Indhold
- Hvad betyder kode P0314?
- Hvor er P0314-sensoren placeret?
- Hvad er de almindelige årsager til kode P0314?
| Problemkode | Fejl placering | Sandsynlig årsag |
|---|---|---|
| P0314 | Enkeltcylinderfejl-cylinder er ikke specificeret | Motormekanisk fejl, ledninger, tænding / brændstofsystem, injektor |
Hvad betyder kode P0314?
OBD II-fejlkode P0314 er en generisk kode, der er defineret som "Enkelcylindret fejlcelle-ikke-specificeret cylinder", og indstilles, når PCM (Powertrain Control Module) registrerer en fejlfeje på en enkelt cylinder, der ikke kan identificeres. Bemærk, at inden for koden til P0314 kan fejlfyren forekomme sporadisk, intermitterende, eller den kan forekomme kontinuerligt. Afhængigt af sværhedsgraden af fejlfyren kan PCM enten oplyse en advarselslampe permanent eller få en advarselslampe til at blinke, hver gang fejlfejlen opstår.
Mens moderne bilelektronik har nået et højt sofistikeret niveau og generelt er i stand til at kontrollere / styre alle aspekter af en motors drift, og endda have nogle "fuzzy logic" evner i den forstand, at PCM-programmering kan tilpasse sig autonomt til at imødekomme forskellige kørsler typografier / forhold, skal det forstås, at moderne motor- og brændstofstyringssystemer også er meget begrænsede på nogle områder.
For eksempel afhænger alle avancerede funktioner i et motor / brændstofstyringssystem af, at motoren er i god, hvis ikke perfekt kørselsforhold, hvis disse styringssystemer skal fungere som tilsigtet, men som med så mange andre ting vedrørende bildiagnostik, Djævelen lever i detaljerne. Lad os kort se på detaljerne, når de vedrører kode P0314-
Den vigtigste grund til, at moderne motor- og brændstofstyringssystemer er så affektive som de, er det faktum, at både tændings- og brændstofleveringssystemerne har selvdiagnostiske funktioner, der bruger dedikerede feedbackkredsløb for at bekræfte, om en begivenhed faktisk har fundet sted eller ej. For eksempel inkluderer tændingssystemet kredsløb, der bekræfter, at en gnist var blevet leveret til hvert tændrør på det rigtige tidspunkt, mens brændstofindsprøjtningssystemet inkluderer dedikerede kredsløb til at bekræfte, at injektorerne faktisk havde injiceret brændstof i hver cylinder, og at injektorerne havde gjort det på det rigtige tidspunkt.
Hvis nogen af disse kredsløb mislykkes, eller hvis der sker noget andet, der forhindrer gnister og brændstof, der leveres på det passende tidspunkt, gøres PCM opmærksom på dette ved hjælp af dedikerede feedbackkredsløb og inputdata opnået fra en række sensorer. På denne måde er PCM i stand til at genkende, at en eller flere cylindre oplever misbrande, og den indstiller specifikke fejlfejlkoder, der identificerer alle de berørte cylindre som et resultat.
PCM er imidlertid ikke i stand til at overvåge den mekaniske tilstand af motoren direkte; det kan kun udledes, at motoren er i god stand baseret på inputdata fra sensorer. Disse sensorer inkluderer, men er ikke begrænset til, ilt-sensorer, luft / brændstof-forholdssensorer, udstødningsgastemperatursensorer, NOx-sensorer, forskellige motor- og kølevæsker / væsketemperatur sensorer og andre i større eller mindre grad afhængig af anvendelsen. Hvis motoren er i god mekanisk tilstand, og der ikke er nogen fejlkoder til stede, falder alle indgangsdata, som PCM (og andre kontrolmoduler) modtager fra alle sensorer, i acceptable og / eller tilladte intervaller.
Som nævnt andetsteds kræver PCM, at motoren er i en god driftstilstand for at den skal kunne styre motorens drift effektivt, da den ikke kan kontrollere, hvad den ikke kan overvåge direkte. For eksempel kan PCM ikke overvåge komprimeringen i hver cylinder direkte, og den kan heller ikke overvåge den faktiske forbrændingstemperatur i hver cylinder. Såfremt PCM genkender, for eksempel, et pludseligt lille fald i udstødningstemperaturen eller en pludselig stigning i temperaturen på den / de katalysator (er), vil den kontrollere for fejl i alle de relevante implicerede sensorer eller kredsløb, der kunne tænkes at have forårsaget ændring i udstødningsgas eller katalytisk omformertemperatur.
