I de fleste tilfælde, hvis P0012 kommer op, skyldes det manglende oliesmøring. Den bedste måde at rette op på situationen er at anvende et rengøringsprodukt til motoren og skylle en motorskylning inden du installerer en ny VCT / VVT-solenoide igen. Hvis dette ikke gøres, har du den næste fremtidige fiasko i den nye VCT / VVT-magnetventil. Det er meget vigtigt at bemærke i de nye VCT / VVT-motorer, at de er meget modtagelige for olier til lavere omkostninger. Du skal købe avancerede olier for at have et længerevarende kamakselolietimingssystem. Du får bestemt, hvad du betaler for i dette tilfælde.
Bank 1 eller bank En VVT- eller VCT-magnetventil. Forskellige producenter bruger disse udtryk, men begge systemer er de samme.
VVT- Variabel ventiltid
VCT-variabel kamaksel timing
Du har normalt en indtagelse af kamakselens magnetfejl. Ikke producentspecifik, er en generisk kode.
Bank A eller bank 1, hvis en 4-cylindret motor. Afhængig af typen af motor, hvis du har to banker, vil der være en bank 2-fejl. Gå derefter ind i en P0022-kodesituation.
Hvad er de almindelige årsager til kode P0012?
Hvorfor fejrede magnetventilen? Det skyldes normalt et olievedligeholdelsesproblem
Dårligt valg af olieprodukt til netop denne motor forårsager kulstofopbygning i VCT-motorerne og vil producere små kuglelignende stoffer (kulstofopbygning). Dette blev ikke set før VVT-motorer blev introduceret. Dette er, hvad der forårsager filterblokeringen af magnetventilen og får den til at svigte og potentielt motorfejl.
Hvad er symptomerne på kode P0012?
Tab af gas kilometertal
Standsning af motor
Eventuelt motorfejl
Motorforurening
Hvis den faktiske magnetventil ikke fungerer, vil dette medføre en forsinkelse af indblæsningsventilens drift
Kontroller, at motorlyset vises
Eventuelt knastakselfejl på grund af manglende smøring
Hvordan fejler du kode P0012?
Brug en multimeter og tag modstand
Som hovedregel skal hver terminal kontrolleres for en magnetventil. Hvis den ikke har en 7-12 ohm på multimeteren, er det sandsynligvis mislykket. Prik altid test fra ventilsolenoiden til PCM eller ECM.
Pin test betyder, at du skal kontrollere kontinuiteten i ledningsnettet mellem den faktiske ventilsolenoid og hjernen (computer pcm / ecm)
Under pin-test i bagproben skal du vippe test alle relaterede seler og observere aflæsninger på hvælvelsesmåler / multimeter
Kontroller alle motorens grunde
Rengør og stram også hver seleterminal fra ventilens magnetventil til pcm. Integriteten af disse kontakter skal være tæt parret og smurt med fedt for at sikre, at der er fuld elektrisk kontakt. Det forkert definerede problem er motorvibrationer, der vil løsne seleforbindelserne, fordi de fleste variable kamakseltimingssystemer er afhængige af motorer med høj omdrejning. Så eventuelle løse ledninger eller forbindelser kan forårsage denne kode. Det betyder ikke, at den faktiske ventil er et problem.
Kontroller først modstanden for den faktiske ventil. De fleste har kun to terminaler, vil sandsynligvis præsentere 7-12 oms.
Ofte er udstødningskamakselventilens magnetventil emnet, så udskift de to ventiler hinanden for hinanden og tømningskoder.
Hvis koden ændres til udstødningen, er den P0015
Indsuget og udstødningsmagneten har samme type forbindelse og kan udskiftes. Prøv at udskifte den ene solenoid med den anden. Hvis der efter sletning af alle nuværende koder kommer en anden kode tilbage, så har du i det væsentlige fjernet den faktiske ventilsolenoid og har gemt timer med diagnostisk arbejde. Ved at udskifte de fleste gange, hvis den ene kode ændres til den anden, kan du få dine dele fyr og bede om ventilsolenoiden.
Fejlen i magnetventilen VVC eller VCT skyldes normalt olieolie fra skærmen / filteret.
Hvis disse koder viser, er det usandsynligt, at det er ventilen
Hvis de indledende P012-sæt og andre koder er til stede, skal du slette alle koder og udføre fem kamakseldrevcyklusser og derefter undersøge, hvilke koder der kommer tilbage. Hvis der er nogen af disse koder, ses der bort fra og slettes. Hvis de kommer tilbage, er det elektriske ledninger eller forbindelsesfejl.
PCM / ECM har en bestemt algoritme, der skal følges. Hvis ventilen ikke svarer til computerens kriterier, genkender den algoritmen. Altså, når P0012-koden viser, er det fejl på grund af manglende vedligeholdelse.
De fleste P0012-koder er næsten altid et resultat af dårlige olieskift og manglende bilvedligeholdelse med hensyn til motorsmøring.
Mazda 6 3,0 liters mose og ikke vil gå Jeg trak koderne og fandt en P0011 og en P0012 Bank 1-kam i forvejen og igen retarderet. Når du starter det, kører det ok. Men efter at den kører i cirka fem minutter, vil den gå i tomgang, men hvis du giver den en pedal, spytter den og sputterer. Hvis du forsøger at prøvekøre det, får du cirka en halv mil d ...
