Indhold
- Hvad betyder kode P0782?
- Hvad er de almindelige årsager til kode P0782?
- Hvad er symptomerne på kode P0782?
- Hvordan fejler du kode P0782?
- Trin 1
- Trin 2
- Trin 3
- Trin 4
- Trin 5
- Trin 6
- Trin 7
- Trin 8
- Koder relateret til P0782
| Problemkode | Fejl placering | Sandsynlig årsag |
|---|---|---|
| P0782 | Valg af gear, 2-gear-funktionsfejl | Ledninger, TR-sensor, skift-solenoider, transmissionsmekanisk fejl |
Hvad betyder kode P0782?
OBD II-fejlkode er defineret som “2-3 skiftfejl” og indstilles, når PCM (styring af styret styring) registrerer en funktionsfejl eller unormalitet i det hydrauliske (eller undertiden elektriske) kredsløb, der styrer gearskift mellem første og andet gear på fuldautomatisk transmissioner.
Gearskift på fuldautomatiske transmissioner udføres af en mikroprocessor, der styrer skift-solenoider, der styrer effektiv overførsel af trykoverførselsfluid mellem forskellige hydrauliske kredsløb. Ved at skifte trykfluid fra et kredsløb til et andet etableres forskellige gearforhold ved rekonfiguration af planetgearene i transmissionen. Denne omkonfiguration har den samme effekt som at skifte gear på en manuel gearkasse for at producere forskellige gearforhold.
Automatiske transmissioner bruger en intern pumpe, der drives af motoren gennem momentomformeren for at opretholde det tryk, der kræves af transmissionskoblingspakkerne for at overføre strøm gennem et planetarisk gear. Når en forskydningsmagnet svigter eller inhiberer den frie bevægelse af trykfluid fra et kredsløb til et andet, er der ikke tilstrækkeligt tryk i det berørte kredsløb til at gå i indgreb med et gear eller til at opretholde det valgte gearforhold.
Selvom designspecifikationer varierer meget fra den ene producent til den næste, bruger alle applikationer inputdata som motorbelastning og -hastighed, transmissionsturbinhastighed, gasposition og veihastighed til at beregne det optimale gearforhold, der passer til de herskende driftsbetingelser. Ved altid at sikre, at det valgte gearforhold er passende til de aktuelle driftsforhold, maksimeres motorens ydelse, og det mindste brændstof bruges.
Kodeindstillingsparametre er også forskellige fra fabrikanter, men generelt indstilles kode P0782, når PCM registrerer et misforhold mellem det ønskede gearforhold og det gearforhold, som transmissionen faktisk befinder sig i på det tidspunkt. Når dette sker, gemmes en fejlkode, men advarselslampen CHECK ENGINE lyser muligvis eller ikke, da nogle applikationer kræver flere fejlcykler, før advarselslamper lyser.
Billedet herunder viser den typiske placering af skift-solenoider i en automatisk transmission. Bemærk den sunde, lyse røde farve på transmissionsvæsken.
Hvad er de almindelige årsager til kode P0782?
De mest almindelige årsager til kode P0782 er lave transmissionsvæskeniveauer og gammel, nedbrudt transmissionsvæske. Andre mulige årsager inkluderer-
Forkert eller uegnet transmissionsvæske
Blokerede eller tilstoppede indre fluidpassager.
Åbn, kortsluttet eller beskadiget ledningsføring og korroderede stik.
Defekte solenoider.
Mekaniske fejl inde i transmissionen.
TCM / PCM-fejl, men dette er meget sjældent.
Hvad er symptomerne på kode P0782?
I nogle tilfælde er der muligvis ingen andre symptomer end en gemt fejlkode og et oplyst CHECK ENGINE-lys. Andre mulige symptomer kan omfatte-
Tilstedeværelsen af andre skiftrelaterede fejlkoder, såsom P0780 - “Skiftfejl”
Transmission glidning.
Manglende indgreb i gear.
Hård, uberegnelig eller uforudsigelig forskydning.
Overophedning af transmission.
Forøget brændstofforbrug.
Transmissionen går muligvis i en “limp” -tilstand.
Hvordan fejler du kode P0782?
BEMÆRK: Det er vigtigt at bemærke, at fejl i det elektriske styringskredsløb kan forårsage, at kode P0782 også indstilles. Antag ikke automatisk, at solenoidet med 2-3 skift er defekt; udfør en grundig inspektion af alle tilknyttede ledninger og stik for at udelukke elektriske problemer som årsagen til kode P0782. Det anbefales også, at du har en god reparationsmanual til det køretøj, der arbejdes på, for at bestemme placering, farvekodning og routing af alle tilknyttede ledninger.
Trin 1
Ekstraher alle tilstedeværende fejlkoder, og registrer alle fryseramme-data til fremtidig reference, hvis der senere identificeres en intermitterende fejl.Trin 2
Kontroller alle tilknyttede ledninger for kontinuitet (afbryd alle kontrolmoduler, inden du starter kontinuitetskontrol), jord og modstand, og sammenlign opnåede målinger med de værdier, der er angivet i manualen. Reparer ledninger efter behov.
