Indhold
- Hvad betyder kode P0563?
- Hvad er de almindelige årsager til kode P0563?
- Hvad er symptomerne på kode P0563?
- Hvordan fejler du kode P0563?
- Trin 1
- Trin 2
- Trin 3
- Trin 4
- Trin 5
- Trin 6
- Trin 7
- Trin 8
- Koder relateret til P0563
| Problemkode | Fejl placering | Sandsynlig årsag |
|---|---|---|
| P0563 | System spænding - høj | Generator |
Hvad betyder kode P0563?
SÆRLIGE BEMÆRKNINGER: På grund af den meget tekniske karakter af moderne elektriske automobilsystemer generelt og ladesystemer i særdeleshed, bør ikke-professionel mekanik være opmærksom på, at diagnose / reparation af ladesystemer ud over de grundlæggende, generiske trin, der er beskrevet i denne vejledning, IKKE anbefales.
Derudover opfordres ikke-professionelle mekanikere til både at læse det afsnit, der beskæftiger sig med opladningssystemet for den applikation, der arbejdes på, og for at få en fuld forståelse af opladningssystemet (dets komponenter, og hvordan de forskellige komponenter i ladesystemet interagerer med hinanden), Før forsøg på en diagnose og / eller reparation af kode P0563. Undladelse af at opnå mindst et fungerende kendskab til, hvordan ladesystemet fungerer, vil næsten helt sikkert resultere i en fejlagtig diagnose og / eller potentielt dødelig skade på det elektriske system.
Vær opmærksom på, at informationerne i denne vejledning kun er beregnet til generelle informationsformål, og som sådan bør de IKKE bruges i nogen diagnosticerings- eller reparationsprocedure for kode P0563 uden korrekt henvisning til reparationsmanualen til applikationen, der arbejdes på. Se afsnittet "Fejlfinding" i denne vejledning for specifikke tip, råd og advarsler. SLUTT AF SÆRLIGE BEMÆRKNINGER.
OBD II-fejlkode P0563 er en generisk kode, der undertiden defineres som "System spænding - høj", men mere almindeligt som "ECM / PCM Strømkildekreds - uventet spænding". Uanset definitionens faktiske ordlyd indstilles kode P0563, når PCM (Powertrain Control Module) registrerer en unormal spænding fra enten ladesystemet eller batteriet, og nogle gange begge dele. Bemærk, at afhængigt af applikationen og den nøjagtige karakter af problemet, lyser batteriets advarselslampe, når kode P0563 indstiller på nogle applikationer, mens på andre lyser lampen CHECK / SERVICE ENGINE SOON.
BEMÆRK # 1: Forkortelsen “ECM” står for enten “Engine eller Electronic Control Module, som bare er et andet navn på PCM. Et andet almindeligt anvendte forkortelse til PCM er “ECU”, som står for Engine Control Unit.
BEMÆRKNING 2: Ældre applikationer brugte definitionen “Systemspænding - høj” for kode P0563, der specifikt henviste til unormalt høje systemspændinger, men denne definition blev stort set erstattet af nogle applikationer af de mere omfattende “ECM / PCM Power kildekreds - uventet spænding ” da elektriske systemer voksede i kompleksitet for at henvise til begge unormalt høje, og lave spændinger, og specifikt mellem PCM og batteriet.
I praksis afhænger PCM af, at en specificeret strøm leveres af batteriet, selv når tændingen er slukket for at holde kritiske systemer tændt, såvel som for at kunne gemme brændstoftrimdata, tomgangshastighedsindstillinger, DTC-historie og tilhørende frysning rammedata, blandt andre datasæt. Når PCM således registrerer, at det krævede (specificerede) strømniveau ikke leveres af batteriet, indstiller den kode P0563 og lyser en advarselslampe.
Når tændingen skiftes til “ON” -positionen, udfører PCM desuden en række selvtest og andre kontroller for at sikre, at alle relevante systemer og / eller kontrolmoduler har adgang til tilstrækkelig strøm fra batteriet til at udføre deres forskellige opgaver og funktioner som bestemt under opstartcyklussen. I dette forhold betyder ordene "uventet spænding ” I definitionen kan det betyde enten en høj eller lav spænding, skønt unormalt lave spændinger forekommer langt hyppigere end høje spændinger, og især på køretøjer, hvor PCM styrer generatorens output, såsom på mange Chrysler- og Mazda-applikationer. I tilfælde af, at der foreligger en "uventet spænding", kan PCM forhindre motoren i at starte, ud over at indstille kode P0563 og tænde en advarselslampe. Bemærk dog, at på nogle applikationer indstilles koden, og en advarselslampe tændes ved den første fejl, mens på andre er koden muligvis kun indstillet i den næste opstartcyklus. Bemærk, at afhængigt af problemets art og applikationen kan advarsellampens lysstyrke svinge, når motorhastigheden ændres.
