Indhold
- Hvad betyder kode P0030?
- Hvad er de almindelige årsager til kode P0030?
- Hvad er symptomerne på kode P0030?
- Hvordan fejler du kode P0030?
- Koder relateret til P0030
| Problemkode | Fejl placering | Sandsynlig årsag |
|---|---|---|
| P0030 | Opvarmet iltføler (HO2S) 1, bank 1, varmeafstyring - kredsløbsfejl | Kabelføring, HO2S, ECM |
Hvad betyder kode P0030?
Opstrøms iltføler (O2S) er placeret foran den katalysator. Det bruges til at bestemme koncentrationen af ilt i udstødningsgassen. Denne information bruges af PCM til at kontrollere motorens luft / brændstofblanding. Sensoren sammenligner mængden af ilt i udstødningen med den omgivende luft (der er en åbning i sensoren, der er udsat for atmosfæren). Det genererer en tilsvarende spænding, der overføres til PCM. PCM styrer derefter injektorpuls baseret på denne værdi.
Moderne køretøjer bruger en opvarmet iltføler (HO2S). Disse sensorer indeholder et varmeelement, der bringer sensoren hurtigere til driftstemperatur. Dette gør det muligt for PCM at bruge de indtastede signaler før, for mere præcis brændstofkontrol og reducerede emissioner. Varmekredsen tændes via et relæ, der lukker, når motoren er krumt. PCM overvåger varmekredsløbet og tænder kontrolmotorlyset, hvis det finder et problem.
Kode P0030 står for Oxygen O2 Sensor Heater Circuit Fejlfunktion (Bank 1, Sensor 1). Dette indikerer, at PCM har registreret et problem med bank 1-iltføler. Bank 1 henviser til den side af motoren, der har # 1-cylinderen. Bank 2 er den modsatte side af motoren. Hvis du har en firecylinder, vil der kun være en bank.
En typisk opvarmet iltføler
(Høflighed: Easterncatalytic.com)
Bemærk:“Kredsløbsfejl” angiver, at der er en fejlfunktion i kontrolkredsløbet i modsætning til en fejl i en sensor eller anden komponent. Med "Circuit Malfunction" -koder vil udskiftning af sensorer og komponenter i det berørte kredsløb næsten aldrig løse problemet, da problemet, som koden antyder, er problemet i kredsløb. Denne sondring mellem "kredsløb" og "sensor / komponent" er en stor hjælp for enhver, der prøver at diagnosticere en fejlkreds for et kredsløb, da det indsnævrer listen over mulige årsager betydeligt.
Årsagerne til "Kredsløbsfunktion" -koder er stort set de samme som for “Åbne kredsløb”, dvs. ødelagte ledninger, dårlige forbindelser på tværs af elektriske stik eller tidligere repareret ledningsføring, tab af jord, der forhindrer strømning, blæst sikringer, defekte relæer, defekte afbrydere , eller en række af andre problemer og problemer, der forhindrer en strøm af strøm gennem ledninger. Problemer som høje / lave / intermitterende spændinger kan indstille en "Circuit Fejlfinding" -kode på nogle applikationer. Derudover kan "Circuit Malfunction" -koder også indikere et problem med negativ strømstyring / flow, samt problemer med PCM'er, der er mislykkede eller ikke (Powertrain Control Modules), skønt kontrolmodulfejl er en sjælden begivenhed.
Hvad er de almindelige årsager til kode P0030?
For at opsummere tingene er de almindelige årsager til kode P0030 som følger:
Hvad er symptomerne på kode P0030?
I teorien resulterer en mislykket O2-varmeapparat i dårlig brændstoføkonomi. Men du vil sandsynligvis aldrig bemærke forskellen under betjening. Det eneste, du vil bemærke, er en oplyst kontrolmotorlys på dit instrumentbræt. Hvis din registrering forfalder, mislykkes du også emissionstesten.
Hvordan fejler du kode P0030?
Denne kode kan kun være forårsaget af problemer i O2-sensorvarmerens kredsløb eller af selve sensoren.
Typisk har opvarmede O2-sensorer fire ledninger - hvoraf to går til varmekredsen og to, der er strøm og jord til sensoren. I dette casestudie er vi kun optaget af varmekredsen.
Typisk O2-sensorvarmer kredsløb og stik
(Høflighed: alldata.com)
Du ønsker at hente ledningsdiagrammet fra dit køretøj for at være sikker på, at du tester de rigtige ledninger.
Først vil du afbryde O2-sensorkonnektoren og teste varmekredsen for strøm og jord. Du kan gøre dette ved hjælp af et digitalt multimeter.
Ved at se ledningsdiagrammet til dit køretøj, skal du bestemme, hvilken stift på stikket er strøm, og hvilken der er jord. Indstil dit multimeter til voltindstillingen. Ved at berøre den sorte multimeter fører til jorden og den anden til strømforsyningen på stikket, skal du se en aflæsning, der er tæt på batterispænding. Hvis ikke, har du et problem med O2-sensorens strømforsyning. Du skal konsultere kraftsiden på ledningsdiagrammet for at finde, hvor kredsløbets fejl ligger.
For at teste kredsløbets jordside skal du tilslutte den røde multimeterledning til batteriets positive terminal og den sorte ledning til jorden. Igen skal du se en aflæsning på ca. 12 volt. Hvis ikke, skal du konsultere jordsiden af ledningsdiagrammet for at finde, hvor kredsløbets fejl ligger.
Hvis du har god energi og jord, er den næste ting at gøre kontrollere sensorens varmeelement for enten høj modstand eller et åbent kredsløb. Dette gør du ved hjælp af dit digitale multimeter.
Indstil din måler til indstillingen ohms. Tilslut derefter dine målerledninger til begge varmekredsstifter på sensorsiden af stikket. Se serviceinformationen for at se, om modstandsværdien på din måler ligger inden for specifikationen. Hvis ikke, har varmeelementet inde i sensoren stor modstand, og sensoren skal udskiftes.
Hvis du får en aflæsning, der siger OL på din måler, mens du udfører denne test, har varmeelementet et åbent kredsløb. I dette tilfælde skal sensoren igen udskiftes.
Test af O2-varmeelementets modstand
(Høflighed: 2carpros.com)
Koder relateret til P0030
Kode P0050 er den mest relaterede kode til P0030. Det står for 02 Sensor Heater Circuit Fejlfunktion (Bank 2 Sensor 1). Så det er i det væsentlige den samme kode, men for den modsatte bank af motoren. Alle de samme diagnostiske trin gælder.
Jeg har et Colorado i 2006, der går i tomgang, når det er i trafik, og temp bevæger sig op et par dæmper. Tilsluttet scanneren, og koden viser P0030. Skiftet O2-sensor og har stadig problem og kode. Kontrolleret sikring til sensoren og er ok. Gå kun glip af i tomgang, når temp får cirka 199 grader på Actron-scanneren. Spring aldrig over ...
Mere detaljeret information ... Diagnostiske instruktioner DTC P1174 eller P1175 - Udfør diagnosesystemcheck - Køretøj, inden du bruger denne diagnoseprocedure. - Gennemgå strategibaseret diagnose for en oversigt over den diagnostiske tilgang.- Diagnostiske procedurer instruktioner giver en ...