Trin 3
Hvis der ikke findes elektriske problemer, skal du kontrollere transmissionsvæsken for at kontrollere, at den er på det rigtige niveau, at væsken ikke er snavset og / eller forurenet, og at den ikke har en forbrændt lugt.
BEMÆRK # 1: Det er muligvis ikke muligt at kontrollere alle køretøjer, da mange nyere køretøjer ikke har transmissionsdipsticks. Hvis det er nødvendigt, kan det være nødvendigt at trække en prøve af transmissionsvæske fra fluidkølerlinierne. Se manualen for at finde de køligere linjer, men pas på ikke at indføre snavs i væskekølelinierne.
BEMÆRK # 2: Transmissionsvæske, der ser mørk ud eller har en unormal lugt, skal altid betragtes som utilstrækkelig og skal udskiftes. Husk, at en nylig episode af overophedning af motoren kan forringe transmissionsvæske, så sørg for, at motoren ikke er overophedet i nogen grad i den nylige fortid.
Trin 4
Hvis transmissionsvæsken på nogen måde er mistænkt, skal den udskiftes. Dette kan dog give et problem på køretøjer med levetid for transmission, da det undertiden er umuligt at vide, hvornår væsken i disse transmissioner er på det rigtige niveau. For meget væske er lige så slemt som for lidt, så følg instruktionerne om væskeudskiftning i reparationsmanualen, eller fjern køretøjet til en forhandler for yderligere diagnose og reparation.
Trin 5
På køretøjer, hvor væskeudskiftning ikke er store problemer, skal du fjerne transmissionsoliepanden og kontrollere forekomsten af store metalfragmenter, koblingsfriktionsmateriale eller andre tegn på, at transmissionen havde lidt en slags mekanisk svigt.
Hvis der findes noget sådant snavs, er det ofte mere omkostningseffektivt at udskifte hele transmissionen med en genopbygget enhed end at forsøge at reparere. Hvis der ikke findes noget affald, skal du udføre en grundig inspektion af alle interne ledninger og stik. Se manualen for at identificere den berørte skiftesolenoide, men vær opmærksom på, at selve magnetomagnet er en del af det elektriske styringskredsløb, og det skal derfor også kontrolleres for kontinuitet og modstand.
BEMÆRK: Forsøg IKKE at reparere forbrændte, kortsluttede eller på anden måde beskadigede ledninger og / eller magnetventiler, der blev fundet under inspektionen. De fleste, hvis ikke alle, applikationer kræver udskiftning af hele det interne ledningsnet for at sikre en pålidelig reparation.
Trin 6
Hvis den interne ledning synes at være normal, eller efter udskiftning af den interne sele, skal du tilslutte en kodelæser og forsøge at aktivere den berørte magnetventil manuelt. Scanneren vil informere dig om solenoiden fungerer eller ikke; hvis det gør det, skal du aktivere det gentagne gange for at kontrollere for intermitterende fejl. Hvis magnetventilen ikke fungerer, og alle ledninger og stik er i perfekt stand, skal solenoiden udskiftes.Test igen systemet efter solenoidudskiftningen for at sikre, at det fungerer korrekt.
Trin 7
Udskift transmissionsoliepanden (montering af et nyt filter og pakning), fyld transmissionen med væske af den rigtige type og kvalitet, og test køretøjet med en scanner tilsluttet for at overvåge systemet under normal drift.
Der bør ikke være nogen uønskede aflæsninger, og koden bør ikke returnere. Men hvis fejlen eller et eller flere symptomer vender tilbage, er det meget sandsynligt, at driftstrykket i transmissionen er for lavt. Se manualen om den korrekte procedure for at kontrollere det tryk, der leveres af pumpen.
BEMÆRK: Det er vigtigt at følge instruktionerne i manualen nøjagtigt for at opnå et nøjagtigt resultat. For eksempel kræver nogle applikationer, at transmissionsvæsken er ved en bestemt temperatur under en trykprøve, så se manualen på dette punkt.
Hvis transmissionstrykket ikke falder inden for det område, der er specificeret i manualen, skal du foretage reparationer efter behov eller henvise køretøjet til en forhandler for yderligere diagnose og reparation.
Trin 8
Hvis koden, og / eller symptomerne vedvarer på trods af alle reparationsforsøg, mistænkes for en defekt TCM. Husk dog, at kontrolmodulfejl er sjældne, og fejlen skal søges andre steder, før kontrolmodulerne udskiftes, hvilket kræver, at udskiftningen skal programmeres.
I nogle tilfælde kan der være en intermitterende fejl, som du muligvis skal lade forværre, før der kan foretages en nøjagtig diagnose og en endelig reparation.
Koder relateret til P0782
P0781 - 1-2 Skiftfejl
P0783 - 3-4 Skiftfejl
P0784 - 4-5 Skiftfejl