Indhold
- Hvad betyder kode P2178?
- Hvor er P2178-sensoren placeret?
- Hvad er de almindelige årsager til kode P2178?
- Hvad er symptomerne på kode P2178?
| Problemkode | Fejl placering | Sandsynlig årsag |
|---|---|---|
| P2178 | Systemet er for rig på tomgang, bank 1 | Brændstoftryk, injektorer, luftindtag begrænset |
Hvad betyder kode P2178?
OBD II-fejlkode P2178 er en generisk kode, der er defineret som "System Too Rich Off Idle - Bank 1", og indstilles, når PCM (Powertrain Control Module) registrerer, at luft / brændstofblandingen indeholder for meget brændstof i forhold til luft. Bemærk, at "Bank 1" henviser til den cylinderbank, der indeholder cylinder nr. 1 på V-type motorer.
BEMÆRK: Det er vigtigt at bemærke, at denne kode kun indstilles under meget specifikke driftsforhold og motorbelastning. I dette forhold henviser “Fra tomgang” til en tilstand, når motoren kører i hastigheder lige over normal tomgangshastighed, f.eks. Når gashåndtagsåbningen er lille (under en foruddefineret vinkel eller procentdel), og den samlede belastning på motoren falder derfor under en foruddefineret tærskel.
Når en motor kører i tomgangshastighed, når motoren er kold, styres både brændstoflevering og tændingstiming af et sæt programmeringsregler, der udgør en del af KAM (Keep Alive Memory), da PCM ikke kan gå i lukket sløjfedrift umiddelbart efter start -op. Det er først efter iltfølerne og især opstrøms (af den katalytiske omformer) sensor og den katalytiske omformer (er) har nået deres effektive arbejdstemperaturer, at PCM kan bruge feedback fra disse sensorer til at overtage kontrol med brændstoflevering og antændelsestidspunkt strategier.
Ikke desto mindre styres tomgangshastigheden, hvis motoren og brændstofstyringssystemerne er fuldt funktionsdygtige, af dedikerede kredsløb, der styrer brændstof og luft, der kommer ind i motoren på en sådan måde, at tomgangshastigheden opretholdes på en foruddefineret hastighed, selv når belastninger som f.eks. elektriske forbrugere som forlygter og A / C-system er aktiveret. Som en praktisk sag kan tomgangskontrolsystemet betragtes som et undersystem i det overordnede motorstyringssystem, og som sådan fungerer det semi-autonomt og stort set uafhængigt af det større motorstyringssystem.
Når en gashåndtagsindgang hæver motorhastigheden til over tomgangshastighed, overtager PCM direkte og total kontrol af både brændstofleverings- og antændelsestimingssystemer, og alle tilpasninger til brændstoftrimler og tændingstidsstrategier er baseret på feedbackdata fra forskellige sensorer . Disse sensorer inkluderer typisk opvarmede iltfølsomme sensorer, indtagelsestemperaturføler, motorkølevæsketemperaturføler, gashåndtagssensorer, masse luftmængde inputdata og adskillige andre kilder til inputdata, der samlet giver PCM mulighed for at beregne passende brændstofleverings- og antændelsestidstrategier der passer til den beregnede motorbelastning.
Når en motor kører over tomgangshastighed ved lette belastninger, som kan forekomme under lysacceleration, og PCM registrerer, at brændstoftrimværdier overstiger en specificeret maksimalgrænse på Bank 1, vil den erkende, at den ikke kan kontrollere luft / brændstof blandingen ved motorhastigheder over tomgang, og den indstiller kode P2178 og lyser som advarselslys som et resultat.
Hvor er P2178-sensoren placeret?
Det skal bemærkes, at kode P2178 har mange mulige årsager, og at det derfor ikke er muligt at liste placeringerne for alle komponenter, der kan tænkes at få denne kode til at indstilles på alle applikationer.
Eksemplerne på defekte brændstofsprøjtemønstre, der er vist ovenfor, repræsenterer imidlertid en betydelig procentdel af de sandsynlige årsager til denne kode, da enhver afvigelse fra et godt sprøjtemønster som vist yderste til venstre vil forårsage dårlig forstøvning af brændstoffet. Dårlig forstøvning medfører på sin side dårlig forbrænding og nødvendigvis en tilstand, hvor der er for meget brændstof i blandingen i forhold til luft.
Hvad er de almindelige årsager til kode P2178?
Selvom denne kode har mange mulige årsager, er nogle mulige årsager noget almindelige i de fleste applikationer og kan omfatte en eller flere af følgende-
Hvad er symptomerne på kode P2178?
Symptomer på denne kode varierer meget ikke kun mellem applikationer, men også afhængigt af sværhedsgraden og nøjagtigheden af problemet. Ikke desto mindre kan nogle almindelige symptomer, der kan forekomme på de fleste applikationer, omfatte et eller flere af følgende-
BEMÆRK: Denne kode skal betragtes som alvorlig, da den har potentialet til at skade og endda ødelægge katalytiske omformere inden for et par hundrede miles, hvis årsagen til problemet ikke findes og rettes rettidigt.
Teknikere kan finde DTC'er P0101, P0171, P0172, P0174, P0175, P1516, P2177, P2178, P2179, P2180, P2187, P2188, P2189 og / eller P2190 sammen med enten is- eller olieaflejringer i luftindløbskanalen. Isdannelse er forårsaget af kondensfrysning ved bunden af gashåndtaget med yderligere opsamling ...