Indhold
| Problemkode | Fejl placering | Sandsynlig årsag |
|---|---|---|
| P1507 | Tomgangssystem indlært værdi Nedre grænse opnået (AUDI, VOLKSWAGEN) Tomgangshastighedsreguleringsventil Åben magnetventilstyringskreds signal lav (BMW, MINI) Tomgangskontrol under hastighedsfejl (FORD, JAGUAR, LINCOLN, MAZDA, MERCURY) Tomgangshastighedskontrol Aktuatorsignal lav (HYUNDAI) dle Luftreguleringsventil Lukningspole Lav (KIA) PTC AC-hjælpevarmer deaktiveret lav (LEXUS) Tomgangskontrolsystem RPM højere end forventet ved lav temperatur (MITSUBISHI) Fejl i tomgangskontrolsystem mislykkes sikkert (SUBARU) |
Andre producentspecifikke definitioner for P1507
Tomgangsluftkontrol under hastighedsfejl (Ford)Tomgangskontrol (ISC) - nedre grænse nået (Volkswagen)
Tomgangshastighedskontrol (ISC) - nedre grænse nået (Audi)
ECM-selvtest - gaspedalposition · (APP) overvågningsfejl (BMW)
Tomgangsluftreguleringsventil (lAC) - lukke spole kredsløb - åbent kredsløb (Hyundai)
Tomgangsluftreguleringsventil (IAC) - RPM højere end forventet (Jaguar)
Tomgangsluftreguleringsventil (lAC) - lukke spole signal lavt (Kia)
Tomgangskontrol (lAC) - lav værdi (Land Rover)
PTC AC Hjælpevarmer deaktiveret lav (Lexus)
Tomgangsstyring (lAC) ventil-anden-hastighedsfejl (Lincoln)
Tomgangsstyringssystem (lAC) - fejl under underspoed (Mazda)
Tomgangsstyring (lAC) ventil-anden-hastighedsfejl (kvikksølv)
Tomgangshastighedskontrolventil Åben magnetventilstyringskreds signal lav (Mini)
Tomgangsluftreguleringsventil - RPM højere end forventet (Mitsubishi)
Styringssystem til tomgangsluft (lAC) - funktionsfejl (Saab)
Styringssystem for tomgangsluft (lAC) - funktionsfejl (Subaru)
Jeg ved, at nogle af jer vil foreslå at parkere bilen i en mørk gyde med nøglerne i den, men kort fortalt skal du nå dybt for at se om du kan hjælpe mig. Når tingene går som de er, har jeg ikke råd til at opgive det. 1995 Ford Windstar GL 125K miles Problemer: Efter at vi har kørt bilen mere ...
Jeg har en 1997 Ford Taurus, der viser en P1507 (som er NY, sidste uge eller deromkring) og en P0430 (som har været på ca. 4 måneder plus). Den lave katalysatoreffektivitet har ikke generet mig, men for nylig har bilen stoppet, når den stopper og havde problemer med at holde sig over 500 omdrejninger pr. Minut efter start. Jeg kontrollerede ...
Wow, hvad et rod. Jeg begyndte at se på Mustang 3.8. Alt er på forhånd. Ingen brændte ledninger eller slanger. Ptobbar bare kullet op eller DPFE-sensor. Da denne er mere tilgængelig, tror jeg, at jeg let kan undersøge ledninger og kontrollere EGR og magnetventil let. Rengøring af MAF hjalp meget. Jeg fik et samarbejde ...