Billedet herunder viser et meget forenklet skema af et typisk moderne ladesystem og strømningsretningen, når systemet er i drift. Bemærk, at det "sensingskredsløb", der er angivet her, kan indbefatte et dedikeret fristående styringsmodul til at estimere det krævede output fra vekselstrømsgeneratoren og derefter for at regulere vekselstrømsgeneratorens output, eller det kan omfatte dedikerede styrekredsløb i PCM, f.eks. nogle Chrysler og Mazda applikationer.
Hvad er de almindelige årsager til kode P0563?
De mest almindelige årsager til P0563 er defekte batterier og generatorer, men andre mulige årsager kan omfatte følgende-
Hvad er symptomerne på kode P0563?
I nogle tilfælde kan der være andre symptomer end en gemt fejlkode og en oplyst advarselslampe. Andre mulige symptomer kan omfatte følgende, men bemærk, at ikke alle de her nævnte symptomer altid vil være til stede på alle applikationer.
Hvordan fejler du kode P0563?
SÆRLIGE BEMÆRKNINGER: Selvom en generatorens output typisk er mellem ca. 1 volt og 2 volt højere end batteriets nominelle spænding, er mange faktorer, såsom den / de aktuelle belastninger, der er placeret på batteriet, såvel som omgivelsestemperatur, motorhastighed, temperaturen på batteriet og generatoren, og endda batteriets type, alder og opladningstilstand kan påvirke generatorens faktiske output væsentligt og i forskellige tidsrum.
Ikke-professionel mekanik bør derfor være opmærksom på, at en ladespænding, der overstiger den ofte anførte ”magiske” værdi på 13,8 til 14,6 volt, ikke nødvendigvis indikerer en funktionsfejl og ingen konklusioner med hensyn til brugbarheden (eller på anden måde) af nogen komponent i ladesystemet skal tegnes på grundlag af en højere aflæsning uden korrekt henvisning til reparationsmanualen og under behørig hensyntagen til alle miljøfaktorer, der til enhver tid kan have indflydelse på generatorens faktiske output. SLUTT AF SÆRLIGE BEMÆRKNINGER.
ADVARSEL: Når du diagnosticerer kode P0563, skal du IKKE frakoble batteriet for at "teste" generatoren på ALLE applikationer, mens motoren kører. Dette kan beskadige eller endda ødelægge ikke kun generatoren, men også andre komponenter, f.eks. Styringsmoduler på grund af spændingspidsen, der opstår, når batteriet er frakoblet. Frakobl aldrig batteriet, selvom motoren ikke kører, medmindre manualen udtrykkeligt angiver, at batteriet skal kobles fra på det tidspunkt i diagnosticeringsproceduren, og sørg for at installere en hukommelsesbesparende enhed, hvis manualen kræver en sådan enhed skal installeres. Hukommelsesbesparende enheder holder kritiske systemer tændte, når batteriet fjernes, og manglende installation af en sådan enhed kan medføre, at PCM og / eller andre controllere mister vital programmering og / eller hukommelse.
BEMÆRK # 1: Da diagnose / reparation af kode P0563 næsten helt sikkert vil indebære test af generatorens drift, skal du huske, at på applikationer, hvor PCM kontrollerer generatorens output, kan disse generatorer ikke testes på en testbænk efter reparationer. Der er faktisk ingen pålidelig måde at teste PCM-styrede generatorer undtagen ved at installere dem på køretøjet, hvilket betyder, at hvis generatoren viser sig at være defekt, er den bedste måde at udskifte den defekte generator med en OEM-del, eller med en enhed, der er genopbygget til OEM specifikationer og standarder.
BEMÆRKNING 2: For at kunne diagnosticere kode P0563 kræves det, at batteriet er fuldt opladet og i korrekt drift. Dette kan testes og verificeres med en lasttester af god kvalitet, men hvis et sådant værktøj ikke er tilgængeligt, SKAL batteriet inspiceres og testes af en specialiseret batteriforhandler eller et kompetent værksted Før fortsætter med den diagnostiske proces. Hvis batteriet viser sig at være defekt, udskiftes det sandsynligvis koden, selvom dette ikke er garanteret.
