På trods af det faktum, at brændstof leveres i flydende form, kører forbrændingsmotoren, ikke på flydende brændstof, men på brændstofdamp. Dette fungerer temmelig bekvemt, da flydende brændstof er langt lettere at håndtere, men let fordampes til brugbar form, selv når det er under nul. Tendensen til brændstof til at fordampe, kaldet flygtighed, giver god motorstart, ydeevne og effektivitet. Samtidig skaber brændstofvolatilitet et andet problem, fordampningsemissioner. Brændstofdamp er kræftfremkaldende og miljømæssigt ødelæggende, og det er grunden til, at brændstofopbevaring på tankstationen på i dit køretøj er designet til at reducere fordampningsemissionerne markant.
I dit køretøj forhindrer det fordampende emissionskontrolsystem, som normalt bare benævnes "EVAP" -systemet brændstofdampe fra at flygte ud i atmosfæren. Ved hjælp af et system med rør og ventiler dirigerer EVAP-systemet brændstofdampe fra brændstoftanken ind i en aktivkulskande til opbevaring. På bestemte tidspunkter, når motoren kører, dirigerer EVAP-systemet brændstofdamp fra beholderen til motoren, hvor de brændes. ECM (motorstyremodul) styrer EVAP-systemets ventiler, overvåger systemfunktionen via trykfølerer.
Mange af de selvtest, som ECM udfører på EVAP-systemet, kræver, at visse betingelser først er opfyldt, såsom tilstrækkelig batterispænding, specifikt brændstofniveau og specifik atmosfæretemperatur. Bortset fra kredsløbstest er en af de første ting, som ECM skal kontrollere, at brændstoftanken og resten af systemet er forseglet. For at køre denne test trækker ECM et vakuum på tanken. Hvis ECM registrerer, at EVAP-systemet ikke er i stand til at producere eller holde et vakuum i en bestemt tidsperiode, registrerer det en diagnostisk fejlkode (DTC) i hukommelsen, P0440, “Evaporative Emissions (EVAP) Control System Feelfunktion”, og lyser MIL (indikatorlampe for funktionsfejl).
Hvad er de almindelige årsager til kode P0440?
Afhængigt af år, mærke og model kan DTC P0440 have antal årsager. Her er nogle af de mest almindelige.
Gaskappe - Dette er langt den mest almindelige fiasko. Løse, manglende, beskadigede, slidte eller forkerte gaskapper forsegler ikke systemet ordentligt. Benyt heller aldrig tanken med tomgang, da ECM kan vælge at køre EVAP-skærmen på det tidspunkt. Husk, at hvis du stram gashætten efter MIL tændes, det tager 40 drevcykler for ECM at rydde koden på egen hånd, medmindre du rydder den med et scanningsværktøj.
Fastgørelsesventil - Hvis beholderlukningsventilen (CCV) eller renseventilen sidder åbent, forsegler den ikke systemet. Afhængig af placering kan det være forurenet eller korroderet, klæbe åbent, selv når det ikke er jordet af ECM.
Kanisterfejl -
På grund af sin udsatte placering er trækulbeholderen og tilhørende rør, slanger og ventiler udsat for skader.
Det har været kendt, at man har “konsentreret tanken” mættet trækulbeholderen med brændstof, hvilket den ikke var designet til. Normalt vejer trækulbeholderen et par kilo, men en mættet beholder vejer muligvis op til 20 kg.
Selvom en ekstern skade muligvis ikke eksisterer, kan en intern brudt dåse have tilladt trækulstykker at nå det frem til motorindtaget, måske endda klæbe i renseventilen. Frakobl EVAP-renselinien og kig ind. Hvis du ser kulstøv eller pellets, kan du have en brudt dåse.
Tidligere reparationer - Hvis der er gjort noget på køretøjet, f.eks. En tuning, genopbygning af motoren, timebælte eller EVAP-systemreparationer, kan EVAP-slanger eller stik være blevet afbrudt og tilsluttet igen. Sørg for, at alle elektriske stik, EVAP-slanger, vakuumledninger og rør er korrekt tilsluttet og forseglet. Pas på O-ring-tætninger, hvor plastiske EVAP-rør sluttes til metal-EVAP-rør.
Hvad er symptomerne på kode P0440?
Bortset fra MIL vil du sandsynligvis ikke bemærke nogen symptomer i forbindelse med denne EVAP-systemsvigt. Afhængig af bilproducentens fejltilstand, kan du muligvis bemærke nedsat brændstoføkonomi eller motorens ydelse.
Hvordan fejler du kode P0440?
På grund af kompleksiteten i EVAP-systemet og omkostningerne og tilgængeligheden af EVAP-specifikke diagnostiske værktøjer, kan du muligvis være begrænset til en visuel inspektion af systemet. På grund af arten af denne DTC, er du dybest set på udkig efter noget, der kan forhindre systemet i at forsegle.
