Indhold
- Hvad betyder kode P2088?
- Hvad er de almindelige årsager til kode P2088?
- Hvad er symptomerne på kode P2088?
- Hvordan fejler du kode P2088?
- Trin 1
- Trin 2
- Trin 3
- Trin 4
- Trin 5
- Trin 6
- Koder relateret til P2088
| Problemkode | Fejl placering | Sandsynlig årsag |
|---|---|---|
| P2088 | Kamakselposition (CMP) aktuator A, bank 1 - kredsløb lav | Ledninger kort til jorden, CMP-aktuator |
Hvad betyder kode P2088?
OBD II-fejlkode P2088 er en generisk kode, der er defineret som "CamP-position position (CMP) aktuator" A, Bank 1 "Circuit low", og indstilles, når PCM (Powertrain Control Module) registrerer en styrespænding for "A ”Kamaksel, der er faldet under et minimum tilladt niveau, beregnet ved hjælp af batterispænding som reference. Noter det-
Mens designspecifikationer varierer mellem producenterne, bruger alle VVT / VCT (Variable Valve Timing / Variable Camshaft Timing) -systemer motorolietryk til at kontrollere / justere positionen af knastakslerne for at øge motoreffekten og for at reducere udstødningsemissioner.
Med hensyn til betjening overvåges kamakselens position, som er kamaksel “A”, i tilfælde af kode P2088, med en dedikeret sensor. Derefter sammenlignes kamakselens “position” med den anden knastaksel (på motorer med dobbelt knastaksel) såvel som krumtapakslens placering. Afhængigt af driftsforholdene, gashåndtagsindgange fra føreren og feedback fra andre kørbarhedsfølere kan PCM justere ventiltidspunktet for at svare på indgangene fra føreren eller automatisk øge motoreffekten ved bestemte motorhastigheder og belastninger.
At være i stand til at justere ventiltidsindstillingen, så den passer til driftsbetingelserne på ethvert givet tidspunkt, har den fordel, at motoren altid kan udføre med højeste effektivitet, samtidig med at det bruger mindre brændstof og reducerer skadelige udstødningsemissioner på samme tid. For at systemet skal fungere ordentligt, skal oliekontrolventilens elektriske kredsløb imidlertid være i perfekt driftstilstand. Både input- og feedback- (signal) spændingerne skal være inden for foruddefinerede grænser: hvis de ikke er det, er PCM ikke i stand til at bestemme kamakselens faktiske afvigelse fra en basisindstilling, hvilket har alvorlige negative effekter på motoreffektivitet, brændstoføkonomi og udstødning emissioner.
Når det er praktisk, når PCM detekterer en lavere indgangsspænding end forventet til oliereguleringsventilen, genkender den, at den ikke kan kontrollere ventiltimingen effektivt, og den indstiller kode P2088 som et resultat. Bemærk, at PCM i nogle applikationer indstiller kode P2088 ved den første fejl, mens andre, PCM indstiller kode P2088 og lyser kun advarselslampe ved den anden fejl. Bemærk også, at på applikationer, der kræver to svigtningscyklusser, før en advarselslampe lyser, kan koden være til stede som "verserende".
Billedet herunder viser en typisk oliekontrolventil. Dette er den del, der i sidste ende styrer VVT / VCT-systemet, men for at systemet skal fungere korrekt, skal ventilens elektriske styresystem være i perfekt funktionsdygtig tilstand.
Hvad er de almindelige årsager til kode P2088?
Almindelige årsager til kode P2088 kan omfatte følgende-
Hvad er symptomerne på kode P2088?
Almindelige symptomer på kode P2088 kan omfatte følgende-
Hvordan fejler du kode P2088?
BEMÆRK # 1: Sørg for at kontrollere det elektriske systems spænding, inden du starter en diagnosticeringsprocedure for denne kode. Lav systemspænding på grund af et defekt batteri eller ladesystem kan have uforudsigelige resultater, som kan omfatte indstilling af tilfældige koder.
BEMÆRK # 2: Hvis kode P2088 vises umiddelbart efter et timingbælte eller udskiftning af timingkæden, skal du sørge for at kontrollere, at alle timingmærker er korrekt tilpasset (som vist i diagrammerne i manualen), før du starter en elektrisk diagnose af kontrolsystemet. Nulstil timingmærkerne som krævet i henhold til instruktionerne i reparationsmanualen.
