Indhold
- Hvad betyder kode P0039?
- Hvad er de almindelige årsager til kode P0039?
- Hvad er symptomerne på kode P0039?
- Hvordan fejler du kode P0039?
- Koder relateret til P0039
| Problemkode | Fejl placering | Sandsynlig årsag |
|---|---|---|
| P0039 | Turbo / super oplader bypass ventil, kontrolkreds rækkevidde / ydelse | Kabelføring, omløbsventil |
Hvad betyder kode P0039?
Afhængigt af målet kan bilproducenter bruge tvungen induktion, det vil sige en turbolader eller supercharger, for at dramatisk øge ydelsen på en motor. Tvungen induktion på store V6- og V8-motorer kan dæmpe motoreffekten til over 1.000 hk. Den samme teknik bruges på mindre I3- og I4-motorer for at øge effekten til acceleration, mens den mindre forskydning tilbyder enestående cruising-brændstoføkonomi. Turboladere og superchargers fungerer begge på samme måde, idet de komprimerer luften, der går ind i indtaget, skønt de drives forskelligt, turboladere af udstødningsstrømmen og superchargers af et bælte eller en elektrisk motor. Mere luft er lig med mere ilt, som ECM (motorkontrolmodul) kan indsprøjte mere brændstof til, og derfor trække mere energi ud af motoren.
Forståeligt nok skal ECM modulere, hvor meget kompression det tvungne induktionssystem giver, både til ydeevne såvel som for at beskytte selve motoren. Wastegate- eller bypass-ventilen betjener denne funktion og blæser ud for stort tryk. En turbolader wastegate henviser til den ventil, der blæser ud af udstødningstrykket, før det har en chance for at spole op kompressoren. En bypass-ventil, der kan bruges på enten turboladere eller superchargers, henviser til den ventil, der blæser ud trykluft i indtaget. Uanset hvad, indsugningstryk eller boost-tryk er begrænset.
Nogle køretøjer bruger en vakuum- eller trykstyret modulator til at styre bypass-ventilen, mens andre bruger en elektrisk magnetventil til at styre bypass-ventilen. På køretøjer, der bruger magnetventilen, overvåger ECM indsugningstrykket via MAP (manifold absoluttryk) -sensor og modulerer turboladerens bypassventilstyrings-magnetventil, sommetiden kaldes en boost-regulerings-solenoid (BCS) efter behov. Det er godt at huske, at dette er et tredelt system. BCS styrer bypass-ventilaktuatoren (BVA). BVA styrer på sin side boost-bypass-ventilen (BBV) inde i turboladeren eller -indtaget.
Hvis ECM registrerer et problem med BCS-kredsløbet, såsom en åben eller kortslutning, intermitterende forbindelse eller overdreven modstand, kan den ikke kontrollere turboladeren-bypass-ventil. Kontrollmotorlampen (CEL) lyser, og en diagnostisk fejlkode (DTC) gemmes i systemhukommelsen. DTC P0039 er defineret som "Turbo / Super Charger Bypass Ventil Control Circuit Range / Performance."
Hvad er de almindelige årsager til kode P0039?
Afhængigt af år, mærke og model kan DTC P0039 have antal årsager. Her er nogle af de mest almindelige.
Hvad er symptomerne på kode P0039?
Normal kørsel påvirkes muligvis ikke af en fejl i BCS, især hvis du ikke accelererer meget hårdt. Nogle køretøjer, især dem, der køres hårdt, kan opleve et tab af ydeevne, mærkelige lyde i turboladeren, endda detonation og cylinder forkert, afhængigt af hvor meget turboladeren overophedes motoren. Motorskader kan forekomme, så denne fejl skal repareres så hurtigt som muligt.
Hvordan fejler du kode P0039?
Da DTC P0039 beskriver et kredsløbsproblem, har du brug for en DMM (
Koder relateret til P0039
Dette kan også være tændingsomskifteren, der driver både brændstof- og injektorrelæer, som også kan være problemet. Tændingskontakt, foretrækker godt at kalde det startkontakten har flere kontakter, der bliver snavset. Disse kredsløb er ansvarlige for at aktivere både brændstof og injektor p ...