Trin 1
Registrer alle tilstedeværende fejlkoder såvel som alle tilgængelige fryseramme-data. Disse oplysninger kan være nyttige, hvis der senere diagnosticeres en intermitterende fejl.
BEMÆRK: Da tab af jord er en væsentlig årsag til denne kode, skal du benytte denne mulighed for at inspicere både motor- og karosseriets jordkabler / forbindelser, men sørg for at installere en hukommelsesbesparende enhed, før jordkablerne kobles fra. Rengør alle forbindelsespunkter, og sørg for, at alle forbindelser er strammet ordentligt. Ryd koden (e), og gendan systemet igen for at se, om koden vender tilbage.
Trin 2
Hvis der er andre koder sammen med P0563, skal du bemærke den rækkefølge, de blev gemt i, og løse alle andre koder i denne rækkefølge, da en eller flere af de andre koder kunne have været årsagen til P0563.
Hvis der imidlertid ikke er andre koder til stede, ville det nu være et godt tidspunkt at inspicere batteripolerne for korrosion, da mange, hvis ikke de fleste elektriske problemer stammer fra korroderede og / eller forkert fastgjorte batteripolier. Fjern dog IKKE batteriterminal uden først at installere en hukommelsesbesparende enhed for at forhindre PCM og andre controllere i at miste hukommelse eller programmering.
Fjern kun batteripolerne i den rækkefølge, der er angivet i manualen, efter at hukommelsesbesparende enhed er installeret. Brug en opløsning af bagepulver og lunkent varmt vand til at fjerne aflejringer af syre fra batteristolperne, og tilslut terminalerne igen i omvendt rækkefølge. Sørg for, at klemmerne er strammet ordentligt, og påfør enten et lag med dielektrisk fedt eller et godkendt batteriforseglingsspray over klemmerne for at forhindre yderligere syreophobning. Fjern den hukommelsesbesparende enhed, og gendan igen systemet for at se, om koden vender tilbage.
BEMÆRK: Skyl batteriet og det omkringliggende område med rent vand for at fjerne alle sure rester, og sørg for, at batteriet er tørt, før terminalerne tilsluttes igen.
Trin 3
Hvis koden vedvarer, og det vides, at batteriet er godt, skal du foretage en grundig visuel inspektion af alle ledninger mellem batteriet og generatoren. Kig efter åbenlyse tegn på problemer som misfarvning omkring lednings- / kabelafslutninger, der kan indikere dårlig kontakt og overophedning, kortsluttet, beskadiget og / eller korroderet ledningsføring og stik. Foretag reparationer efter behov, ryd alle koder, og skan systemet igen for at se, om der kommer nogen koder tilbage.
BEMÆRK: Medtag generatorernes drivrem i denne inspektion. Kontroller bæltet for skader, såsom skrøbning eller ruder forårsaget af glidning, og korriger båndspændingen, hvis det er nødvendigt. Bemærk, at dette kan kræve udskiftning af både drivremmen og den automatiske spændingsenhed. Se manualen om de korrekte procedurer for at udføre disse udskiftninger, eller henvis køretøjet til professionel diagnose og reparation.
Trin 4
Hvis koden fortsætter, skal du læse manualen om de specificerede opladningsværdier for applikationen, starte motoren og forberede dig på at teste output fra generatoren med et digitalt multimeter.
Lad motoren gå i tomgang, indstil multimeteret til den rette DC-indstilling, og placer den røde sonde på den positive batteristolpe og den sorte sonde på den negative stolpe. Aflæsningen, der vises på multimeteret, skal falde inden for det specificerede interval, men hold sonderne på batteripolerne i mindst 60 sekunder, da PCM muligvis kan tilpasse vekselstrømsgeneratorens output af ethvert antal gyldige grunde. Tag kun den endelige aflæsning, når den viste aflæsning er stabiliseret, og bemærk spændingen til fremtidig reference.
En korrekt fungerende generator skal aldrig generere mindre end ca. 13,5 volt eller mere end 15 volt, afhængigt af batteritypen, batteriets ladetilstand og den / de aktuelle belastninger, der er placeret på batteriet. Der er dog ingen enkelt "magi" eller fast værdi, der gælder for alle applikationer under alle mulige betingelser, så se manualen til applikationen for at bestemme den ideelle opladningshastighed for den applikation.
