Indhold
- Hvad betyder kode P0742?
- Hvor er P0742-sensoren placeret?
- Hvad er de almindelige årsager til kode P0742?
| Problemkode | Fejl placering | Sandsynlig årsag |
|---|---|---|
| P0742 | Momentomformer-kobling (TCC) magnetventil - fastgjort | Kabelforbindelse, TCC magnetventil |
Hvad betyder kode P0742?
OBD II-fejlkode P0742 er en generisk kode, der er defineret som “Momentomformer-koblingskreds fastgjort”, og indstilles, når PCM (styret styringsmodul) eller TCM (transmissionskontrolmodul) registrerer en defekt, fejl eller funktionsfejl, der forårsager drejningsmomentkonverteren låser koblingen for at forblive aktiveret. Bemærk, at denne kode kun gælder for applikationer med automatiske transmissioner, og at svigt, defekt eller funktionsfejl kan henvise til elektriske, mekaniske eller hydrauliske problemer.
Drejekoblinger til drejningsmomentomformer udfører flere funktioner, og i et fuldt funktionelt system er disse-
Forbedrer brændstoføkonomien
Automatiske transmissioner er afhængige af ATF-væskens forskydningsstyrke for at overføre strøm fra motoren til transmission gennem en momentomformer, men da momentomformere består af to separate halvdele, der kan rotere i forskellige hastigheder på grund af dens design, er nogle motorer strøm går tabt gennem differentiel rotation. Dette strømtab kaldes ”glidning”, og det har en målbar effekt på brændstofforbruget.
Hvis låsekoblingen er aktiveret, fungerer den nøjagtigt på samme måde som en kobling på en manuel gearkasse, i den forstand, at den giver en solid mekanisk forbindelse mellem motoren og gearkassen, hvilket eliminerer eventuel glidning mellem de to halvdele af drejningsmomentkonverter. Som et resultat overføres al motorens kraft til transmissionen, hvilket betyder, at der ikke spildes noget brændstof.
Forbedrer køreoplevelsen
Efterhånden som motorer er blevet mere kraftfulde, er gearskift blevet tilsvarende hårdere, og selvom fremskridt inden for transmissionsstyringsstrategier har gjort gearskift glattere og mere behagelige i de senere år, kan elektroniske kontrolforanstaltninger alene ikke eliminere alt det hårde.
Imidlertid har fremkomsten af koblinger med drejningsmomentomformer gjort det muligt at fremkalde en vis glidning under gearskift for at absorbere noget af eller hele den hårdhed, der opstår, når gearskift foretages under hård acceleration / deceleration. I fuldt funktionelle systemer er gearskift nu næsten ikke detekterbar, selv under aggressiv kørsel, hvilket forbedrer den samlede køreoplevelse i høj grad.
Beskytter transmissionskomponenter
Mens motorerne i mange, hvis ikke de fleste avancerede køretøjer nu er i stand til at producere mere kraft end strengt krævet, er kendsgerningen, at udviklingen af automatiske transmissioner med hensyn til holdbarhed ikke har holdt trit med fremskridtene inden for design af motorer, med transmission koblingspakker er stadig særligt sårbare overfor høje drejningsmomentindgange.
For at forhindre beskadigelse af transmissionskomponenter er PCM / TCM således i stand til at inducere store mængder transmissionsglidning under nogle betingelser ved delvis at frigøre momentkonverterens låsekobling. Ved at modulere det hydrauliske tryk, der holder momentkonverterkoblingen aktiveret, er transmissionen beskyttet mod skader forårsaget af for høje momentindgange.
Med hensyn til betjening bruger PCM / TCM trykoverførselsvæske og en koblingsaktuator for at holde koblingen aktiveret under jævn hastighedskørsel. Hvis kørselsforholdene imidlertid kræver det, såsom aggressiv acceleration fra en stående start, eller pludselige accelerationer fra lave kørehastigheder, bruger PCM inputdata fra motorhastighedsføleren, gaspositionens sensor (er) og andre til at beregne mængden af koblingsudglidning, der kræves for at forhindre beskadigelse af transmissionen, mens den stadig minimerer effekttab gennem koblingsglidning.
Som en praktisk sag bruger PCM en dedikeret magnetisk magnetisk magnetisk styring til regulering af strømningen og dermed trykket af transmissionsfluidet til og fra koblingsaktuatoren samt en koblingspositionssensor for at kunne måle og kompensere for det mekaniske slid i koblingskomponenter. Hvis alle komponenter i systemet fungerer som designet, er driveren ikke klar over, at systemet er funktionelt; Men hvis en fiasko, defekt eller funktionsfejl overalt i systemet forhindrer, at drejningsmomentkonverterens låsning af koblingen frakobles, er resultatet alvorlige problemer med kørbarheden, fordi motoren ikke kan kobles fra gearkassen.
Hvor er P0742-sensoren placeret?
Billedet ovenfor viser det typiske layout for en momentkonverter, der indeholder en låsekobling. Det skal dog bemærkes, at selvom låsekoblinger til drejningsmomentomformer kan repareres, kræver det at fjerne motoren eller transmission fra køretøjet, som kræver værktøj, udstyr og færdigheder, har den gennemsnitlige ikke-professionelle mekaniker generelt ikke .
Hvis der mistænkes for svigt i den faktiske drejningsmomentkonverteringslåsekobling, vil den klogere mulighed være at henvise det berørte køretøj til forhandleren eller andre kompetente reparationsfaciliteter til professionel diagnose og reparation.
Hvad er de almindelige årsager til kode P0742?
Det skal bemærkes, at selvom drejningsmomentkonverterens låsekoblinger kan og mislykkes på forskellige måder, er det mere almindeligt, at kode P0742 indstilles af andre, mindre alvorlige årsager, som kan omfatte følgende-
1999 Lumina ser ud til at mangle andet gear, selv når man skiftes manuelt Scanner viser sek gear, men bilskift føles som næve til tredje gear ??? Koder, der blev ryddet og ikke kom tilbage i den tid, jeg kørte bil. P0327 Knocksensor, P0742 Torq konv. koblingen sidder fast. P0f23 & P146 ukendte koder Transpr ...
4. vin W, 8. vin M, 145k mi. transolie skiftet 80 km. Handler som mangler sec gear Kode P0742 Torq konv. Låsen sidder fast, fungerer som med hjul fra jorden, når bremsen er aktiveret, dræber motor, når let bremsning skifter ned, ikke dræbe motor. På vejen fungerer bilen som om den mangler sek ...
1999 Olds Intrigue Automatic Trans 150K + miles 3. 8L Jeg har en canOBD2 kodescanner og fik følgende koder. P0742, P1860 og P1810. Problemet er, at køretøjet bevæger sig, når det er placeret i bagudvendt, men ikke noget fremadgående gear. Jeg undersøgte disse koder, men er ikke helt sikker på, hvilken sensor der er ...
1999 Olds Intrigue Automatic Trans 150K + miles 3. 8L Jeg har en canOBD2 kodescanner og fik følgende koder. P0742, P1860 og P1810. Problemet er, at køretøjet bevæger sig, når det er placeret i bagudvendt, men ikke noget fremadgående gear. Jeg undersøgte disse koder, men er ikke helt sikker på, hvilken sensor ...
hej jeg har en 2000 venture 3.4 og transmissionen skifter ikke nogle gange., Fluiden ser godt ud og lugter godt nogle gange transmissionen vender tilbage til normal. koderne, jeg får, er P0742 og P1811 er der nogen, der kunne hjælpe mig med dette trans-problem? ...