Indhold
- Hvad betyder kode P0497?
- Hvad er de almindelige årsager til kode P0497?
- Hvad er symptomerne på kode P0497?
- Hvordan fejler du kode P0497?
- Trin 1
- Trin 2
- Trin 3
- Trin 4
- Trin 5
- Trin 6
- Trin 7
- Koder relateret til P0497
| Problemkode | Fejl placering | Sandsynlig årsag |
|---|---|---|
| P0497 | Fordampningsemission (EVAP) -system - lav rensningsstrøm | Ledninger, EVAP-ventil, blokerede slanger, mekanisk fejl |
Hvad betyder kode P0497?
OBD II-fejlkode P0497 er en generisk kode, der er defineret som "Evaporativ emission (EVAP) system -low purge flow", eller nogle gange som "Evaporative Emission System No Flow under Purge", afhængigt af producenten og / eller den konsulterede kilde . Ikke desto mindre har begge definitioner den samme grundlæggende betydning, hvilket er, at kode P0497 er indstillet, når PCM (Powertrain Control Module) detekterer en EVAP (Evaporative Emissions Control) systemrensningsstrømningshastighed, der er lavere end forventet.
Formålet med EVAP-systemet er at opsamle, indeholde og transportere brændstofdamp til motoren, der skal forbrændes, før brændstofdampene kan flygte ud i atmosfæren for at bidrage til miljøforurening. For at opnå dette er alle EVAP-systemer forseglet med brændstoffilterhætten, en udluftningsventil, der tillader omgivende luft at komme ind i systemet for at hjælpe med forskydningen af brændstofdampe til motoren, og en renseventil, der tillader brændstofdamp at strømme mod motoren motor.
Mens nogle designspecifikationer varierer mellem producenterne, er den overordnede konstruktion og drift af EVAP-systemer ens, i den forstand, at brændstofdamp opsamles, opbevares og derefter føres ind i motoren på en kontrolleret måde, når visse betingelser kræver, at systemet renses for dampe, eller når rensning af systemet med brændstofdamp ikke påvirker motorens ydelse negativt.
Med nogle få undtagelser, såsom en dedikeret lækagedetektionspumpe til nogle applikationer, består alle EVAP-systemer af brændstoftank, brændstofpåfyldningsdæksel, en trækulbeholder, der opbevarer brændstofdampe, en udluftningsventil, der tillader frisk luft at komme ind i beholderen for at hjælpe “Skub” lagrede brændstofdampe fra beholderen, en renseventil mellem beholderen og motoren, der gør det muligt for brændstofdampe at strømme ind i motoren, når ventilen åbnes, forskellige styrings-solenoider, vakuumledninger og tryk- og flow-sensorer.
Rent praktisk forbliver brændstofdampe i systemet (opbevaret i trækulbeholderen), indtil et foruddefineret tryk er nået. Når dette sker, og når forholdene tillader det, åbner PCM udluftningsventilen på eller i nærheden af trækulbeholderen for at tillade frisk luft, mens den samtidig åbner renseventilen for at tillade motorvakuum at "suge" de lagrede brændstofdampe ud af trækul dåse.
I et fuldt funktionelt system bestemmer PCM mængden af brændstofdamp, der skal renses, baseret på inputdata fra forskellige tryksensorer. PCM bestemmer også den hastighed, hvormed brændstofdampene skal renses for at forhindre negative effekter på motorens ydelse, og det gør dette ved at sammenligne de aktuelle driftsbetingelser, såsom motorens omdrejningstal og belastning, gasposition og andre parametre med den hastighed, ved hvilken dampe renses, hvilke data PCM indhenter fra en strømningshastighedssensor.
Ved at sammenligne den aktuelle strømningshastighed med den ønskede strømningshastighed kan PCM styre åbningen og lukningen af renseventilen på en sådan måde, at de to strømningshastighedsværdier (faktisk og ønsket) er enige. Når PCM således bestemmer, at den strømningshastighed, der kræves for at rense EVAP-systemet effektivt, er lavere end forventet af en eller anden grund, sætter den kode P0497 og lyser en advarselslampe. Bemærk, at nogle applikationer kræver flere fejlcyklusser, før en advarselslampe lyser, mens på andre lyser en advarselslampe ved den første fejl.