BEMÆRK: Et fald i udstødningstemperaturen vil resultere af, at en cylinder fejler, fordi luft / brændstofblandingen ikke forbrændes eller forbrændes fuldstændigt i denne cylinder, hvilket derved forårsager et samlet fald i udstødningsgastemperaturen. En stigning i temperaturen på den katalytiske del vil resultere, fordi uforbrændte eller delvist forbrændte kulbrinter fra den ukorrekte cylinder får lov til at komme ind i den katalytiske omformer. For at forhindre beskadigelse af den katalytiske omformer vil PCM således deaktivere brændstofinjektoren på den fejlsøgende cylinder, som muligvis eller ikke indstiller en kode, der identificerer den berørte cylinder.
Hvis der ikke findes nogen fejl, PCM vil den konkludere, at en cylinder fejler, men i betragtning af at der ikke er nogen fejl i systemer / kredsløb, som PCM kan overvåge, vil den ikke være i stand til at identificere den berørte cylinder, fordi nogle faktorer, som påvirke forbrændingsprocessen direkte, kan ikke overvåges. En sådan faktor kan være det delvise eller komplette tabskomprimeringstryk i en eller flere cylindre på grund af mekaniske problemer, men der er mange andre muligheder.
Selvom ovenstående eksempel er en grov forenkling af videnskaben om detektion af forkert brand på moderne motorer, vil det være tilstrækkeligt at demonstrere, at diagnosesystemer om bord generelt ikke kan identificere årsagerne til fejl, hvis den eller de mulige årsager ikke involverer systemer og kredsløb, som kan ikke overvåges eller kontrolleres direkte af PCM (eller andre kontrolmoduler). Derfor vil de mulige årsager til kode P0314 - “Enkelcylindret fejl-cylinder ikke specificeret” næsten uundgåeligt involvere mekaniske problemer eller fejl i motoren, der direkte påvirker og / eller påvirker forbrændingsprocessen i den berørte cylinder.
BEMÆRK: I risikoen for at anføre sagen over, skal ikke-professionel mekanik være opmærksom på, at hvis årsagen til en fejlbehæftelse er placeret i et system, et kredsløb, en del eller en komponent, som PCM eller andre kontrolmoduler kan overvåge, kontrollere, eller regulere direkte, vil PCM (eller andet kontrolmodul) indstille en kode, der identificerer den fejlsøgende cylinder. Omvendt, hvis fejlfyret er forårsaget af en fiasko, en funktionsfejl eller en defekt i en motordel, komponent eller system, som PCM eller andet kontrolmodul (er) ikke kan overvåge, kontrollere eller regulere direkte, kan den fejlsøgende cylinder ikke identificeres, og kode P0314 indstilles som et resultat.
ADVARSEL: Som med alle regler er der undtagelser fra ovenstående: i nogle tilfælde, hvor rent mekaniske fejl forårsager forurening på flere eller på alle cylindre, kan koder, der identificerer de berørte cylindre, være til stede. Hvorvidt identifikationskoder er til stede eller ej afhænger i vid udstrækning af applikationen samt arten og omfanget af den mekaniske svigt eller defekt.
Hvor er P0314-sensoren placeret?
Billedet ovenfor viser et eksempel på de typer af mekaniske problemer, der kan forårsage en fejlbehæftelse på en enkelt, uspecificeret cylinder. I dette tilfælde misvises en vippearm på en Corvette-motor på grund af en svigt i ventilfjederen, der beskadigede ventilen, som igen forårsagede et tab af kompression på den berørte cylinder. Da hverken antændelsen eller brændstofindsprøjtningssystemerne blev påvirket i dette særlige tilfælde, kunne den fejlsygende cylinder ikke identificeres med en dedikeret fejlfejlkode.
Bemærk dog, at dette kun er et eksempel, og den faktiske placering af det problem, der havde fået kode P0314 til at indstille, afhænger helt af problemets art. Vær dog opmærksom på, at i tilfælde, hvor problemet ikke umiddelbart vises, såsom i eksemplet ovenfor, kan det undertiden være nødvendigt at fjerne og adskille motoren for at lokalisere årsagen til problemet.
Hvad er de almindelige årsager til kode P0314?
I tilfælde, hvor der ikke er nogen koder, der identificerer den fejlsøgende cylinder, kan det ofte være vanskeligt at identificere grundårsagen til kode P0314, og især hvis der ikke er nogen mekaniske lyde som træk eller banker til stede, hvilket ofte er et uvurderligt diagnostisk hjælpemiddel. Ikke desto mindre kan nogle mulige årsager til kode P0314 i mangel af mekaniske lyde omfatte følgende-