Indhold
- Hvad betyder kode P069E?
- Hvad er de almindelige årsager til kode P069E?
- Hvad er symptomerne på kode P069E?
- Hvordan fejler du kode P069E?
- Trin 1
- Trin 2
- Trin 3
- Trin 4
- Trin 5
- Trin 6
- Trin 7
- Koder relateret til P069E
| Problemkode | Fejl placering | Sandsynlig årsag |
|---|---|---|
| P069E | Brændstofpumpekontrolmodul anmodet om MIL-belysning | - |
Hvad betyder kode P069E?
OBD II-fejlkode P069E er en generisk kode, der er defineret som "Brændstofpumpekontrolmodul anmodet MIL-belysning", og indstilles, når PCM modtager en anmodning fra brændstofkontrolmodulet om at oplyse en advarselslampe, fordi der er opstået en fejl i et sted brændstofsystem. Bemærk, at denne kode påvirker applikationer med elektronisk styrede returløse brændstofsystemer, og at de typer fejl, der udløser denne kode, typisk er dem, der sandsynligvis vil påvirke emissionerne.
I modsætning til ældre brændstofsystemer, der udluftes overskydende brændstoftryk ved at returnere noget brændstof til tanken, bruger returfri systemer et dedikeret, fristående brændstofkontrolmodul til at variere brændstofpumpens hastighed som et middel til at kontrollere brændstoftrykket. Selvom disse systemer har den praktiske fordel, at fordampningsemissioner reduceres, fordi der er mindre omrøring og opvarmning af brændstoffet, har det tilføjede kredsløb, der følger med systemet, øget sandsynligheden for, at der opstår fejl og funktionsfejl.
Imidlertid bruger PCM inputdata fra forskellige sensorer til at beregne det brændstoftryk, der kræves for at tilfredsstille de aktuelle driftsbetingelser. F.eks. Tjener det aktuelle brændstoftryk, gasposition og motorhastighed (blandt flere andre parametre) ved en jævn kørselshastighed til at kontrollere / begrænse brændstofpumpens hastighed og dermed brændstoftryk til en hastighed, der opfylder de aktuelle brændstofkrav. Såfremt gashåndtaget ændres, som forventes at ske under acceleration, evaluerer PCM alle indgangsdata og instruerer brændstofkontrolmodulet til at øge brændstofpumpens hastighed til et punkt, hvor de nye brændstofkrav kan være tilfreds.
Bemærk dog, at da returløse brændstofsystemer ikke har evnen til at udlufte overskydende tryk, stoler systemet på meget nøjagtige data fra brændstoftrykføleren for at undgå både over- og under brændstofforhold. Brændstofpumpen skal nøjagtigt opfylde brændstofkravene, så skulle enhver form for fejl opstå, der gør det vanskeligt eller umuligt for brændstofkontrolmodulet at kontrollere brændstofpumpens hastighed effektivt, vil brændstofkontrolmodulet anmode PCM om at lyse en advarselslampe, og til at indstille kode P069E i PCM.
Bemærk, at i nogle tilfælde kan de faktiske fejl, der udløste anmodning om advarselslysbelysning, gemmes i brændstofkontrolmodulet, mens de andre fejl i andre tilfælde muligvis kan gemmes i PCM. I praksis betyder det, at hvis fejlene er gemt i brændstofkontrolmodulet, kræves det diagnostisk udstyr af professionel kvalitet for at udtrække og rydde koder, når reparationerne er afsluttet.
Billedet herunder viser et brændstofkontrolmodul, der var mislykkedes på grund af korrosion i metalhuset. Bemærk, at udseendet og placeringen af brændstofkontrolmoduler varierer meget mellem applikationer og kan placeres næsten hvor som helst i / på køretøjet. Se altid manualen til applikationen til korrekt identifikation og lokalisering af komponenter, især i tilfælde af brændstofkontrolmoduler, da de undertiden er lette at forveksle med en PCM.
Hvad er de almindelige årsager til kode P069E?
Almindelige årsager til kode P069E kan omfatte følgende-
Hvad er symptomerne på kode P069E?
Almindelige symptomer på kode P069E kan omfatte følgende-
Hvordan fejler du kode P069E?
BEMÆRKNING 1: Bortset fra en reparationsmanual til applikationen, der arbejdes på, et ledningsdiagram og en digital multimeter af god kvalitet, kræves en dedikeret brændstoftrykmåler for at diagnosticere denne kode nøjagtigt.
