Indhold
- Hvad betyder kode P2101?
- Hvad er de almindelige årsager til kode P2101?
- Hvad er symptomerne på kode P2101?
- Hvordan fejler du kode P2101?
- Koder relateret til P2101
| Problemkode | Fejl placering | Sandsynlig årsag |
|---|---|---|
| P2101 | Gasreguleringsmotorstyring (TAC) motor - rækkevidde / ydeevne problem | Ledninger, TAC-motor |
Hvad betyder kode P2101?
Motorcomputeren (PCM) styrer Throttle Actuator Control (TAC) -systemet. Dette inkluderer motorerne, der bevæger gashåndtaget. PCM kigger på gashåndtagspositionssensoren på førerspedalen for at bestemme førerens intention og beregner derefter det passende gashåndteringssvar. PCM opnår dette ved at pulse et spændingssignal for op til 2 TAC-motorer. Dette flytter gashåndtaget til den ønskede position.
Hovedkomponenten i dette system er gasspjældskroppen, der er placeret mellem indsugningsmanifolden og luftfilteret. Den vil have op til 2 motorer, der bevæger gashåndtaget og en eller flere gashåndteringssensorer for at lade PCM vide, hvor gashåndtaget er placeret på alle tidspunkter. Når kommandoen til motorerne om at bevæge pladen ikke svarer til spændingssignalet, der sendes tilbage af gasspositionssensorerne (TPS), kan kode P2101 indstilles.
Hvad er de almindelige årsager til kode P2101?
Hvad er symptomerne på kode P2101?
Hvordan fejler du kode P2101?
Første ting først: Sørg for, at du ikke kæmper dig selv fra start. Se og se, om der er tekniske servicebulletiner (TSB) til dit særlige køretøj. Der kan være en kendt løsning, som fabrikanten udsætter, og kan spare dig for at spilde tid og penge.
Bemærk derefter, hvis der er andre diagnostiske fejlkoder. Sørg for, at batteriet er fuldt opladet og ikke er svagt. Svage batterier kan medføre, at strømmen ved de elektroniske gasspjældmotorer går op. Højere end normalt under hætte temperaturer har været kendt for at bidrage til dette også. Det har været kendt, at marginale / svage batterier indstiller intermitterende P2101-fejlkoder. Diagnostiser nuværende fejl først i den rækkefølge, de er gemt i. Se efter eventuelle problemer med motorens ydeevne, og diagnosticér de næste. Der har været kendt en fejlagtig diagnose, hvis en tekniker diagnosticerer denne kode, før nogen motorpræstation / køretøjskommunikationsrelateret systemkode er blevet grundigt diagnosticeret og afvist. Fejldiagnostisering opstår også, når denne kode diagnosticeres, når den er en lagret kode, mens andre koder er aktive.
Find derefter TAC-systemet (Throttle Actuator Control) på dit bestemte køretøj. Det er typisk placeret mellem indsugningsmanifolden og luftfilteret. Når det er placeret, skal du fjerne røret, der løber fra TAC-systemet til luftfilteret. Når de først er fjernet, skal du inspicere gashåndteringspladerne for at se, om de er rene og fri for affald. Når tændingen er slukket, skal du langsomt kunne dreje gashåndtaget ved at skubbe ind på den. Det skal langsomt dreje til den åbne åbne position. Hvis der er en betydelig mængde slam bag pladen, skal du rense den, mens du er der, og pas på ikke at beskadige gasspjældskroppen ved at skubbe meget hurtigt ind eller ved at gøre det, mens tændingskontakten er i "Kør" -position (medmindre du bliver instrueret at gøre det af køretøjsfabrikanten). Rengør bag pladeområdet ved at sprøjte en klud med karburatorrens og tør den ud. Sprøjt IKKE noget i indtaget! Dette får kun al slam til at bevæge sig ind i cylindrene, muligvis belægning af tændrørene og værre. Når slangen er afsluttet, skal du slæbe slangen fra TAC-systemet tilbage til luftfilterhuset.
Ryd de diagnostiske fejlkoder fra hukommelsen, og se, om denne kode vender tilbage. Hvis det ikke gør det, var slamopbygningen sandsynligvis dit problem.
Hvis koden vender tilbage, med en scanningsværktøjsmonitor Faktisk gaspladeplacering kontra ønsket gaspladeplacering. De skal være inden for 2 grader fra hinanden. Hvis denne test bestås, skal du kontrollere dit scanningsværktøjs funktionstests. Se, om der findes en slags “Throttle Follower Test”. I så fald skal du fjerne luftfilteret til TAC-systemslangen igen og se, at gashåndtagerpladerne bevæger sig, mens du udfører denne test. Hvis begge test mislykkes, angives et TAC-system / elektronisk gashåndtag / udskiftning af gasspjældskrop.
Hvis alle tests er gået indtil videre, og du fortsætter med at få en P2101-kode, vil dette sandsynligvis indikere en mislykket gashåndtagssamling, selvom en mislykket PCM ikke kunne udelukkes, før TAC / ETC-systemet var blevet udskiftet. Når gashåndtaget er fjernet eller udskiftet, skal PCM'en gennemgå en genopladningsprocedure for tomgangssystemer for at genindlæse gasspladens position. Hvis en PCM skal udskiftes, skal den også programmeres, så den fungerer på det pågældende køretøj. På dette tidspunkt er det sandsynligvis klogt at konsultere en uddannet bildiagnostiker.
Koder relateret til P2101
Hej, jeg har en 05 Toyota Camry med 68K miles på den. Først begyndte det at afskære, da jeg accelererede. Så jeg tog den til Toyota-forhandleren, og de foretog en diagnose på det, og det kom tilbage med koder P2101 og P2111 ... siger, at gasspjældskroppen var dårlig. Jeg var i stand til at fortsætte med at køre det i ca. 2 dage ...
Her er nogle oplysninger om det, der kan hjælpe dig ... Jim ............ DTC P0496 SYSTEMBESKRIVELSE Denne DTC tester for uønsket indgangsmanifold vakuumstrøm til evapationsemission (EVAP) -systemet. Styremodulet forsegler EVAP-systemet ved at kommandere EVAP-beholderens rensemagnetventil FRA og E ...
Prøv dette: Idle Learn Procedure fra butikshåndbogen; Beskrivelse Motorstyringsmodulet (ECM) lærer gashåndtaget tomgangsstilling for at sikre den korrekte tomgangsdrift. Hver gang ECM eller gashåndtaget udskiftes, skal ECM lære inaktiv position. Motorens tomgang kan være unsta ...
Mere detaljeret information ... Diagnostiske instruktioner DTC P1174 eller P1175 - Udfør diagnosesystemcheck - Køretøj, inden du bruger denne diagnoseprocedure. - Gennemgå strategibaseret diagnose for en oversigt over den diagnostiske tilgang. - Diagnostiske procedurer instruktioner giver en ...