Indhold
- Hvad betyder kode P0168?
- Hvad er de almindelige årsager til kode P0168?
- Hvad er symptomerne på kode P0168?
- Hvordan fejler du kode P0168?
- Trin 1
- Trin 2
- Trin 3
- Trin 4
- Trin 5
- Koder relateret til P0168
| Problemkode | Fejl placering | Sandsynlig årsag |
|---|---|---|
| P0168 | For høj brændstoftemperatur | Kabelføring, brændstofstemperatursensor, mekanisk fejl |
Hvad betyder kode P0168?
SÆRLIGE BEMÆRKNINGER: Diagnostisering af kode P0168 kræver nøjagtigt brug af et infrarødt termometer og et oscilloskop samt adgang til referencedata i form af det relevante bølgeformbibliotek. Selvom det i nogle tilfælde kan være muligt at diagnosticere og reparere denne kode uden det krævede udstyr, er processen stort set styret af en tilfældighed, og et resultat, der er vellykket på lang sigt, kan derfor ikke garanteres.
Det skal også bemærkes, at indstillingsparametrene for denne kode varierer meget mellem applikationer på den ene side, og at dårligt eller overdreven forurenet brændstof kan spille en vigtig rolle i indstillingen af denne kode på den anden. Af disse grunde er informationerne, der er givet her, kun beregnet til generelle informationsformål, og de bør derfor IKKE bruges i nogen diagnosticerings- / reparationsprocedure for denne kode uden at henvise korrekt til manualen til applikationen, der arbejdes på.
Imidlertid skal de generelle diagnostiske / reparationsoplysninger, der er leveret her, give de fleste ikke-professionelle mekanikere succes med at diagnosticere og reparere kode P0168 på de fleste applikationer, forudsat at bortset fra en reparationsmanual til applikationen og en digital multimeter af god kvalitet, mindst en infrarød eller laserbaseret termometer er tilgængeligt. SLUTTET AF SÆRLIGE BEMÆRKNINGER.
OBD II-fejlkode P0168 er en generisk kode, der er defineret som "Brændstofstemperatur - for høj", og indstilles, når PCM (drivlinjekontrolmodul) registrerer en unormalt høj brændstofstemperatur under forindstillede forhold i en periode, der er indstillet af fabrikant. Bemærk, at især ved flex-brændstof-applikationer er brændstofstemperatur en kritisk faktor i PCM's beregninger af brændstoflevering, hvilket betyder, at kode P0168 IKKE skal ignoreres eller lades uopløst i længere tid end absolut nødvendigt.
I de fleste anvendelser er brændstoftemperatursensoren indbygget i brændstofsammensætningsføleren, som, som navnet antyder, har funktionen til at analysere sammensætningen af det brændstof, der passerer gennem det. Dette er påkrævet på grund af variationen i mange brændstoffer, der sælges i dag; i mange tilfælde kan brændstof, der kun skal sige, 15% ethanol, indeholde så meget som 25% eller mere, eller så lidt som 10% eller mindre.
Da brændstofsammensætningen bestemmer brændstoffets brændværdi (energi), er dette vigtigt, fordi PCM skal "vide", hvor meget energi en given mængde brændstof indeholder for at beregne en brændstofleveringsstrategi, der er passende til enhver givet sæt driftsbetingelser. Derudover måler brændstofsammensætningsføleren også mængden af vand eller andre ikke-brændstofforurenende stoffer i brændstoffet, hvilke forurenende stoffer kan have en enorm indflydelse på temperaturen på det brændstof, der i sidste ende leveres til injektorerne.
I praksis genererer brændstofsammensætningsføleren en firkantet bølgeform, hvor frekvensen eller pulsbredden af bølgeformen relaterer sig til temperaturen på brændstoffet. På en anden måde, jo varmere brændstof er, jo tættere følger de vandrette dele af bølgeformen hinanden. Hyppigheden af disse bølgeformer varierer typisk mellem et og fem millisekunder.
