Indhold
- Hvad betyder kode P0901?
- Hvad er de almindelige årsager til kode P0901?
- Hvad er symptomerne på kode P0901?
- Hvordan fejler du kode P0901?
- Trin 1
- Trin 2
- Trin 3
- Trin 4
- Trin 5
- Koder relateret til P0901
| Problemkode | Fejl placering | Sandsynlig årsag |
|---|---|---|
| P0901 | Koblingsaktuator - kredsløb rækkevidde / ydelse | Ledninger, dårlig forbindelse, koblingsaktuator, ECM / PCM / TCM |
Hvad betyder kode P0901?
OBD II-fejlkode P0901 er en generisk kode, der er defineret som "Koblingsaktuator - kredsløbsområde / ydelse", og indstilles, når PCM (Powertrain Control Module) registrerer et problem i styringskredsløbet til koblingsaktuatoren, der påvirker området eller ydelse af koblingsaktuatoren. Bemærk, at kode P0902 henviser til et problem med enten koblingsaktuatoren selv eller med koblingsaktuatorens kontrolkredsløb.
På applikationer, der er udstyret med automatiserede manuelle transmissioner, som er normale manuelle transmissioner, der er udstyret med computerstyrede skiftmekanismer, styres koblingen også af PCM ved hjælp af en aktuator, der kan betjenes elektrisk (mest almindeligt) eller hydraulisk.
Når PCM bestemmer, at et skiftepunkt var nået, aktiverer den koblingen for at afkoble transmission fra motoren, hvorefter aktuatorer fravælger det aktuelle gear, og afhængigt af driftsbetingelserne vælger det næste højere eller lavere gear. Når PCM modtager bekræftelse fra forskellige positionssensorer om, at det næste gear var blevet valgt med succes, aktiveres det igen koblingsaktuatoren for at aktivere koblingen igen, som "tilslutter" motoren til transmissionen. Bemærk, at positionen af koblingsaktuatoren konstant overvåges af PCM.
Når PCM således registrerer en fejltilstand, elektrisk fiasko eller funktionsfejl i aktuatorstyringskredsløbet, der forhindrer koblingsaktuatoren i at frakobles / genindkobles koblingen fuldstændigt, eller hvis den modtager et signal fra koblingsaktuatorens positionssensor, der ikke accepterer den ønskede eller forventede placering af koblingsaktuatoren, den indstiller kode P0901 og kan også oplyse en advarselslampe.
Billedet herunder viser en typisk koblingsaktuator, men bemærk at udseendet og driftsprincipperne for koblingsaktuatorer varierer mellem producenterne. Se i manualen for applikationen for detaljer om placering og driftsprincipper for koblingsaktuatoren på den berørte applikation.
Hvad er de almindelige årsager til kode P0901?
Nogle almindelige årsager til kode P0901 kan omfatte følgende-
Hvad er symptomerne på kode P0901?
Nogle almindelige symptomer på kode P0901 kan omfatte følgende-
Hvordan fejler du kode P0901?
BEMÆRK: Nogle jeep-, Chrysler- og Fiat-modeller, der blev bygget mellem 2014 og 2016 til NAFTA-, LATAM-, EMEA- og APAC-markederne, og som har gennemgået S55-sikkerhedsgenkaldet, kan opleve kode P0901, der kan være ledsaget af alvorlige problemer med kørbarheden og problemer. På disse modeller kan problemet løses ved at erstatte hele transmissionsselen med en opgraderet OEM-sele.
Trin 1
Registrer alle tilstedeværende fejlkoder såvel som alle tilgængelige fryseramme-data. Disse oplysninger kan være nyttige, hvis der senere diagnosticeres en intermitterende fejl.
Trin 2
Se i manualen for at finde koblingsaktuatoren og den dertil knyttede ledning. Bestem funktion og farvekodning af alle ledninger for at undgå fejlagtig diagnose.
Udfør en grundig visuel inspektion af alle ledninger og se efter beskadigede, forbrændte, kortsluttede, frakoblede eller korroderede ledninger og / eller stik. Udskift ledninger eller udfør reparationer efter behov.
Trin 3
Hvis der ikke findes nogen synlig skade på ledninger, skal du forberede dig på at udføre modstand, kontinuitet, jordintegritet og, hvor relevant, referencespændingskontrol af alle ledninger. Sørg for at frakoble alle ledninger fra alle relevante kontrolmoduler for at forhindre beskadigelse af controllerne under modstandstest.
Sammenlign alle opnåede aflæsninger med de værdier, der er angivet i manualen, og udskift ledninger eller foretag reparationer efter behov for at sikre, at alle elektriske værdier falder inden for de områder, der er angivet af producenten.
BEMÆRK: Vær særlig opmærksom på den interne modstand fra både aktuatorpositionssensoren og selve aktuatoren, hvis den er elektrisk betjent. Disse interne modstands modstandsevne er en rimelig god indikator for deres generelle tilstand, så udskift komponenter med OEM-udskiftninger, hvis nogen modstandsværdi ikke stemmer overens med den eller de angivne værdier.
Trin 4
Hvis fejlen fortsætter, men alle ledninger og elektriske værdier tjekkes ud, skal du bruge scanneren til at cykle koblingsaktuatoren flere gange for at udelukke en intermitterende fejl. Sørg dog for at overvåge den aktuelle trækning, da en for stor strømtrækning kan indikere enten ødelagte eller slidte koblingselementer eller en defekt / klistret aktuator, og nogle gange begge dele.
BEMÆRK # 1: Hvis aktuatoren er hydraulisk betjent og skal udskiftes, skal du læse i manualen for at bestemme den korrekte procedure, der skal følges for at fjerne og geninstallere udskiftningsaktuatoren uden at lade luft komme ind i systemet. At rense luft fra et hydraulisk system kan undertiden være meget udfordrende, så følg instruktionerne til brevet for at undgå dette problem.
BEMÆRKNING 2: Hvis der er mistanke om en defekt / klistret koblingsaktuator, skal du udskifte både aktuatoren og positionssensoren som et sæt for at sikre, at PCM forsynes med nøjagtige inputdata. Husk også, at den nye aktuator og positionssensor på de fleste applikationer skal tilpasses PCM ved at udføre en foreskrevet justerings- og / eller genindlæringsprocedure. Sørg for at udføre alle påkrævede procedurer Nøjagtigt som beskrevet i manualen for at undgå en gentagelse af problemet, eller henvis køretøjet til en kompetent reparationsfacilitet for at få professionel hjælp med relearning / adaptation procedure (r).
Trin 5
Hvis trin 1 til 4 ikke løste problemet, har du mistanke om enten mangler i koblingselementer eller en mislykket PCM. Imidlertid er det langt mere sandsynligt, at koblingen er defekt end PCM; Hvis der er mistanke om en defekt kobling, skal du henvise køretøjet til forhandleren eller et andet kompetent reparationsanlæg for professionel diagnose og reparation, da denne type diagnose / reparation kræver fjernelse af transmission.