BEMÆRKNING 2: Sørg for at kontrollere system / batterispænding, før du starter en diagnose af denne kode, da brændstofpumpen i nogle applikationer kan være deaktiveret, hvis batterispændingen falder under et kritisk niveau.
BEMÆRKNING 3: På applikationer, der bruger aktive gitterlukker-systemer, kan fejl eller fejl i dette system undertiden enten udløse kode P069E eller bidrage til indstillingen af kode P069E. Hvis der findes koder, der vedrører det aktive gitterlukker-system, skal du undersøge og løse disse koder først, inden du prøver på en diagnose / reparation af P069E. Undladelse af at gøre dette kan resultere i en fejlagtig diagnose, spild tid, unødvendig udskiftning af dele og en gentagen gentagelse af kode P069E.
BEMÆRK # 4: For at sikre en effektiv reparation (og for at spare tid) skal du rydde alle koder og betjene køretøjet i mindst en komplet drevcyklus efter hvert diagnosticerings- / reparationstrin, før du scanner systemet igen for at se, om koden vender tilbage. Husk, at det er vigtigt at gennemføre en drevcyklus som beskrevet i vejledningen for at sikre, at brændstofpumpen har mulighed for at arbejde gennem hele driftsområdet.
Trin 1
Registrer alle tilstedeværende koder såvel som alle tilgængelige fryseramme-data. Disse oplysninger kan være nyttige, hvis der senere diagnosticeres en intermitterende fejl.
Trin 2
Se i manualen for at finde og identificere alle komponenter korrekt. Bestem også routing, funktion og farvekodning af alle tilknyttede ledninger, og især ledningerne, der er forbundet med brændstoftrykføleren.
BEMÆRK: Sørg for at finde og kontrollere alle sikringer, smeltbare links og relæer, der er forbundet med brændstofsystemet. Hvis der er sprængt nogen sikringer eller smeltelige forbindelser, skal du IKKE udskifte dem, før årsagen til kortslutningen eller overbelastningen er blevet identificeret og rettet.
Trin 3
Hvis motoren starter og kører, skal du finde det dedikerede testpunkt for brændstofstryk; start dog ikke motoren, før brændstoftrykmåleren er monteret på dette punkt. For at forhindre muligheden for brand i motoren skal du kun starte motoren, når det er sikkert, at måleren er monteret korrekt.
BEMÆRK: Hvis der er en tilstand uden start, skal du gå til trin 6.
Udfør brændstoftrykstesten i henhold til instruktionerne i manualen for at sikre de mest nøjagtige testresultater. Bemærk, at manualen specificerer minimum og maksimum tilladte afvigelser fra systemets designtryk. Hvis den opnåede aflæsning falder uden for disse grænser, skal du ikke fordømme brændstofpumpen lige ved hånden - det er muligt, at brændstoftrykføleren er defekt, og forsyner brændstofkontrolmodulet / PCM med unøjagtige data.
Trin 4
Find brændstoftrykssensoren, og udfør en grundig visuel inspektion af alle tilknyttede ledninger. Se efter beskadigede, forbrændte, kortsluttede, frakoblede eller korroderede ledninger og stik, og udfør reparationer eller udskift ledninger efter behov.
Hvis der ikke findes nogen synlig skade på ledninger, skal du udføre modstand, referencespænding, jord og kontinuitetskontrol af alle tilhørende ledninger. Sørg dog for at frakoble sensoren fra PCM og / eller brændstofkontrolmodul for at undgå beskadigelse af regulatorerne.
Sammenlign alle opnåede aflæsninger med de værdier, der er anført i manualen, og reparer eller udskift ledninger efter behov for at sikre, at alle elektriske værdier falder inden for de områder, der er angivet af producenten. Hvis alle elektriske værdier tjekker ud, skal du teste modstanden / kontinuiteten for selve brændstoftrykføleren; udskift brændstoftrykssensoren, hvis den ikke er i overensstemmelse med producentens specifikationer.
Trin 5
Hvis fejlen fortsætter, men brændstoftrykket kontrolleres i henhold til de værdier, der er angivet i manualen, skal du finde alle ledninger, der er knyttet til brændstofkontrolmodulet. Udfør en grundig visuel inspektion af denne ledning mellem brændstofkontrolmodulet og PCM-look for beskadigede, forbrændte, kortsluttede, frakoblede eller korroderede ledninger og stik, og udfør reparationer eller udskift ledninger efter behov.