Således indeholder signalet, der sendes til PCM af den kombinerede brændstofsammensætning / temperatursensor information om både sammensætningen og temperaturen af brændstoffet. Da den gennemsnitlige hjemmebaserede mekaniker imidlertid ikke har midlerne (f.eks. Adgang til et laboratorium), som man kan dobbelt kontrollere brændstoffets faktiske sammensætning, er det den eneste omkostningseffektive at kontrollere den faktiske brændstofstemperatur med et nøjagtigt termometer. for at opnå en arbejdsmæssig sammenhæng mellem sammensætningen og temperaturen på brændstoffet i systemet, derved behovet for et oscilloskop og et termometer.
Fra ovenstående skulle det være indlysende, at andre faktorer end den faktiske brændstofstemperatur kan få denne kode til at indstille. Uanset hvilken faktisk årsag der er, vil PCM dog indstille denne kode og tænde en advarselslampe, når den modtager et signal, der indikerer en for høj brændstofstemperatur. Bemærk, at på nogle applikationer kan det være nødvendigt med flere svigtningscyklusser, før PCM indstiller kode P0168 eller lyser en advarselslampe.
Billedet herunder viser en tilnærmelse af, hvordan typiske temperaturrelaterede bølgeformer kan se ud for koldt og varmt brændstof. I dette billede indikerer de brede adskillelser mellem hver på hinanden følgende bølge i topsekvensen koldt brændstof, og de mindre opdelinger (højere frekvens) i bundsekvensen angiver en højere brændstofstemperatur.
Husk dog, at billedet herunder kun er beregnet til illustrative formål, og at den faktiske bølgeform, der er vist på oscilloskopet, skal sammenlignes med referencedataene for applikationen for at opnå nøjagtige testresultater.
Hvad er de almindelige årsager til kode P0168?
Nogle almindelige årsager til kode P0168 kan omfatte følgende-
Hvad er symptomerne på kode P0168?
Almindelige symptomer på kode P0168 kan omfatte følgende-
BEMÆRK: Kode P0168 giver meget sjældent, hvis nogensinde, mærkbare kørelighedsrelaterede symptomer.
Hvordan fejler du kode P0168?
SÆRLIGE BEMÆRKNINGER: Ikke-professionel mekanik opfordres kraftigt til at læse afsnittet i manualen, der beskriver brændstofsammensætning / temperatursensor Før forsøger en diagnose og / eller reparation af denne kode. At få mindst en arbejdsviden og forståelse af denne sensors funktion såvel som dens styringskredsløb kan forhindre unødvendig udskiftning af dele og komponenter, da det i nogle tilfælde kunne udskifte brændstof i applikationen med mærket brændstof af høj kvalitet kunne løse problemet. . SLUTTET AF SÆRLIGE BEMÆRKNINGER.
Trin 1
Registrer alle tilstedeværende fejlkoder såvel som alle tilgængelige fryseramme-data. Disse oplysninger kan være nyttige, hvis der senere diagnosticeres en intermitterende fejl.
BEMÆRK: Vær opmærksom på andre koder, der kan være til stede sammen med P0168, og især koder, der angiver kortslutninger eller høj modstand i brændstofsystemet. Se manualen for detaljerede oplysninger om det mulige forhold mellem yderligere koder og P0168, og reparér disse koder først, hvis manualen anbefaler det, da disse typer koder ofte er den direkte årsag til P0168.
Trin 2
Da dårlig brændstofkvalitet ofte er involveret i indstillingen af denne kode, skal du overveje muligheden for, at brændstof i køretøjet kan være årsagen til problemet. Så hvis koden optrådte kort efter tilsætning af brændstof, kan du overveje at udskifte det brændstof eller tilføje mærket brændstof af høj kvalitet i et forsøg på at løse koden.
På dette tidspunkt kan det være en god ide at læse brændstofens faktiske temperatur, hvis der ikke er et oscilloskop og referencedata. Sammenlign denne aflæsning med den værdi, der er angivet i manualen, da der ikke er nogen enkelt brændstoftemperatur, der er gyldig for alle applikationer under alle forhold. De fleste producenter specificerer nøjagtige temperaturer, som brændstoffet skal være på under forskellige betingelser, så sørg for at få så mange temperaturmålinger, som manualen kræver for at opnå de mest nøjagtige testresultater.
