P0149 - Fejl ved brændstofstiming

Indhold

• Hvad betyder kode P0149?
• Hvad er de almindelige årsager til kode P0149?
• Hvad er symptomerne på kode P0149?
• Hvordan fejler du kode P0149?

Problemkode	Fejl placering	Sandsynlig årsag
P0149	Fejl ved brændstoftiming	Brændstofpumpe / brændstofindsprøjtningspumpe

Hvad betyder kode P0149?

Nogle dieselmotorer anvender en mekanisk brændstofpumpe til indsprøjtning til at generere de høje tryk, der kræves for at indsprøjte brændstof direkte i cylinderen under kompression og drives normalt direkte af tidskæden. Hver puls i brændstofpumpen er tidsbestemt til at falde sammen med en injektionspuls og kan give så meget som 300 MPa (3.000 bar eller 44.000 psi) til brændstofinjektorerne. Denne type brændstofpumpe er meget kompakt, inklusive både lav- og højtrykspumper og brændstoftrykregulerende anordning.

Injektionspumpens timing og tryk er direkte relateret til motorens hastighed, fordi det drives af timingkæden, så der skal være en måde at fremme injektionstimingen. Dette opnås ved brændstoftidsindretningen, der ændrer rotationen af ​​pumpeudgangene i forhold til indgangsdrevet. I de fleste moderne køretøjer styres sprøjteindsprøjtning, det vil sige brændstoftiming, af brændstofindstillingsmagnetventilen, der styres af ECM (motorkontrolmodul) baseret på motorens omdrejningstal og belastning. Brændstoftimingen kan fremskyndes med op til 25 ° BTDC (før top dead centre), målt fra krumtapakslen.

ECM bruger aflæsning af brændstoftryk til at modulere brændstoftrykket via brændstoftrykregulatoren samt til at overvåge brændstofpumpens funktion. Hvis ECM registrerer et problem i impulsernes timing, fortolker det dette som en fejl ved at indstille en DTC (diagnostisk fejlkode). DTC P0149 er defineret som "Fuel Timing Error."

Hvad er de almindelige årsager til kode P0149?

Afhængigt af år, mærke og model kan DTC P0149 have antal årsager. Her er nogle af de mest almindelige.

Fuel Timing Solenoid - Fejl i magnetventilen er det mest almindelige problem, som driverne oplever. Det holdes normalt inde i 2 eller 3 bolte og forsegles med et par o-ringe. Denne del kan være tilgængelig separat fra brændstofpumpeenheden, skønt den muligvis kræver ledningsføringer fra regulatoren eller ECM til den nye magnetventil.

Forkert timing - Hvis sammenhæng mellem krumtapaksel / brændstofpumpe er slukket med en enkelt tand, vil dette medføre brændstof-timingproblemer, som ECM ikke kan kompensere for.

Hvad er symptomerne på kode P0149?

Afhængigt af fejltilstanden og køretøjet kan ECM muligvis tænde for MIL (indikatorlampe for funktionsfejl) og sætte køretøjet i tilstanden "halst-hjem". Hvis du i det mindste kan starte køretøjet, vil du bemærke et fald i brændstoføkonomi og motorydelse, især ved høj hastighed eller høj belastning. På den anden side er du muligvis ikke i stand til at starte motoren overhovedet, da ECM forsøger at beskytte sig selv og højtryksbrændstofpumpen mod skader.

Hvordan fejler du kode P0149?

Dette problem kan være forårsaget af to hovedfejl: mekanisk timing eller elektrisk fejl. Da elektrisk fejl er lettere at kontrollere, skal du bestemt gøre det først. En undtagelse fra dette kan være, hvis du for nylig har udført motorarbejde, der krævede fjernelse af timingkæden. Diagnosticér og reparer eventuelle andre DTC'er for brændstofsystemer, før du løser dette problem.

Generel kontrol - Kontroller, at der ikke er brændstoflækager eller beskadigede brændstofsystemkomponenter, reparér efter behov.

Fuel Timing Solenoid - Solenoid til brændstofstiming er placeret på den nederste del af brændstofpumpeenheden og kan tilsluttes direkte til ECM eller til en underkontrol. Hvis der er kommunikationskoder til underkontrolleren, skal du diagnosticere og reparere disse først.

Kontroller for åbenlyse skader i ledningsnettet mellem ECM og solenoid til timing af brændstof. Reparer efter behov.

Hvis du kan afbryde brændstoftimingen solenoid, skal du bruge en DMM (digital multimeter) til at måle modstanden på tværs af klemmerne. Modstand skal måle mellem 10 Ω og 20 Ω over spolen og over 10 kΩ til jorden. Udskift, hvis modstanden ikke er som angivet.

BEMÆRK: Hvis du ikke kan afbryde solenoid til brændstofstiming, skal du ikke forsøge at kontrollere modstand - du kan stege underkontrollen. Et fabriksscanningsværktøj kan give dig adgang til aktive testfunktioner, f.eks. Manuelt aktivering af brændstoftimingen-magnetventil.

Mekanisk kontrol - Det er meget usandsynligt, at en timingkæde kan "springe tid over" eller strække sig nok til at forårsage et brændstoftimingproblem - en strakt kæde ville forårsage en korrelationsfejl i krumtapaksel-knastaksel. Mere sandsynligt er et problem under enhver nylig operation, der krævede fjernelse af timingkæden. Kontrollering af tiden mellem krumtapakslen og brændstofpumpen kræver fjernelse af flere dele. Sørg for, at alle timingmærker - på kæden, tandhjul, motorblokken og cylinderhovedet - er perfekt opført. Reparer om nødvendigt.