Indhold
- Hvad betyder kode P015B?
- Hvad er de almindelige årsager til kode P015B?
- Hvad er symptomerne på kode P015B?
- Hvordan fejler du kode P015B?
- Koder relateret til P015B
| Problemkode | Fejl placering | Sandsynlig årsag |
|---|---|---|
| P015B | O2-sensor forsinket reaktion - tilbøjelig til rig | Defekt O2-sensor (er), Kabelføring, Defekt katalysator, motorudstødningslækager |
Hvad betyder kode P015B?
En lagret kode P015B betyder simpelthen, at styringmodulet for drivstrøm (PCM) har detekteret en forsinket responstid fra opstrøms (før den katalytiske omformer) oxygen (O2) sensor eller kredsløb til motorbank en. Bank 1 viser motorens bredde, der indeholder cylinder nummer 1.
Opvarmede iltfølerer er konstrueret med et zirkoniumdioxidsensorelement. Det er beskyttet af et udluftet stålhus. Platinaelektroder forbinder følerelementet til ledninger i ledningsnettet O2-sensoren. Selen er tilsluttet PCM gennem controller-netværket (CAN). Med motoren ved normal driftstemperatur og i drift forsynes PCM med et elektrisk signal, der reflekterer procentdelen af iltpartikler i motorens udstødning sammenlignet med iltindholdet i den omgivende luft. Udstødningsgasser forlader forbrændingskamrene gennem udstødningsmanifold (er) og ned / rør (er). Udstødning strømmer derefter gennem O2-sensorens udluftningshuller (i stålhuset) og over følerelementet. Den omgivende luft trækkes gennem trådhulerne, hvor den fanges i et lille kammer i midten af sensoren. Den fangede omgivelsesluft (i kammeret) opvarmes af udstødningen, hvilket tvinger iltionerne til at producere (energi) spænding. Varierende grader i koncentrationen af iltmolekyler i den omgivende luft (trukket ind i midten af hulrummet i O2-sensoren) og koncentrationen af iltioner i de brugte udstødningsgasser, får de opvarmede iltioner i O2-sensoren til at hoppe meget hurtigt mellem platinlag og gentagne gange. Spændingssvingninger opstår, når de farende iltioner springer mellem lagene på platinelektroderne. Disse variationer i spænding identificeres af PCM som ændringer i iltkoncentrationen i udstødningen, hvilket indikerer, at motoren enten kører magert (for lidt brændstof) eller rig (for meget brændstof).
Når der er mere ilt i udstødningen (mager tilstand), er spændingssignalet fra O2-sensoren lavt og er højere, når der er mindre ilt i udstødningen (rig tilstand). Disse data bruges af PCM primært til at beregne brændstoflevering og tændingstidsstrategi, men også til at overvåge katalysatorens effektivitet. Hvis den pågældende O2-sensor ikke lykkes med at cykle så hurtigt og / eller regelmæssigt som forventet, over en bestemt tidsperiode og under visse forudbestemte omstændigheder, gemmes en P015B-kode, og en indikatorlampe for funktionsfejl lyser.
Hvad er de almindelige årsager til kode P015B?
Hvad er symptomerne på kode P015B?
Hvordan fejler du kode P015B?
Der kræves en diagnostisk scanner, en digital volt / ohmmeter (DVOM) og en pålidelig kilde til køretøjsinformation for at diagnosticere og reparere en P015B. Alle motorfejlkoder, gasspjældspositionssensorkoder, manifoldlufttrykkoder og masseluftstrømningssensorkoder skal diagnosticeres og repareres, inden man prøver at diagnosticere en kode P015B.
En visuel inspektion af systemledningsnettet og -stik er et godt sted at begynde. Fokuser på seler, der føres i nærheden af varme udstødningsrør og manifolds, samt dem, der er ført nær skarpe kanter som dem, der findes på udstødningsskærme. Foretag reparationer efter behov.
Søg efter tekniske servicebulletiner (TSB) i din informationskilde til køretøjer. Hvis du finder en, der matcher symptomerne og koden / koderne, som det pågældende køretøj præsenterer, vil det meget sandsynligt hjælpe dig med din diagnose. TSB-lister er sammensat af tusinder af vellykkede reparationer.
Slut scanneren til køretøjets diagnostiske port, og hent alle lagrede fejlkoder og frys rammedata. Skriv disse oplysninger ned, da de kan vise sig at være nyttige senere. Når dette er gjort, skal du rydde koderne og se, om P015B er nulstillet.
Hvis koden nulstilles, skal du starte motoren og lade den nå normal driftstemperatur. Lad motoren gå i tomgang (med gearet i neutralt eller parkeret). Brug scannerdatastrømmen til at observere O2-sensorindgangsdata. Ved at indsnævre datastrømmen til kun at omfatte relevante data netto et hurtigere og mere nøjagtigt datasvar. Hvis motoren kører effektivt, skal O2-sensordataene opstrøms regelmæssigt svinge mellem 1-millivolt (.100-volt) og 9-millivolt (.900-oolt). Hvis spændingsudsvingene er langsommere end forventet, gemmes en P015B.
Vær forsigtig, når du bruger DVOM i nærheden af varme udstødningskomponenter. Tilslut DVOM-testledningerne til sensorjordet og signalledningerne for at overvåge livedata fra O2-sensoren. Du kan også bruge den til at kontrollere modstanden for den pågældende O2-sensor, såvel som spænding- og jordsignaler. For at forhindre beskadigelse af kontrolmodulet skal du afbryde relaterede controllere, før du tester systemets kredsløbsmodstand med DVOM.