Indhold
| Problemkode | Fejl placering | Sandsynlig årsag |
|---|---|---|
| P0671 | Glødeprop, cylinder 1 -circuit-fejl | Kabelforbindelse, dårlig tilslutning, relæ, glødestik kontrolmodul, glødeprop, ECM |
Hvad betyder kode P0671?
OBD II-fejlkode P0671 er en generisk kode, der er defineret som “Cylinder 1 Glow Plug Circuit / Open”, og indstilles, når PCM (Powertrain Control Module) registrerer en elektrisk defekt / fejl / fejl, der forårsager et kontinuitetsbrud i styringskredsløb for glødestikket på cylinder # 1. Bemærk dog, at på de fleste applikationer indstilles denne kode også, når PCM registrerer en variation på 10% eller mere i den krævede kontrolsystemspænding. Bemærk, at denne kode kun gælder for applikationer med motorer med kompressionstænding (diesel).
Selvom dieselmotorer kun er afhængige af kompression for at antænde luft / brændstofblandingen, er antændelse af blandingen meget vanskelig at udføre, når motoren er kold. Derfor er alle dieselmotorer udstyret med glødeprop, hvis spidser strækker sig ind i forbrændingsrummet, og hvis formål det er at hjælpe med den første opvarmning af luft / brændstofblandingen, når motoren er kold.
Med hensyn til betjening er et glødeprop en metalcylinder, der indeholder et varmeelement, der på sin side er indlejret i et keramisk materiale, der transporterer elementernes varme til den udvendige metalvæg i glødepluggen gennem konvektion. Når en strøm påføres glødestikket, opvarmer elementet stikkets spids til en meget høj temperatur, der tjener som en varmekilde til at indlede antændelse af luft / brændstofblandingen i kolde motorer.
På ældre systemer blev glødepropperne kontrolleret ved hjælp af et simpelt relæ kombineret med en timer, der kontrollerede glødpluggens driftscyklus, eller "on" tid. På disse systemer blev der ført strøm til timeren / relæet, når tændingen drejes til “ON” -position, og selvom disse systemer fungerede rimeligt godt, var deres største ulempe, at det kunne tage ti sekunder eller mere at varme glødepropperne tilstrækkeligt for at motoren skal starte. Desuden var disse systems ”ON” -tid begrænset til den tid, timeren var indstillet til, og hvis motoren ikke startede ved første forsøg, skulle cyklussen gentages.
På moderne systemer styres glødepropperne imidlertid af et dedikeret glødeprop-kontrolmodul, der har evnen til at føle den elektriske modstand i hvert individuelt glødeprop. De praktiske fordele ved dette er, at kontrolmodulet kan modulere den strøm, der tilføres til hvert individuelt glødeprop, hvilket betyder, at alle glødeprop opvarmes til den samme temperatur i den samme tidsperiode. Overvej billedet nedenfor-
Billedet ovenfor viser placeringen af glødepropperne på en VW Jetta-motor. I dette tilfælde er glødepropperne forsynet med individuelle ledninger (ikke vist her) fra glødepropsstyremodulet, og ved første øjekast ser ledningerne og glødepropene i sig selv næsten ud som miniatyr tændrør.
På ældre applikationer forbindes glødepropperne ofte i serie med en busbjælke. På disse applikationer kan glødepropperne placeres simpelthen ved at se efter en længde af fladt stål eller tyk ledning, der forbinder alle glødeprope sammen. På motorer af V-typen har hver cylinderbank en separat busbjælke, der forbinder alle glødepropene sammen på hver cylinderkasse. Bemærk dog, at busstænger måske ikke er isoleret.
Hvad er de almindelige årsager til kode P0671?
Det skal bemærkes, at da glødeprop fra en del af deres styrekredsløb, ville svigt af selve glødepluggen på cylinder 1 også indstille kode P0671.
Nogle andre almindelige årsager til kode P0671 kan omfatte følgende-