Hvis den aktuelle brændstofstemperatur er tilgængelig, bliver det lettere at bestemme, om en aflæsning fra brændstofsammensætningen / temperatursensoren er plausibel eller ej. Imidlertid er det meget lettere at foretage denne bestemmelse ved hjælp af et oscilloskop, da alt gæt er fjernet fra ligningen, så at sige.
Trin 3
Hvis koden vedvarer, men brændstofet i køretøjet vides at være godt, og der ikke er nogen ekstra koder til stede (inklusive ventende koder), skal du læse i manualen for at finde og identificere alle relevante komponenter og ledninger. Brug også denne mulighed til at bestemme placering, routing, funktion og farvekodning for alle tilknyttede ledninger.
Udfør en grundig visuel inspektion af alle tilknyttede ledninger, og kig efter beskadigede, forbrændte, kortsluttede, frakoblede eller korroderede ledninger og stik. Foretag reparationer efter behov, ryd alle koder, og betjen køretøjet i mindst en komplet kørecyklus for at se, om koden vender tilbage.
Trin 4
Hvis koden fortsætter, men ledningerne er fri for synlige skader, skal du forberede dig til at udføre referencespænding, jord, modstand og kontinuitetskontrol af alle tilknyttede ledninger. Sørg dog for at afbryde alle ledninger fra PCM og andre berørte controllere under modstand og kontinuitetskontrol for at forhindre skade på en eller flere controllere.
Vær særlig opmærksom på 5-volt reference- og jordkredsløb. I de fleste tilfælde leveres jorden af PCM, så hvis opnåede aflæsninger ikke er i overensstemmelse med specificerede værdier, skal du teste de relevante stifter på PCM for jord og en 5-volt strøm i referencespændingskredsløbet. Udskift PCM, hvis den hverken leverer jorden eller referencespændingen. Husk dog, at PCM-fiasko er sjælden, og at fejlen derfor er meget mere sandsynligt, at det er resultatet af en anden fejl, sådan en fejl i selve brændstofsammensætningen / temperatursensoren.
Husk også, at sensoren er en del af kredsløbet, og som sådan skal dens interne modstand og kontinuitet også testes. Se manualen om den korrekte procedure, der skal følges for at teste sensoren, og udskift sensoren, hvis en opnået aflæsning ikke falder inden for det specificerede område eller værdi.
Bemærk også, at kontinuitets- og modstandsværdier skal svare til specificerede værdier nøjagtigt, eller næsten så, men i alle tilfælde SKAL den opnåede aflæsning falde inden for de områder, der er angivet af producenten. Hvis der konstateres uoverensstemmelser, skal du foretage reparationer eller udskifte ledninger efter behov for at sikre, at alle elektriske værdier falder inden for producentens specifikationer. Ryd alle koder, når reparationerne er afsluttet, og kør køretøjet i mindst en komplet kørecyklus for at se, om koden vender tilbage.
ADVARSEL: Vær opmærksom på, at der skal udvises ekstrem forsigtighed, når du tester strømme ved en hvilken som helst stift på en PCM, da utilsigtet kontakt med den forkerte stift eller terminal kan forårsage alvorlig skade på PCM. Udfør disse test i nøje overensstemmelse med instruktionerne i manualen, eller henvis køretøjet til professionel diagnose og reparation, hvis du ikke er tilpas med tanken om at teste kredsløb direkte på PCM.
Trin 5
Selvom trin 1 til 4 løser kode P0168 i en stor procentdel af sager, er nogle stædige sager muligvis ikke løsbare uden brug af et oscilloskop til korrekt analyse af signalet genereret af brændstofsammensætningen / temperatursensoren.
Såfremt et oscilloskop ikke er tilgængeligt, skal du modstå fristelsen til at kaste dele på problemet i håb om at ramme løsningen ved et uheld. I disse tilfælde er den klogeste måde altid at henvise køretøjet til forhandleren eller et andet kompetent værksted for professionel diagnose og reparation.
Koder relateret til P0168
P0169 - Forholder sig til “Forkert brændstofsammensætning”