Trin 1
Registrer alle tilstedeværende fejlkoder såvel som alle tilgængelige fryseramme-data. Disse oplysninger kan være nyttige, hvis der senere blev diagnosticeret en intermitterende fejl.
BEMÆRK: Hvis der er yderligere koder, skal du være særlig opmærksom på koder, der går forud for P2088, da disse koder kunne have bidraget til P2088. Undersøg og løser alle koder forud for P2088 i den rækkefølge, de blev indstillet og gemt Før forsøger en diagnose af P2088. Undladelse af at gøre dette vil næsten helt sikkert resultere i en forkert diagnose, spild tid og næsten sikker unødvendig udskiftning af dele og komponenter.
Trin 2
Under forudsætning af, at der ikke er andre koder, skal du læse i manualen til applikationen for at identificere og lokalisere alle berørte ledninger og komponenter. Brug denne mulighed til at bestemme farvekodning, placering, routing og funktion af hver ledning i det berørte sele.
BEMÆRK: For at forhindre en fejlagtig diagnose skal du læse i manualen for at kontrollere, hvilken knastaksel / aktuator er mærket med bogstavet "A", da producenter ikke altid overholder konventionen, når det kommer til mærkningskomponenter.
Trin 3
Udfør en grundig visuel inspektion af de berørte ledninger. Se efter beskadigede, forbrændte, kortsluttede, frakoblede eller korroderede ledninger og / eller stik, og udfør reparationer, eller udskift ledninger efter behov.
Ryd alle koder, når reparationerne er afsluttet, og betjen køretøjet normalt, før systemet genanvendes for at se, om koden vender tilbage.
Trin 4
Hvis koden fortsætter, skal du forberede dig på at udføre modstand, kontinuitet, jordintegritet og referencespændingsforsøg på alle tilknyttede ledninger. Sørg dog for at frakoble sensoren og dens ledninger fra PCM for at forhindre beskadigelse af controller under modstand / kontinuitetstest.
Sammenlign alle opnåede aflæsninger med værdierne i manualen, og foretag reparationer eller udskift ledninger efter behov for at sikre, at alle elektriske værdier falder inden for de områder, der er angivet af producenten. Bemærk, at selve olieventilen udgør en del af styrekredsløbet, og som sådan skal dens interne modstand / kontinuitet også testes. Udskift ventilen med en OEM-del, hvis dens modstand / kontinuitet ikke stemmer overens med den i manualen anførte værdi. Bemærk, at nogle applikationer kræver udskiftning af kamaksel- og krumtapakspositionssensorer som et komplet sæt; se manualen til applikationen for at se, om dette gælder for den applikation.
Ryd alle koder, når reparationerne er afsluttet, og betjen køretøjet normalt, før systemet genanvendes for at se, om koden vender tilbage.
BEMÆRK: Vær særlig opmærksom på Oil Control Valves strømforsyningskredsløb i dette trin. Kontroller, at kortslutninger er til batteri negativ (jord), og udfør wiggle-testen på alle stik i dette kredsløb for at kontrollere for intermitterende dårlige forbindelser. Udskift i stedet for at reparere alle mistænkelige stik og ledninger for at forhindre mulige problemer med dårligt udførte reparationer senere.
Trin 5
Hvis kode P2088 eller en anden kode for den sags skyld ikke returnerer, kan reparationen betragtes som vellykket. I det usandsynlige tilfælde, at kode ikke vender tilbage, mistænker du imidlertid enten en defekt PCM eller en intermitterende fejl, der ikke blev løst under diagnosticeringsproceduren.
Husk dog, at PCM-fiasko er meget sjældent, så problemet er langt mere sandsynligt at involvere en intermitterende fejl. Hvis dette er mistænkt, skal du gentage alle test på alle ledninger, indtil fejlen er fundet og repareret, eller blot udskift det relevante seletøj med en OEM-udskiftning. Dette er ofte mere omkostningseffektivt og mere effektivt generelt end at bruge timer på at lede efter en periodisk fejl, der måske aldrig findes.
Trin 6
Hvis der ikke returneres nogen koder efter gennemførelse af trin 5, skal du udføre de krævede efter reparationsprocedurer (r) i henhold til instruktionerne i den manuelle id, sådanne procedurer gælder for applikationen.