Billedet herunder viser et forenklet skematisk billede af et typisk EVAP-system. Bemærk de to komponenter cirkuleret med rødt; dette er de to mest almindelige steder med fejl, der indstiller kode P0497, men vær opmærksom på, at andre fejl, såsom knækkede eller blokerede vakuumledninger mellem renseventilen og motoren, også kan indstille denne kode. Se manualen for den applikation, der arbejdes på, for at lokalisere og identificere de forskellige komponenter i EVAP-systemet på den applikation Før forsøg på en diagnose og / eller reparation af systemet for at undgå forvirring, fejldiagnoser og unødvendig udskiftning af dele.
Hvad er de almindelige årsager til kode P0497?
De mest almindelige årsager til P0497 er stort set de samme for alle producenter, og disse kan omfatte følgende-
Hvad er symptomerne på kode P0497?
I mange tilfælde af kode P0497 vil det eneste symptom være en gemt fejlkode og muligvis et oplyst advarselslys. Afhængig af applikationen og den nøjagtige karakter af problemet kan der dog være andre symptomer, som f.eks.
Hvordan fejler du kode P0497?
SÆRLIGE BEMÆRKNINGER: Selvom mange online-ressourcer, og endda nogle mekanikere i værksteder, hævder, at udskiftning af brændstofpåfyldningsdækslet eller værre, hvis frakobling af batteriet vil "rydde" eller "nulstille" denne kode, skal ikke-professionel mekanik være opmærksom på, at denne rådgivning ”er i bedste fald ubrugelig og i værste fald farlig.
I tilfælde af mangelfulde, løse eller beskadigede brændstofpåfyldningshætter henviser de angivne koder næsten uvægerligt til ”detekteret lille / stor fordampningslæk (er)”. Kode P0497 har intet at gøre med brændstofpåfyldningslåget, eller EVAP lækker for den sags skyld; det drejer sig kun om lavere strømningshastigheder end forventet.
Afbrydelse af batteriet til “rydde” koder på applikationer med OBD II-diagnosesystemer er langt større sandsynlighed for at skade PCM, end det sandsynligvis vil have nogen indflydelse på kode P0497 eller anden kode for den sags skyld, simpelthen fordi afbrydelse af batteriet IKKE Løs grundårsagen til en hvilken som helst kode. SLUTT AF SÆRLIGE BEMÆRKNINGER.
BEMÆRK: Bortset fra en reparationsmanual til applikationen, der arbejdes på, og et digitalt multimeter af god kvalitet, vil en håndholdt vakuumpumpe, der er udstyret med en gradueret måler, være mest nyttig til diagnosticering af denne kode.
Trin 1
Registrer alle tilstedeværende fejlkoder såvel som alle tilgængelige fryseramme-data. Disse oplysninger kan være nyttige, hvis der senere diagnosticeres en intermitterende fejl.
Trin 2
Se i manualen for at finde og identificere alle EVAP-systemkomponenter samt placering, funktion, routing og farvekodning af alle relevante ledninger og brændstof / vakuumslanger.
Når alle komponenter, ledninger og vakuumledninger er identificeret positivt, skal du foretage en grundig visuel inspektion af hele systemet. Se efter beskadigede, forbrændte, kortsluttede, frakoblede og korroderede ledninger og / eller stik. Foretag reparationer efter behov.
Se også efter knækkede, klemte, løsrevne, revne, opdelte eller på anden måde beskadigede vakuumledninger.Foretag reparationer efter behov, men husk, at udskiftning af mistænkelige vakuumledninger altid er at foretrække frem for at udføre reparationer, da reparationer ofte er stedet for fremtidige lækager.
BEMÆRK: Vær særlig opmærksom på tilstanden af vakuumledninger mellem udluftningsventilen og trækulbeholderen og mellem trækulbeholderen og renseventilen. Blokeringer og / eller begrænsninger på disse placeringer kan påvirke den hastighed, hvormed EVAP-systemet renses.