Husk desuden, at manualen muligvis kan ordinere, at generatoren testes ved specificerede motorhastigheder, og når visse elektriske forbrugere er i drift. Følg disse anvisninger nøjagtigt for at få pålidelige og nøjagtige resultater.
BEMÆRK # 1: Bemærk, at generatoren under nogle omstændigheder kunne levere mere end 15 volt. Dette er ikke nødvendigvis tegn på et problem eller en funktionsfejl, men for at være sikker på, at det ikke er det, skal du læse manualen om både den maksimalt tilladte opladningshastighed for applikationen såvel som den maksimale tilladte tid, hvor høj spænding er tilladt. Bemærk også, at overopladningsforhold normalt ikke er indikeret med en advarselslampe.
BEMÆRKNING 2: Hvis generatoren leverer mere end 15 volt i mere end ca. 60 sekunder efter opstart, er det næsten sikkert, at spændingsregulatoren er defekt. Dette er en alvorlig tilstand, hvis generatorens output styres af PCM eller en anden controller, da højspændingen kan beskadige styreenheder og andre komponenter, inklusive batteriet. I mange applikationer er spændingsregulatoren let tilgængelig (og udskiftelig), så udskift den ved at følge instruktionerne i manualen. Ryd alle koder, og prøv igen systemet for at kontrollere, at generatorens output falder inden for producentens specifikationer.
BEMÆRK # 3: Placer ikke sonderne på batteripolerne, da testens formål er at se, hvor meget strøm der når batteriet. Test af udgangsspændingen på klemmerne kan give falske eller vildledende aflæsninger, især hvis kontakten mellem klemmerne og batteripolerne ikke er perfekt.
Trin 5
Hvis vekselstrømsgeneratorens output dog er lavere end den værdi, der er angivet i manualen, skal du teste enhedens output på det sted, hvor kablet, der fører til batteriets positive terminal, fastgøres til generatoren. Denne terminal markeres med enten et stort + symbol eller med bogstaverne BATT +. Placer den røde sonde fra multimeteret på kabelafslutningen og den sorte sonde på batteriets negative stolpe.
Der vil være en lille forskel mellem denne aflæsning og aflæsningen opnået på tværs af batteripolerne, men denne forskel bør ikke være større end ca. 0,2 volt. Hvis forskellen overstiger denne værdi, er det sandsynligt, at en høj modstand i kablet forårsager et kraftigt spændingsfald, hvilket kan være stort nok til at forhindre, at batteriet oplades korrekt.
Kontroller alle tilslutninger på dette kabel, men frakobl IKKE forbindelsen, mens motoren kører, tændingen er tændt, eller uden at en hukommelsesbesparende enhed er installeret. Hvis alle forbindelser viser sig at være lyd, skal du følge vejledningen i manualen for at teste kablernes modstand og udskifte kablet, hvis dens modstand ikke stemmer overens med den værdi, der er angivet i manualen. Gentag dette trin efter kabeludskiftningen for at kontrollere, at den rigtige spænding når batteriet.
BEMÆRK: Hvis der ikke er nogen spænding fra en generator på BATT + -terminalen, vil advarsellampen brænde støt, hvilket betyder, at generatoren er defekt og ikke oplades overhovedet. Det kan være muligt at reparere / genopbygge generatoren, men i sidste ende er det ofte mere omkostningseffektivt at udskifte den defekte dynamo med en OEM-del.
Trin 6
Hvis advarsellampen forbliver belyst, eller hvis den dæmper som svar på ændringer i motorhastigheden, er den mest sandsynlige årsag en fiasko på en eller flere af dioderne i ensretteren, der ændrer strømmen fra AC til DC.
Selvom det er muligt at udskifte ensretteren som en komplet enhed på DIY-basis, involverer processen adskillelse af generatoren. Hvis du ikke er tilpas med tanken om at fjerne generatoren fra motoren, fjerne den, aflode ensretteren og derefter samle generatoren efter ensretterudskiftningen og derefter geninstallere generatoren, skal du henvise køretøjet til en kompetent reparation køb professionel diagnose og reparation.