Hvis der ikke findes nogen synlig skade på ledninger, skal du udføre modstand, referencespænding, jord og kontinuitetskontrol af alle tilhørende ledninger. Sørg dog for at afbryde alle relevante ledninger fra brændstofkontrolmodulet og PCM for at undgå beskadigelse af regulatorerne. Foretag reparationer eller udskift ledninger efter behov for at sikre, at alle elektriske værdier falder inden for de områder, der er angivet af fabrikanten.
Hvis alle elektriske værdier tjekkes ud, skal du udskifte brændstofpumpekontrolmodulet, især hvis der er tegn på korrosion på huset, hvis modulet er lavet af metal.
Trin 6
Hvis der ikke er nogen start-tilstand, skal du finde alle relevante ledninger og foretage en grundig visuel inspektion af alle ledninger, og især ledningerne mellem brændstofkontrolmodulet og brændstofpumpen. Se efter beskadigede, forbrændte, kortsluttede, frakoblede eller korroderede ledninger og stik, og udfør reparationer eller udskift ledninger efter behov.
Hvis der ikke findes nogen synlig skade, skal du udføre modstand, referencespænding, jord og kontinuitetskontrol på ALLE tilknyttede ledninger, og sørg for at kontrollere tilstanden til sikringer og smeltelige led i kredsløbet samt betjeningen af alle relæer. Sørg dog for at afbryde alle relevante ledninger fra brændstofkontrolmodulet og PCM for at undgå beskadigelse af regulatorerne. Foretag reparationer eller udskift ledninger / stik / sikringer / relæer efter behov for at sikre, at alle elektriske værdier falder inden for de områder, der er angivet af producenten.
Hvis det er sikkert, at alle ledninger er fri for fejl og mangler, men brændstofpumpen ikke starter, skal du læse i manualen om den korrekte procedure, der skal følges, for at teste pumpen (og det tryk, den leverer) med en strøm, der trækkes direkte fra batteriet . Vær dog opmærksom på, at fjernelse af en brændstofpumpe til nogle applikationer kan kræve fjernelse af brændstoftanken, så se manualen om den korrekte procedure for at få adgang til brændstofpumpen.
Hvis brændstofpumpen starter og leverer sit designtryk, når der tilføres en jævnstrøm, skal du antage et defekt brændstofkontrolmodul eller en defekt PCM. Vær dog opmærksom på, at brændstofkontrolmodulet langt mere sandsynligt vil mislykkes end PCM, så fordøm ikke PCM'en for hånd, før brændstofkontrolmodulet var blevet udskiftet.
Hvis brændstofpumpen imidlertid starter, når en jævnstrøm påføres, men den ikke leverer sit designtryk, skal du udskifte pumpen med en OEM-del for at forhindre en gentagelse af problemet.
Trin 7
Bemærk, at det i nogle applikationer muligvis er nødvendigt at udføre flere drevcyklusser, før denne kode kan ryddes. Hvis fejlen ikke vender tilbage efter at have afsluttet det krævede antal drevcykler, kan reparationen betragtes som vellykket.
Hvis fejlen vender tilbage, er det sandsynligt, at der er intermitterende fejl, hvilket kan være ekstremt udfordrende at finde og reparere. I ekstreme tilfælde kan det være nødvendigt at lade fejlen forværres betydeligt, før der kan foretages en nøjagtig diagnose og endelig reparation. Bemærk dog, at en intermitterende elektrisk fejl i brændstofsystemet kan forårsage, at brændstofsystemet mislykkes uventet med mulige alvorlige konsekvenser, hvis dette skulle ske i kraftig trafik.
Set fra et sikkerhedsmæssigt perspektiv anbefales det stærkt, at i tilfælde, hvor der er mistanke om en intermitterende fejl, køretøjet henvises til forhandleren eller et andet kompetent reparationsanlæg for professionel diagnose og reparation.
Koder relateret til P069E
Der er ingen kendte koder, der er direkte relateret til P069E - “Brændstofpumpekontrolmodul anmodet om MIL-belysning”.
Køretøj: 2008 GMC Cargo Van 4 * 4 Det otte cifre i VIN er 4, og det tiende ciffer er 8 20000 km Ovenstående køretøj har ingen startbetingelse. Jeg drejede motoren og sprøjtede lidt gas ind i indtaget, og den kører. Vi scannede køretøjet, og det kom med kode P069E. (Brændstofpumpemodul sh ...