Indhold
- Hvad betyder kode P0144?
- Hvad er de almindelige årsager til kode P0144?
- Hvad er symptomerne på kode P0144?
- Hvordan fejler du kode P0144?
- Koder relateret til P0144
Problemkode | Fejl placering | Sandsynlig årsag |
---|---|---|
P0144 | Opvarmet iltføler (H025) 3, bank 1-høj spænding | Kabelforbindelse kort til positiv, H025, ECM |
Hvad betyder kode P0144?
Forbrændingsmotoren antænder et kulbrinte (HC) brændstof og kombinerer det med ilt (O2), ved hjælp af det resulterende energiudgang til at dreje motoren. Udstødningsstrømmen er ideelt set simpelthen sammensat af vand (H2O), kuldioxid (CO2) og uomsat nitrogen (N2). På grund af uoverensstemmelser i motordrift, luft og brændstofstemperatur, brændstofsammensætning og en række andre faktorer kan udstødningskemi langt fra være ideel. For høje cylindertemperaturer kan for eksempel føre til produktion af nitrogenoxider (NO og NO2). Et alt for stort luft-brændstof-forhold (AFR) kan føre til forhøjede niveauer af uforbrændt HC. Andre forhold kan føre til produktion af kulilte (CO), ozon (O3) og PM10 og PM2.5 (partikler mindre end 10 um eller 2,5 um i størrelse).
Inden ECM kan overvåge TWC, skal den dog bekræfte, at AFR og HO2S fungerer korrekt, så det kontrollerer varmeapparatet og signal kredsløb for korrekt spænding og modstand. Hvis ECM detekterer signalspænding, der er højere eller lavere end muligt, lyser den indikatorlampen for fejlfunktion (MIL) og gemmer en DTC i systemhukommelsen, defineret som følger:
Som reference henviser Bank 1 og Bank 2 til hvilken cylinderbank, venstre eller højre, hvis det er en V-konfiguration, Bank 1, der indeholder cylinder 1. Inline-motorer kan deles, Bank 1 er cylinder 1 & 2 eller 1 - 3. Sensor 1 eller sensor 2 henviser til sensorens position før eller efter TWC. Sensor 1 er foran TWC og sensor 2 er efter TWC. Sensor 3 henviser til den anden iltføler, der er placeret nedstrøms for den katalysator på nogle V8- og V10- og V12-motorer.
Hvad er de almindelige årsager til kode P0144?
Afhængigt af år, mærke og model kan DTC P0144 have antal årsager. Her er nogle af de mest almindelige.
Hvad er symptomerne på kode P0144?
Det gør en god ting at bemærke, at HO2S overhovedet ikke har noget at gøre med brændstoftrimning og kun bruges til at verificere TWC-funktion, skønt FT-problemer, såsom dem, der er forårsaget af brændstoftryk eller forkert definerede cylindre, kan skjule HO2S-aflæsninger, måske endda indstillet TWC eller HO2S DTC'er, men disse ville ikke resultere i kredsløb Dobbeltbeskatningsoverenskomster. Det meste af tiden, da TWC ikke er kritisk for motorens funktion, men blot en emissionskontrolenhed, vil du ikke bemærke andet end MIL.
Hvordan fejler du kode P0144?
Kredsløb “Høj” og kredsløb “Lav” DTC'er indstilles, når ECM detekterer sensorspænding uden for, hvad sensoren fysisk er i stand til at indføre. For eksempel kan en bestemt HO2S kun signalere mellem 0,1 V og 0,9 V, højere spænding signalering lavere O2 indhold, og vice versa. Hvis ECM detekterer lavere end 0,1 V eller højere end 0,9 V, hvilket sensoren ikke kan gøre, betyder det, at der er et problem i kredsløbet eller i selve sensoren. Afhængigt af køretøjet kan denne spændingstærskel være forskellig, så tjek din reparationsmanual for at være sikker. Du har brug for en DMM (
Koder relateret til P0144
@ kev2 & nickb2 & alle andre: Hej. For det første at svare på kev2s spørgsmål er sensoren indstillet til at blive leveret midt i næste uge, får jeg at vide fra mine kilder. Så jeg venter tålmodig på det. Jeg værdsætter alle de oplysninger, du har givet mig. Ja, snart jeg får lidt tid, vil jeg prøve noget mor ...