Indhold
- Hvad betyder kode P0243?
- Hvor er P0243-sensoren placeret?
- Hvad er de almindelige årsager til kode P0243?
| Problemkode | Fejl placering | Sandsynlig årsag |
|---|---|---|
| P0243 | Turboladere (TC) wastegate reguleringsventil A-kredsløbsfejl | Kabelføring, TC wastegate reguleringsventil, ECM |
Hvad betyder kode P0243?
OBD II-fejlkode P0243 er en generisk kode, der er defineret som “Turbocharger (TC) wastegate reguleringsventil” A ”- kredsløbsfejl, og indstilles, når PCM (Powertrain Control Module) registrerer en fejlfunktion i kontrol- og / eller signalkredsløbet på ventilen, der regulerer driften af turboladeren wastegate.
Det eneste formål med en turbolader er at komprimere indblæsningsluften, som motoren bruger til at øge strømforsyningen og forbedre brændstoføkonomien, især på motorer med mindre forskydning. Som en praktisk sag består en turbo-oplader af to kamre, der er adskilt af en metalafdeling - det ene kammer, der indeholder et turbinhjul, og det andet indeholder et kompressorhjul, der er fastgjort til turbinhjulet med en skaft, der passerer gennem divisionen. Turboladeren er derfor en selvstændig enhed, der er fastgjort til motoren på en sådan måde, at udstødningsgassen, der kommer ud af motoren, skal passere gennem kammeret, der indeholder turbinhjulet.
Med hensyn til drift tjener udstødningsgassen, der kommer ud af motoren, til at drive turbinhjulet, der derefter driver kompressorhjulet, der er fastgjort til den anden ende af skaftet. Når motorhastigheden øges, øges udstødningsgasens volumen og hastighed også, hvorved kompressorhjulets hastighed øges til det punkt, hvor indblæsningsluften er meget komprimeret af kompressorhjulet, før den går ind i motoren. Dette er kendt som ”boost-tryk”, som skal kontrolleres for at forhindre motorskade forårsaget af forstærkningsforhold.
Mens designspecifikationer for disse kontrolforanstaltninger varierer lidt mellem producenterne, involverer den mest almindelige sådan foranstaltning dumping af overskydende tryk i udstødningssystemet via en regulerbar ventil, der er indbygget i turboladerkabinettet, og som er kendt som et "wastegate", der kan styres enten elektronisk eller med et system, der bruger motorvakuum.
Uanset hvilken kontrolmekanisme der er, får PCM inputdata enten fra en dedikeret boost-tryksensor eller fra MAP-sensoren (Manifold Absolute Pressure). I begge tilfælde ændres sensorens modstand som reaktion på ændringer i boost-trykket, hvilket ændrer PCM derefter fortolker som faktiske trykværdier. Når PCM således detekterer en trykværdi, der nærmer sig eller overstiger det maksimalt tilladte forstærkningstryk, aktiveres den en reguleringsventil / -mekanisme, der åbner wastegatet for at dumpe overskydende boost-tryk i udstødningssystemet.
I et fuldt funktionelt boost-styringssystem aktiverer PCM kontinuerligt wastegate-reguleringsventilen / -mekanismen og i forskellige grader for at opretholde boost-trykket på det optimale niveau (til den bestemte anvendelse) under hensyntagen til motorens hastighed, gas position, gaspedalpositionssensor, hastighed for gasreguleringens bevægelse og flere andre værdier, som f.eks. indblæsningstemperatur.
Hvis PCM således registrerer en fejlfunktion i turboladeren wastegate-reguleringsventilens kontrol- og / eller signalkredsløb, genkender den, at den ikke kan kontrollere boosttrykket effektivt, hvis det overhovedet er, og det vil indstille kode P0243 og tænde et advarselslys som et resultat .
Hvor er P0243-sensoren placeret?
Billedet ovenfor viser placeringen (cirkuleret) af et typisk wastegate i en typisk turbolader. Koblings- / kontrolarmen øverst på rammen (pilet) forbindes til en aktuator, der styres af PCM via en styreventil i tilfælde af en vakuumstyret aktuator, eller til en trinmotor, der styres elektronisk. I begge tilfælde vil aktuatoren være placeret på eller tæt på turboladeren, men bemærk, at på vakuumstyrede systemer kan den faktiske vakuumkontrolventil være placeret et stykke væk fra turboladeren.
Bemærk, at på grund af det store antal design til boost-kontrolsystem, der bruges i dag, er det vigtigt at henvise til reparationsmanualen til den berørte applikation for at lokalisere og identificere alle turboladere-relaterede komponenter korrekt for at undgå fejldiagnoser og unødvendig udskiftning af dele og komponenter , hvoraf nogle kan være meget dyre.
Hvad er de almindelige årsager til kode P0243?
Nogle almindelige årsager til kode P0243 kan omfatte følgende-
Udfyld venligst følgende for at stille et spørgsmål. MAKE: vauxhall MODELL: vectra ÅR: 04 MILES: 100000 MOTOR: 2.l DTI BESKRIVER UDGAVE .... siden jeg købte denne bil er denne kode kommet op, og jeg kan ikke finde ud af, hvordan man slipper af med det P0243 Turbolader (T ...