Trin 7
Hvis ingen af ovenstående trin har afsløret nogen åbenlyse årsager til P0563, vil problemet sandsynligvis være forårsaget af et parasitisk afløb på batteriet. Afhængigt af nøjagtigt arten af problemet, kan et parasitafløb få batteriet til at aflade i alt fra et par timer til et par dage.
Hvis der er mistanke om en parasitafløb, skal du slukke for alle elektriske forbrugere, men lad multimeteret være tilsluttet batteriet. Indstil måleren til den rette DC-spændingsindstilling, men sørg for, at sonderne er i fast kontakt med batteripolerne eller -stolpen.
Husk, at de fleste applikationer stiller standby-strøm til rådighed for forskellige tilbehør, som f.eks. Elektriske vinduer (og andre), så det oprindelige afløb på batteriet kan være betydningsfuldt i de første 30 -, til 60 sekunder eller så efter, at tændingen er slukket. Nogle elektriske forbrugere, som f.eks. Keep Alive Memory i PCM, trækker imidlertid kontinuerligt strøm, men denne strømtiltrækning er normalt lille og måles på milli-volt skalaen. Se manualen om den nøjagtige maksimale tilladte drænværdi for applikationen, og bemærk denne værdi til fremtidig reference.
Afhængigt af applikationen er strømmen, der trækkes af PCM, typisk kun et par hundrede milli-volt, men husk, at sporingsenheder, nogle eftermarkedets lydsystemkomponenter, sikkerhedssystemet og ændringer af det elektriske system generelt kan bidrage til parasitstrøm trækker til det punkt, hvor batteriet kunne aflades til under det kritiske niveau, som fabrikanten har indstillet i løbet af få timer, hvilket indstiller kode P0563, hver gang det sker.
Frakobl derfor alt tilbehør og / eller komponenter til eftermarkedet og overvåg den løbende strømtrækning på batteriet med multimåleren. Kontroller, at lodtrækningen falder inden for det specificerede interval, men hvis det ikke gør det, skal du begynde at trække sikringer en efter en, indtil den aktuelle trækning enten stopper helt eller falder inden for acceptable grænser. Denne eliminationsproces er den hurtigste måde at identificere kredsløbet med problemet, som næsten altid er en kortslutning eller en dårlig jordforbindelse.
Vær dog opmærksom på, at det kan være ekstremt udfordrende og tidskrævende at identificere det faktiske problem, så medmindre årsagen er åbenlyst, kan den bedre mulighed være at henvise køretøjet til professionel diagnose og reparation.
Trin 8
På applikationer, hvor generatoren ikke styres af PCM, skal ovennævnte trin løse næsten alle mulige årsager til kode P0563. På applikationer, hvor generatoren styres af PCM eller anden controller, kan årsagen til koden dog involvere softwarefejl eller funktionsfejl i controlleren, hvilket sker hyppigere end man kunne antage.
I disse tilfælde kræves udskiftning eller omprogrammering af PCM, men husk, at placerings-PCM skal integreres i CAN-systemet (Controller Area Network), hvilket betyder, at denne procedure bedst overlades til kompetente fagfolk, der har adgang til det krævede udstyr og den nyeste software.
Koder relateret til P0563
BEMÆRK: Vær opmærksom på, at der ikke ser ud til at være en ensartet definition af P0563 og dets relaterede koder. På nogle applikationer kan en eller flere af de ovenfor anførte koder defineres som "ECM / PCM Strømkildekreds - uventet spænding", mens andre er definitionerne som anført i dette afsnit. Bemærk også, at der er andre definitioner som "LADSYSTEM LAV / VOLTAGE" listet, men uanset definitionens faktiske ordlyd er betydningen den samme i alle tilfælde, dvs. der er et problem af en eller anden art i opladningen applikationssystem, der producerer unormale spændinger.
Betingelse Nogle ejere kan kommentere, at Check Engine-lyset er oplyst, og at der ikke er nogen problemer med kørbarheden. Ved undersøgelse kan teknikeren finde koder P0120, P0220, P1516 eller P1518. Teknikere kan også bemærke, at lavspændingskoder P0562, P0563, P1637 eller P1638 er indstillet. Årsag ...
18 v, det er ikke godt .... Du korrigerer PCM-styringen Generator ... Hvad viser instrumentpanelspændingsmåleren? bruger du en scanner? tænker nogle koder måske ikke indstille MIL ... dvs. p0563, p0515 Har du brug for et kredsløb dia? - håber, at jeg altid gør det andet end PCM / ECM ...