Indhold
- Hvad betyder kode P0237?
- Hvor er P0237-sensoren placeret?
- Hvad er de almindelige årsager til kode P0237?
- Hvor dyrt er det at fastsætte kode P0237?
- Hvad er symptomerne på kode P0237?
- Hvad er almindelige løsninger til kode P0237?
- Hvor alvorlig er kode P0237?
- Hvor sikkert er det at stadig køre bilen med kode P0237?
- Hvor vanskeligt er det at reparere kode P0237?
- Hvad er de almindelige fejl ved reparation af kode P0237?
- Hvordan fejler du kode P0237?
- Trin 1
- Trin 2
- Trin 3
- Trin 4
- Trin 5
- Koder relateret til P0237
| Problemkode | Fejl placering | Sandsynlig årsag |
|---|---|---|
| P0237 | Manifold absoluttryk (MAP) sensor A, TC-system lavt input | Kabelforbindelse kort til jord, MAP-sensor, ECM |
Hvad betyder kode P0237?
OBD II-fejlkode P0237 er en generisk kode, der er defineret som ”Manifold absoluttryk (MAP) -sensor” A ”, TC-system lav indgang”, og indstilles, når PCM Powertrain Control Module) registrerer en unormalt lav aflæsning fra turboladeren boost tryk sensor. Bemærk, at turboladere-boost-tryksensoren og dens kredsløb muligvis er mærket med et andet bogstav end “A”, da der ikke er nogen fastlagt regel eller konvention vedrørende mærkning af sensorer.
I de fleste applikationer er turbo-forstærkerens trykføler en trykfølsom sensor, hvis modstand ændres, når forøgelsestrykket ændres. Denne sensor leveres normalt med en 5-volt referencespænding fra PCM; når boost-trykket ændrer sig, ændres detekterende elements modstand i direkte forhold til ændringen i tryk. Den skiftende modstand får mere eller mindre strøm til at passere gennem sensoren, hvilke ændringer i referencespændingen derefter overføres til PCM via et dedikeret signalkredsløb.
PCM fortolker signalspændingen som tryk, og skulle signalspændingen falde under en forudbestemt minimum tilladt værdi, anerkender PCM, at den ikke kan kontrollere boosttrykket effektivt, og den vil indstille kode P0237 og tænde et advarselslys som et resultat. Bemærk, at når det gælder kode P0237, er den tilladte minimumstrykværdi normalt 9 PSI (eller mere) mindre end den tilladte minimumsværdi, der er indstillet af producenten.
Hvor er P0237-sensoren placeret?
I de fleste applikationer er sensoren placeret på indgangsmanifolden, skønt der ikke er nogen indstillet placering for turboladers boost-sensor. Se altid i manualen til den berørte applikation for at lokalisere og identificere turboladers boost-tryksensor korrekt, da der kan være flere andre tryksensorer placeret på, i eller i nærheden af indgangsmanifolden.
Billedet herunder viser en typisk turboladere-boost-tryksensor, men vær opmærksom på, at udseendet, konstruktionen og ledningsforbindelserne på disse sensorer varierer meget mellem producenterne.
Hvad er de almindelige årsager til kode P0237?
Nogle almindelige årsager til kode P0237 kan omfatte følgende-
Hvor dyrt er det at fastsætte kode P0237?
Hvis kun boost-sensoren skal udskiftes på DIY-basis, bør reparationen ikke koste mere end omkring $ 200. Bemærk dog, at dette estimat ikke inkluderer arbejdsomkostninger eller relevante gebyrer og afgifter, hvis reparationen skal udføres af et værksted, hvoraf det meste vil tilføje et arbejdsgebyr på mindst en time til prisen for den del, der skal erstatte denne sensor.
Andre reparationer afhænger af arten af fejlen og applikationen. Bemærk dog, at omkostningerne ved udskiftning af en turbo-oplader kan løbe til flere tusind dollars.
