Indhold
| Problemkode | Fejl placering | Sandsynlig årsag |
|---|---|---|
| P0983 | Skift magnetventil (SS) D-kontrolkredsløb højt | Kabelforbindelse, kort til positiv skift magnetventil, ECM / PCM / TCM |
Hvad betyder kode P0983?
Automatgearkassen gør alle de samme ting, som du ville gøre for at skifte gear i en manuel gearkasse - modulering af koblingsanvendelse, gearstilling, gassposition osv. Da automatgearkassen blev opfundet, gjorde den alle disse ting ved hjælp af et genialt arrangement af spoleventiler , der udelukkende betjenes af variationer i hydraulisk tryk. I den moderne automatiske transmission er de fleste af spoleventilerne erstattet af magnetventiler, styret elektronisk af transmissionskontrolmodulet (TCM), som måske eller måske ikke er et separat modul fra ECM (motorstyremodul).
Når chaufføren vælger “D” på en automatisk transmission, skifter TCM gennem specifikke gearforhold ved at aktivere eller deaktivere et antal skift-solenoider, der igen styrer bremser, koblinger og bånd i automatgearet. Resultatet er optimalt en hurtig acceleration og skift af gear fra 1st, 2nd, 3rd, og så videre.
Under drift kontrollerer TCM driften af magnetventilerne, der består af en modstandskontrol og hastighedssensorverifikation. Hvis en af disse kontroller mislykkes, såsom at støde på et åbent kredsløb på Shift Solenoid D (SSF), deaktiverer TCM dette kontrolkredsløb og indstiller DTC P0983 - Shift Solenoid D Control Circuit High i ECM hukommelse.
Hvis vi måler acceptabel modstand, kan du have en ECM-fejl eller et intermitterende seleproblem. Fordøm ikke ECM, før du har kontrolleret alt andet. Et intermitterende seleproblem kan kontrolleres ved at vippe sele og stik og se på modstandsmålinger.
I tilfælde af DTC P0983, vi forventer at finde overdreven modstand eller et åbent kredsløb, i hvilket tilfælde du bliver nødt til at kontrollere selen for kontinuitet. Fjern transmissionskonnektoren, og sæt en kortstift hen over de passende klemmer eller til jorden, og mål derefter modstand ved TCM-stikket igen. Det skal læse 0 Ω. Hvis ikke, skal du reparere det åbne kredsløb i selen. Hvis seletøjet er godt, er den sidste resterende del selve skiftmagneten.
Koder relateret til P0983
