Indhold
- Hvad betyder kode P0029?
- Hvad er de almindelige årsager til kode P0029?
- Hvad er symptomerne på kode P0029?
- Hvordan fejler du kode P0029?
- Trin 1
- Trin 2
- Trin 3
- Trin 4
- Trin 5
- Trin 6
- Koder relateret til P0029
| Problemkode | Fejl placering | Sandsynlig årsag |
|---|---|---|
| P0029 | Udstødningsventil kontrol magnet magnet kredsløb, bank 2 rækkevidde / ydelse | Ledninger, udstødningsventilstyringsmagnet |
Hvad betyder kode P0029?
OBD II-fejlkode P0029 er defineret som "Udstødningsventilstyring magnetventilkretsområde / ydeevne (Bank 2)", med "Bank 2", der angiver den modsatte side af motoren, der indeholder cylinder # 1 på motorer med to cylinderhoveder. Kode P0029 indstilles, når PCM (Powertrain Control Module) registrerer en fejl i det elektrohydrauliske styresystem i VVT (Variable Valve Timing) eller VCS (Variable Camshaft System).
Parameteren til kodeindstilling er generelt en spændingsvariation, der overstiger 10% af referencespændingen for udstødningskamakselaktuatoren til den bestemte anvendelse. Se den relevante manual for den nøjagtige værdi af spændingsvariationen, der indstiller kode P0029 for den applikation, der arbejdes på.
VVT- og VCS-systemer bruger motorolie under tryk til at fungere på aktuatorer, der kontrollerer variabel ventiltid. PCM samler information fra forskellige sensorer angående motorhastighed, motorbelastning, gasposition og andre for at beregne en passende ventiltidsindstilling for at øge effekten og / eller forbedre brændstoføkonomien.
Da motorolien er det middel, der overfører strøm til aktuatoren, der i sidste ende kontrollerer udstødningsventilens timing, skal det være åbenlyst, at olie af den rigtige type, viskositet og renlighed er af afgørende betydning for at sikre, at disse systemer fungerer korrekt. Billedet herunder viser en typisk VVT-styringssolenoide.
Hvad er de almindelige årsager til kode P0029?
Den mest almindelige årsag til kode P0029 med en stor margin er et lavt motorolieniveau, fulgt nøje af problemer med lavt olietryk og forkerte eller uegnet smøreolie. Andre almindelige årsager til kode P0029 inkluderer-
Åbne eller kortslutninger i tilknyttet ledningsføring.
Korroderede elektriske stik.
Tab af jordkontakt.
Defekte aktuatorer og / eller reguleringsventiler / mekanismer, selvom dette er relativt sjældent.
Mislykkedes eller mislykkedes PCM, hvilket er endnu mere sjældent, men ikke helt umuligt.
Hvad er symptomerne på kode P0029?
Selvom symptomerne på kode P0029 er stort set de samme på alle køretøjer, kan sværhedsgraden af et eller flere symptomer variere fra køretøj til køretøj. Nedenfor er nogle almindelige symptomer på denne kode-
Oplyst kontrolmotorlys.
Groft tomgang.
Betydeligt reduceret motoreffekt ved nogle motorhastigheder.
I nogle tilfælde kan fejlfejling af motoren være til stede ved nogle motorhastigheder.
Forøget brændstofforbrug.
Hård start, når der sidder fastklemte / beskadigede aktuatorer, tillader ikke ventiltid at vende tilbage til basisindstillingerne. Bemærk, at i disse tilfælde kan der være andre koder, der er tæt knyttet til P0027.
Hvordan fejler du kode P0029?
BEMÆRK: Når du diagnosticerer kode P0029, skal du starte proceduren ved at inspicere motoren for olielækager, der kunne have reduceret motorolieniveauet. Reparer olielækager efter behov, top olieniveauet, ryd koden, og betjen køretøjet. Skan igen for at se, om koden vender tilbage. Hvis koden vedvarer, skal du fortsætte som følger-
Trin 1
Kontroller motorolieniveauet, og juster niveauet til det rigtige mærke. Ryd koden, og betjen køretøjet for at se, om koden vender tilbage.