Hvad er symptomerne på kode P0237?
Nogle almindelige symptomer på kode P0237 kan omfatte følgende-
Hvad er almindelige løsninger til kode P0237?
Løsninger til kode P0237 inkluderer ofte følgende-
Hvor alvorlig er kode P0237?
Bortset fra det faktum, at der kan opstå alvorlige problemer med kørsel, hvis denne kode ikke eller løses rettidigt, kan alvorlige, hvis ikke altid fatale skader på både motoren og turboladeren forekomme, hvis det lave boosttryk er resultatet af mekanisk svigt i turboen oplader.
Hvor sikkert er det at stadig køre bilen med kode P0237?
Ideelt set bør et køretøj, hvor kode P0237 er til stede, ikke køres og især ikke i trafik, fordi alvorlige kørselsproblemer kan opstå uventet. Hvis dette sker, kan køretøjet uventet immobiliseres, hvilket har åbenlyse sikkerhedsrisici for køretøjets beboere og andre trafikanter
Hvor vanskeligt er det at reparere kode P0237?
Blot testning og udskiftning af turbo-opladningsforstærkningstrykføleren bør ikke give den gennemsnitlige ikke-professionelle mekaniker med urimelige vanskeligheder, da sensoren er, og dens ledninger er nemme at få adgang til i de fleste applikationer. Bemærk, at bortset fra et digitalt multimeter af god kvalitet, kan en håndholdt trykpumpe, der er udstyret med en gradueret måler, være nyttig til at diagnosticere denne kode, hvis en passende scanner ikke er tilgængelig.
Bemærk dog, at i tilfælde, hvor turbo-opladeren er beskadiget eller ikke fungerer korrekt, kan det være nødvendigt med specielt værktøj og udstyr til at fjerne turbo-opladeren til inspektion, test og udskiftning. I disse tilfælde er den bedre mulighed at henvise køretøjet til forhandleren eller et andet kompetent værksted for professionel assistance.
Hvad er de almindelige fejl ved reparation af kode P0237?
Almindelige fejl ved håndtering af kode P0237 kan omfatte følgende-
Hvordan fejler du kode P0237?
BEMÆRK: Vær opmærksom på, at kode P0237 specifikt henviser til unormalt lavt boost-tryk, der er lige så sandsynligt, at det er resultatet af en beskadiget turbo-oplader, som den skal være resultatet af en defekt sensor eller ledningsføring. Af denne grund er det vigtigt at inspicere turbo-opladeren for bevis på skader, eller at det faktiske boost-tryk testes professionelt for enten at fjerne eller bekræfte en beskadiget turbo-oplader som grundårsagen til denne kode. Undladelse af at gøre dette som det første trin i diagnosticerings- / reparationsproceduren kan resultere i en fejlagtig diagnose, spildt tid og mulig skade på motoren.
Trin 1
Registrer alle tilstedeværende fejlkoder såvel som alle tilgængelige fryseramme-data. Disse oplysninger kan være nyttige, hvis der senere diagnosticeres en intermitterende fejl.
BEMÆRK: Hvis der findes andre koder, og især koder, der vedrører turboladerens affaldsport eller affaldsportstyringssystemet, skal disse koder løses Før der forsøges at diagnosticere P0237. Undladelse af at gøre dette vil resultere i en fejlagtig diagnose og manglende evne til at løse P0237.
Under antagelse af, at der ikke er andre koder, er hele indløbskanalen blevet inspiceret for lækager eller forhindringer, og at turbo-opladeren er fri for skader og i korrekt drift, se manualen for at lokalisere boost-tryksensoren og alle tilknyttede ledninger og stik. Bestem også funktionen og farvekodningen af alle tilknyttede ledninger for at undgå en fejldiagnosticering senere.