Trin 3
Hvis der ikke findes nogen skade på ledninger, stik eller vakuumledninger, skal du forberede dig til at udføre modstand, kontinuitet, jord og referencespænding på alle relevante ledninger og komponenter, men sørg for at frakoble alle ledninger fra PCM for at undgå at beskadige controller under resistens- og kontinuitetstest.
Se manualen om de korrekte procedurer, der skal følges for at udføre disse test, og sammenlign alle opnåede aflæsninger med de værdier, der er angivet i manualen. Hvis der er uoverensstemmelser, skal du foretage reparationer efter behov eller udskifte ledninger for at sikre, at alle elektriske værdier falder inden for producentens specifikationer. Ryd alle koder, når reparationerne er afsluttet, og betjen køretøjet i mindst en komplet drevcyklus i henhold til producentens instruktioner for at se, om koden vender tilbage.
BEMÆRK # 1: Vær særlig opmærksom på styringskredsløbene til udluftnings- og renseventilerne. Hvis for eksempel udluftningsventilen ikke åbnes, kan motorvakuumet ikke etablere det vakuum, der kræves for at rense dampe fra systemet. Hvis den anvendte scanner har kontrolfunktioner, skal du bruge den til at kommandere både rense- og udluftningsventiler åbne og lukkede flere gange, efter at reparationer eller test er afsluttet for at kontrollere, at ventilerne faktisk reagerer på kontrolindgange.
BEMÆRKNING 2: Følg anvisningerne i manualen for at teste betjeningen af ALLE sensorer i EVAP-systemet. Udskift en sensor, der ikke er i overensstemmelse med producentens specifikationer, men undgå at bruge eftermarkedsudskiftninger. Disse sensorer kan være en dollar eller to billigere end OEM-dele, men de tilbyder sjældent den samme pålidelighed, nøjagtighed eller holdbarhed for OEM-dele.
Trin 4
Hvis koden vender tilbage, men alle ledninger og vakuumledninger ser ud til at være fri for skader og / eller forhindringer og begrænsninger, skal du forberede dig til at fjerne udluftningsventilen og trækulbeholderen til inspektion og / eller test. Se manualen om de korrekte procedurer for at fjerne disse komponenter.
Undersøg udluftningsventilindløbet for tegn på mudder, gunk, snavs og tilstedeværelsen af insekter, som undertiden tager ophold i ventilindløbet, hvis et køretøj bliver opbevaret i længere perioder. Fjern alle hindringer, hvis der findes nogen. I nogle applikationer er udluftningsventilen udstyret med et lille luftfilter - fjern dette filter, og kontroller dets tilstand. Udskift eller rengør filteret, hvis det er tilstoppet eller snavset.
Når det er sikkert, at udluftningsventilen ikke er tilsluttet eller begrænset på nogen måde, skal du bruge vakuumpumpen til at påføre et vakuum i den ene ende af ventilen. Hvis vakuumet holder jævnt, er ventilen god, men at anvende den rigtige strøm direkte på reguleringssolenoiden skal få vakuumet til at kollapse øjeblikkeligt. Hvis den ikke gør det, skal du udskifte ventilen, fordi den ikke åbner så langt eller så bred som den skal.
Kontroller derefter trækulbeholderen for tegn på, at kulladningen måske er gået i stykker. Hvis dette sker, kan vakuumlinierne, der fører fra beholderen, blive tilstoppet eller tilsluttet ved migrerende trækulpartikler. Kontroller også, at luft flyder frit gennem filteret ved at blæse gennem det fra udluftningsventilsiden. Brug en længde af rent, ubrugt gummislange til dette for at forhindre indånding eller indtagelse af dampe, kulpartikler eller sommetider flydende brændstof.
Udskift trækulbeholderen, hvis der er nogen tvivl om dens tilstand eller brugbarhed, men ikke installer hverken beholderen eller udluftningsventilen endnu. Bemærk, at der ikke skal være flydende brændstof i beholderen - hvis der er; det flydende brændstof tilslutter effektivt dunken, som sætter kode P0497, fordi der ikke kan etableres et vakuum for at rense systemet.
