Indhold
- Hvad betyder kode P2181?
- Hvad er de almindelige årsager til kode P2181?
- Hvad er symptomerne på kode P2181?
- Hvordan fejler du kode P2181?
| Problemkode | Fejl placering | Sandsynlig årsag |
|---|---|---|
| P2181 | Kølesystemets ydelse | Radiator, kølevæsketermostat, motorens kølevæskeblæsermotor, ECT-sensor |
Hvad betyder kode P2181?
Din motortemperatur overvåges i kølesystemet, når motoren kører og tjener flere formål. Når motoren er kold, er luft / brændstofblandingen mere rig, så motoren kan gå i tomgang, når den varmer op. Den registrerer lav motortemperatur, der kan påvirke EGR-effektiviteten. Det bestemmer også, om motoren kører for varmt, hvilket signalerer et problem, før motoren overophedes. Når aflæsningen af motortemperaturen ændres med en hastighed ud over, hvad PCM anser for normal drift, indstilles DTC P2181 i drivmodulets styremodul, og Check Engine-lampen lyser.Hvad er de almindelige årsager til kode P2181?
Hvad er symptomerne på kode P2181?
Enhver eller en kombination af følgende symptomer kan være til stede, når DTC P2181 er indstillet:Hvordan fejler du kode P2181?
Motorkølesystemet er betydeligt mere ligetil end andre motor- eller elektriske systemer. Diagnosen kan afsluttes med et par almindelige værktøjer, som en dygtig husmekaniker sandsynligvis allerede har. Du har brug for et digitalt volt-ohmmeter (DVOM), et termometer (infrarød er bedst) og et scanningsværktøj for at rydde koder, når du er færdig. Når du begynder din diagnose, skal du overveje, om der er foretaget andre reparationer for nylig. Har du haft et kølesystemreparation eller en blokvarmer installeret? Er der afsluttet arbejde, der krævede, at de elektriske stik skulle afbrydes? Hvis dette er tilfældet, kan du muligvis afvise en dybdegående diagnose ved først at kontrollere disse poster igen. Kontroller, om der er en luftlås i kølesystemet og korrekt kølevæskestand. Fyld kølevæsken op til det rette niveau som angivet på dit køretøj. Luft, der sidder ved ECT-sensoren, kan forårsage en ekstrem aflæsning, der indstiller DTC. Hvis der regelmæssigt indføres luft i kølesystemet uden en kendt årsag, kan det være en indikation af et alvorligt problem som en hovedpakningslækage. Da DTC P2181 indikerer en usædvanlig aflæsning af kølevæsketemperatur, skal du starte med at identificere kølevæsketemperaturen på forskellige fælles punkter på motoren. Når motoren er kold, skal du overvåge forskellige punkter under hætten med et termometer. Når motoren varmer op, skal termostatindløbet være betydeligt koldere end den nedre radiatorslange. Hvis motoren tager lang tid at varme op og der er en lille forskel mellem de to temperaturer, sidder sandsynligvis din termostat åben. Når motoren er varm, skal du kontrollere kølerslangerne for lignende temperaturer mellem den øverste og den nederste slange. Hvis der er stor forskel, skal du kontrollere temperaturen mellem termostatindløbet og den nedre radslange. En større temperaturvariation fortæller dig, at termostaten ikke åbner. En af disse betingelser kræver, at termostaten udskiftes. Hvis motortemperaturerne er normale, når motoren varmer op, skal du kontrollere motorens kølevæsketemperatur (ECT) sensordrift. Når din DVOM er indstillet til ohm, skal du kontrollere modstanden i ECT-sensoren, når motoren er kold - det er når den er højest. Når motoren varmer op, overvåger fortsat ECT-sensorens modstand. Den falder jævnt, efterhånden som motoren bliver varmere.
Den har en auto trans, FWD, og havde CEL tændt i nogen tid. De indstillede koder var P2181, P0300, P0303 og P0304. Jeg trak tændrørene for at inspicere og kontrollere komprimering. Den første ting, jeg bemærkede, er, at propperne er langt ned dybe, og at "godt" var meget fyldt med olie på nr. 1, 3, 5 og 6. Firen ...