Andre DTC'er - P0440 vises ofte med andre EVAP-relaterede DTC'er, såsom P0441, P0442, P0446 osv. Hvis der er andre EVAP-DTC'er, diagnosticere og reparere dem først. Når du har repareret andre fejl i systemet, kan du fortsætte med at diagnosticere DTC P0440.
Gaskappe - Sørg for, at gaskappen er installeret korrekt, og at det er en OE (original udstyr) del. Kontroller, at tætningen ser godt ud, dvs. glat, fleksibel, ingen revner eller gruber. Sørg for, at brændstofpåfyldningshalsen, hvor gaskappen forsegler, også er glat. Sørg for, at gashætten drejer korrekt, at koblingen lyder jævnt, eller at enkelt-klikstyper føles faste. Udskift om nødvendigt. (På dette tidspunkt kan du normalt rydde koden og gå på din vej.)
Trækulbeholder - Undersøg trækulbeholderen for skader. På grund af sin udsatte placering på nogle køretøjer kan det blive beskadiget af vejrester eller snavs. Udskift om nødvendigt.
Rør og slanger - Sørg også for, at alle EVAP-slanger og -rør vises intakte og er korrekt tilsluttet. Knækkede eller frakoblede slanger forsegles ikke korrekt. Reparer om nødvendigt.
Ventiler - Brug om nødvendigt en 12 V strømkilde til bænketest af renseventilen og beholderlukningsventilen. Når der er tilført spænding, skal du let kunne blæse luft gennem ventilen. Uden spænding tilført, bør der ikke passere luft gennem ventilen. Hvis ventilen er korroderet, beskadiget eller forurenet, kan den holde sig åben og vil ikke forsegle EVAP-systemet korrekt. Rengør eller udskift om nødvendigt.
Brændstoftank - Kontroller brændstoftanken og brændstofpåfyldningsrøret for skader. Reparer eller udskift om nødvendigt.
Trykprøvning - Hvis du har adgang til det rigtige udstyr, kan du trykprøve EVAP-systemet. Mange køretøjer har en EVAP-testport under hætten, som du kan bruge til at trykke på systemet, måle systemtrykket og se efter lækager. Husk dog, at EVAP-trykprøvning skal aldrig gå over 2 psi, ellers kan du beskadige systemet. Dette skal gøres med nøglen slukket.
Frakobl eller fjern renseventilen. Luft bør ikke slippe ud af renseventilen. Tilsvarende bør luft ikke slippe ud af beholderens lukkeventil, som kan være placeret under hætten eller på eller i nærheden af trækulbeholderen. Reparer eller udskift om nødvendigt.
Forbered en sprayflaske sæbeopløsning, opvaskemiddel 50:50 og vand. Spray EVAP-tilslutninger, slanger, dåse, brændstoftank eller ethvert andet mistænkt lækageområde. Der dannes bobler, hvis du finder en lækage. Reparer om nødvendigt.
Hvis du ikke kan finde et problem, skal du muligvis tage det til en professionel for at få en mere dybdegående diagnose.
2002 Cavalier sensorer ufuldstændige efter 220+ miles - skal klar til inspektion. Jeg har en 2002 Chevy Cavalier, 2.2L, manuel trans. Kontrollampens lys var tændt på grund af "P0440 evaporativ emissionskontrolsystemfunktion". Jeg ryddet fejlene, fik en midlertidig inspektion (udløber om et par dage) og kørte for at få sensorerne klar til inspektion. Efter ca. 70 miles, ...
2003 chevrolet venture Her er nogle oplysninger om PO446-koden .... Jim ..... SYSTEMBESKRIVELSE Denne DTC tester evapationsemissionssystemet (EVAP) for en begrænset eller blokeret EVAP-udluftningssti. Kontrolmodulet kommandoerer EVAP-beholderens rensemagnet Åben og EVAP-beholderens udluftningsmagnet er lukket. Dette tillader vakuum at b ...
2003 durango sxt med 4.7L; hård start, 3500 o / m omdrejningsbegrænser, ingen fartpilot Re: 2003 durango sxt med 4.7L; hård start, 3500 omdrejninger pr. minut, ingen krydstogtskonkurrence her er koderne .... p0440 p0344 p0340 p0440 p0340 de sidste 2 kom op 2 gange ....... det står 5 koder ......
02 highlander ck eng lite-koder p0440, p0441 & p0446 Kontroller, eng lite kom på. Ven har et diagnostisk værktøj og fik disse koder p0440, p0441, p0442. Havde en kode til brændstofkappe forud og udskift dækslet, og den kode blev ryddet ....
Volvo Motorproblem Jeg får stadig følgende koder på min ikke turboladede 97 Volvo 850 V01002-MAF eller VAF kredsløb med lav indgang; P0440- Fejl i evap-emissionskontrol; B0300 Tilfældig cylinderfejl; P0172- Sys for rig Bank 1. Jeg har skiftet stik, ledninger Distribueringsdæksel & rotor. Tomgangshastighed groft oprindeligt, men glatter ud ...