BEMÆRK: I nogle applikationer kan flydende brændstof komme ind i trækulbeholderen, når brændstoftanken er for fyldt. For at forhindre, at dette sker, skal du aldrig lade brændstofpumpedysen klikke mere end én gang.
Trin 5
Fjern renseventilen, og kontroller, at den er lukket ved at påføre vakuum i den ene ende. Denne ventil er normalt lukket, så hvis vakuumet går ned, dog langsomt, er ventilen defekt, og den skal udskiftes.
Formålet med denne test er imidlertid at se, om ventilen åbner helt, når en styreindgang påføres dens styrings-magnetoid. Når der anvendes en strøm, skal ventilen åbnes, så kontroller, at dette faktisk sker, når den korrekte strøm påføres. Blæs gennem ventilen for at sikre, at luftstrømmen gennem den ikke er begrænset, og udskift ventilen, hvis luft ikke flyder gennem den frit. Hvis luftstrømmen er begrænset, betyder det, at brændstofdamp ikke kan strømme gennem den så frit som den skal, hvilket også kan indstille P0497.
Trin 6
Genmonter trækulbeholderen, den kan repareres (eller udskiftningen), men tilslut ikke vakuumledningen mellem beholderen og udluftningsventilen. Fastgør vakuumpumpen til vakuumledningen, hvor renseventilen normalt går, og prøv at trække et vakuum.
Det skal være umuligt at evakuere ledningen, da udluftningsventilen (som normalt er lukket) ikke er tilsluttet; Hvis der imidlertid udvikler sig et vakuum (dog mindre), skal vakuumlinjen (e) demonteres bit for bit, indtil hindringen er fundet og fjernet. Når vakuumledningen er klar, skal du tilslutte udluftningsventilen og evakuere ledningen igen for at se, om vakuumet holder. Hvis det er tilfældet, skal du anvende en strøm på udluftningsventilen - vakuumet skal kollapse øjeblikkeligt, eller næsten så meget. Hvis vakuumet falder langsomt, betyder det, at der stadig er en begrænsning i vakuumledningen, som skal findes og fjernes for at forhindre, at koden gentager sig.
Trin 7
Geninstaller renseventilen (eller udskiftningen heraf), og sørg for, at alle vakuumledningsforbindelser er stramme og fremstillet efter industristandarder for at forhindre vakuumlækager. Kontroller, at alle ledninger er tilsluttet korrekt og dirigeret / sikret væk fra varme eller skarpe kanter, ryd alle koder, og betjen køretøjet i mindst en komplet drevcyklus med en scanner tilsluttet for at overvåge driften af EVAP-systemet generelt, og driften af udluftnings- og renseventiler især.
Hvis man antager, at EVAP-systemets renselinjer er klare, og at alle EVAP-systemkomponenter fungerer som tilsigtet, er det meget usandsynligt, at koden vil vende tilbage. Hvis koden dog vender tilbage, er det muligt, at der er en intermitterende fejl i systemet. Vær opmærksom på, selvom intermitterende fejl kan være yderst udfordrende at finde og reparere, og i nogle tilfælde kan det være nødvendigt at lade fejlen forværres, før der kan foretages en nøjagtig diagnose og endelig reparation.
BEMÆRK: Afhængig af applikationen kan det være nødvendigt at udføre op til otte eller flere drevcykler, før reparationen kan verificeres, eller koden nulstilles. I mange tilfælde ryddes koden automatisk, hvis fejlen ikke gentager sig inden for et specificeret antal startcyklusser.
Koder relateret til P0497
P0496 - Forholder sig til “EVAP-flow under en ikke-rensende tilstand”
Jeg kan se nickb2 postet kode p1443 kodeinfo SÅ der er koder i P0999 og op-området ... såvel som P145C, som ville have mig til at kontrollere scannerens evne til at læse systemet ... Har du prøvet en GRATIS scanning i delebutikkerne - GRATIS og kan betragtes som en anden mening. Kontroller med ACTRON for at se model ...
Ligner P0497 og P145C ...