Trin 2
I de fleste applikationer er en KOEO-tilstand (nøgle-til-motor-slukket) påkrævet for at teste referencespændinger, sp fortsæt for at kontrollere boostfølerens referencespændingskredsløb, som skal have 5V, eller meget tæt på det. Hvis der ikke er nogen spænding, skal du læse i manualen for detaljer om proceduren, der skal følges, for at kontrollere, at PCM faktisk leverer en referencespænding.
ADVARSEL: Vær meget forsigtig i dette trin for ikke at forårsage utilsigtede kortslutninger på PCM-stikket, der kan ødelægge PCM. Frakobl IKKE PCM-stikket på dette tidspunkt, medmindre manualen tydeligt angiver, at den skal kobles fra, og brug kun korrekte back-probing-adaptere på multimeterproberne til at teste KORREKT-stiften for referencespændingen.
Hvis PCM leverer den rigtige referencespænding, skal du finde og reparere det åbne kredsløb i referencespændingskredsløbet. Hvis PCM imidlertid ikke leverer en referencespænding, skal du udskifte PCM i nøje overensstemmelse med instruktionerne i manualen.
Trin 3
Hvis referencespændingen tjekker, skal du udføre modstand og kontinuitetstest på jord- og signalspændingskredsløb, men sørg for at afbryde alle relevante ledninger fra PCM for at undgå at beskadige regulatoren i dette trin.
Vær særlig opmærksom på signaltrådens modstand. Hvis denne værdi ikke stemmer overens med den værdi, der er angivet i manualen, skal du udskifte ledningen eller foretage reparationer efter behov for at sikre, at kredsløbets modstand falder inden for det område, der er angivet af producenten.
Trin 4
Hvis alle elektriske værdier i sensorenes ledningsføring tjekker ud, skal du teste modstanden for selve sensoren, da denne værdi er en rimelig god indikator for dens generelle tilstand. Udskift sensoren, hvis dens modstand ikke stemmer overens med den angivne værdi, men brug kun OEM udskiftningsdele for at sikre, at udskiftningssensoren fungerer korrekt.
Hvis brug af scanneren kan overvåge live datastrømme, indsnævre dens overvågningsfunktion til kun at overvåge driften af boost-tryksensoren. Forudsat at alle reparationer er færdige, skal du starte motoren og hæve motoren langsomt, mens du overvåger scannerdisplayet. På nogle scannere vises det aktuelle boost-tryk, mens det på andre kun er en spændingsværdi, der vises.
I alle tilfælde skal den viste forøgelsestrykværdi stige jævnt, når motorhastigheden øges, indtil det maksimalt tilladte forøgelsestryk er opnået. På dette tidspunkt skal den viste værdi forblive temmelig konstant; eventuelle store eller uberegnelige afvigelser fra denne værdi indikerer enten en intermitterende ledningsfejl eller en intermitterende fejl i selve boosttrykssensoren.
Hvis scanneren ikke kan overvåge live datastrømme, skal du bruge multimeteret til at overvåge signalspændingen, når motorhastigheden hæves. Den maksimale viste værdi skal dog sammenlignes med tryk / spændingsdiagram i manualen for at kontrollere, at der udvikles maksimalt forøgelsestryk ved den specificerede motorhastighed.
Trin 5
Ryd alle koder, når alle reparationer er afsluttet, og kør køretøjet i mindst en komplet kørecyklus for at se, om koden vender tilbage. Hvis koden ikke straks vender tilbage, kan reparationen betragtes som vellykket.
Hvis koden dog returnerer, skal du gentage alle test, der er beskrevet ovenfor, indtil fejlen er fundet og repareret, men bemærk, at disse typer af fejl kan være ekstremt udfordrende og tidskrævende at finde og reparere. Således, hvis der er mistanke om en intermitterende fejl, og trin 1 til 4 ikke løser problemet, ville den klogeste mulighed være at henvise køretøjet til en kompetent reparationsfacilitet til professionel diagnose og reparation.
Koder relateret til P0237