BEMÆRK: På dette tidspunkt er det vigtigt at bestemme, om motoren er fyldt med passende olie. F.eks. Kan mineralolie i en motor, der kræver syntetisk olie, forårsage dannelse af slam, tandkød og lakker, der kan forstyrre den korrekte funktion af aktuatorer og reguleringsventiler / mekanismer. Udskift olien og filteret, hvis der er nogen tvivl om motoroliens type, kvalitet, viskositet eller alder.
Trin 2
Hvis motorolien er på det rigtige niveau og af den rigtige type og kvalitet, skal du udføre en olietrykstest for at kontrollere, at olietrykket er inden for specifikationerne. Lavt olietryk er hovedårsagen til kode P0029. Hvis olietrykket ikke er i overensstemmelse med specifikationen, skal du lokalisere og reparere årsagen, inden du begynder med diagnosticeringsproceduren.Trin 3
Hvis olietrykket er inden for specifikationerne, skal du foretage en grundig inspektion af alle relaterede ledninger og stik. Reparer alle defekter efter behov, men sørg for at kontrollere kredsløbet for referencespænding, kontinuitet og jordkontakt. Sørg dog for at frakoble alle kontrolmoduler, inden du starter kontinuitetskontroller. Se den relevante manual for at bestemme farvekodning, placering og funktion af hver ledning i stikket samt de nøjagtige værdier af referencespændingen.
Trin 4
Hvis der blev foretaget reparationer på ledninger / stik, skal du rydde koden, betjene køretøjet og scanne igen for at se, om koden stadig er til stede. Hvis koden fortsætter, kan der være en intermitterende fejl, og du kan blive nødt til at lade den forværres, før der kan stilles en nøjagtig diagnose.
Trin 5
Hvis der ikke findes nogen fejl under inspektion og afprøvning af det elektriske kredsløb, skal man fjerne aktuatorerne og kontrolventilen / mekanismerne / mekanismerne og inspicere dem for tegn på skader eller tilstedeværelsen af slam, der kan forstyrre deres funktion. Rengør alle komponenter efter behov, og test deres funktion, før du geninstallerer dem.
BEMÆRK: Med nogle scannere og kodelæsere er det muligt at betjene aktuatorer eller styreventiler manuelt. Hvor dette ikke er muligt, skal du læse den relevante manual om de korrekte testprocedurer, men sørg for at følge anvisningerne nøjagtigt for at sikre en gyldig diagnose.
Hvis aktuatoren eller reguleringsventilen / mekanismen fungerer, når den betjenes manuelt, er det sandsynligt, at interne oliekanaler i motoren kan blive blokeret. Geninstaller alle komponenter, og udfør en motor, der skylles med et egnet middel til at opløse eventuelt slam eller blokering (er) i VVT- eller VCS-olieforsyningskredsløbet.
Trin 6
Skift olie og filter for at fjerne motorens skyllemiddel, ryd alle koder og betjen køretøjet for at se, om koden vender tilbage. Det er meget usandsynligt, at det sker på dette tidspunkt, men ikke umuligt, så hvis koden fortsætter efter en motorskylning, skal du udskifte aktuatoren eller kontrolventilen / mekanismen og prøve igen køretøjet. Hvis fejlen fortsætter til trods for alle tidligere reparationsforsøg, er der tre muligheder at overveje.
Den ene er, at blokeringen i olieforsyningskredsløbet ikke er helt ryddet, og den anden er en intermitterende fejl, der kan være ekstremt udfordrende at finde og løse, hvilket betyder, at fejlen muligvis skal have lov til at forværres betydeligt, før en nøjagtig diagnose og der kunne foretages en endelig reparation.
En anden, omend usandsynlig, mulighed involverer en mulig defekt PCM, men PCM-fejl er overordentlig sjældne, hvilket betyder, at alle andre muligheder skal udforskes for at spore og rette grundårsagen til kode P0029, før PCM udskiftes.
Koder relateret til P0029
P0027 - Forholder sig til Udstødningsventilstyring magnetventilkretsområde / ydeevne (bank 1), med "Bank 1", der angiver siden af motoren, der ikke inkluderer cylinder # 1.
Koder P0026 og P0028 henviser til det samme problem og fejltilstand i VVT- eller VCS-styresystemerne på indtag side af henholdsvis bankerne 1 og 2.