Indhold
- Hvad betyder kode P2421?
- Hvad er de almindelige årsager til kode P2421?
- Hvad er symptomerne på kode P2421?
- Hvordan fejler du kode P2421?
- Trin 1
- Trin 2
- Trin 3
- Trin 4
- Trin 5
- Trin 6
- Trin 7
- Koder relateret til P2421
| Problemkode | Fejl placering | Sandsynlig årsag |
|---|---|---|
| P2421 | Fordampningsemission (EVAP) udluftningsventil - ventil sidder åbent | EVAP udluftningsventil |
Hvad betyder kode P2421?
OBD II-fejlkode P2421 er defineret som ”EVAP Vent Ventil Stuck Open” og indstilles, når PCM (Powertrain Control Module) registrerer, at en del af det fordampningsemissionskontrolsystem ikke fungerer korrekt. Det fordampende emissionskontrolsystem består af brændstoftank, brændstofledninger, brændstofdampledninger / slanger, vakuumledninger, brændstofpåfyldningsdæksel, renseventil, trækulbeholder, systemtryk / gennemstrømningssensorer, ventilventilstyrings-magnetventil samt elektriske ledninger stik og en dedikeret lækagedetektionspumpe på nogle modeller.
Flow- eller trykksensorer konverterer det varierende tryk i EVAP-systemet til forskellige spændingsgrader; en kode indstilles, og CHECK ENGINE-lampen lyser, hvis signalspændingen ikke falder inden for producentens specifikationer. Bemærk, at på nogle køretøjer gemmes koden kun efter flere svigtningscyklusser, mens på andre koder indstilles koden efter en enkelt fiasko. I nogle tilfælde, hvor en kode er til stede i mangel af et belyst advarselslys, kan koden læses som en "verserende kode".
EVAP-systemets funktion er at opsamle og dirigere brændstofdampe til motoren, der skal brændes som en del af den almindelige luft / brændstofblanding, inden damperne kan flygte ud i atmosfæren. I de fleste anvendelser får brændstofdampe akkumulere, indtil et indstillet tryk er nået. Når dette sker, modtager PCM et signal fra en trykføler til at kommandere en udrensningsventil til at åbne, gennem hvilken ventilmotorvakuum suger damperne ind i motoren, der skal forbrændes.
Vær opmærksom på, at på nogle ældre systemer brændstofdampe ikke leveres til indløbskanalen, der skal brændes; i stedet føres damperne gennem en trækulbeholder, hvor damperne absorberes af det aktiverede trækul. Når trækulbeholderen bliver tilstoppet, beskadiget eller ikke kan betjenes af en eller flere af årsagerne, kan trykket i EVAP-systemet stige til det punkt, hvor en trykføler vil advare PCM om at indstille en kode og muligvis belyse advarselen CHECK ENGINE lys.
Bemærk, at på nogle applikationer bruges en dedikeret luftpumpe til at sætte tryk på EVAP-systemet med bestemte intervaller som et middel til at registrere lækager i systemet. I disse konstruktioner indtræder trykluft i stedet for brændstofdampe, men princippet forbliver det samme - systemet skal indeholde komprimeret luft uden at der forekommer væsentlige trykfald. Bemærk, at svigt i trykpumpen også kan indstille kode P2421 på disse design.
Billedet herunder viser et forenklet skematisk billede af et typisk EVAP-system, der dirigerer brændstofdamp til indløbskanalen. I disse konstruktioner brændes brændstofdampene sammen med luft / brændstofblandingen.
Hvad er de almindelige årsager til kode P2421?
De førende årsager til kode P2421 er defekte lækagedetektionspumper og defekte udluftnings- / renseventiler eller mangelfulde styreventilogenider. Andre mulige årsager inkluderer følgende-
Kortsluttede, brændte, korroderede eller på anden måde beskadigede ledninger og / eller stik
Opdelte, revne eller på anden måde beskadigede vakuum- og / eller brændstofdampledninger
Slidte eller beskadigede tætninger på påfyldningslåg
Forkert installeret brændstofpåfyldningshætter
Tilstoppede, korroderede eller på anden måde beskadigede kulkasser
PCM-fiasko er en sjælden begivenhed, og fejlen skal søges andre steder, før en controller bliver udskiftet
Hvad er symptomerne på kode P2421?
I de fleste tilfælde, hvor kode P2421 er til stede, kan der muligvis ikke være nogen markante symptomer til stede, bortset fra den gemte kode og en belyst advarselslampe. Bemærk dog, at afhængigt af designet til EVAP-systemet, kan der være andre fordampningsemissionskontrolsystemkoder sammen med P2421.
Hvordan fejler du kode P2421?
BEMÆRK # 1: En reparationsmanual og en røgmaskine kan være påkrævet for at diagnosticere kode P2421 nøjagtigt. Vakuum lækager er undertiden alt andet end usynlige, hvilket gør en røgmaskine til et nyttigt værktøj til at fastlægge små lækager i vakuumsystemet. Imidlertid udføres test af et EVAP-system med røg bedst med køretøjet på en talje for at gøre inspektion af brændstof og vakuumledninger lettere.
BEMÆRK # 2: På applikationer, hvor der findes en luftpumpe, er det generelt muligt at aktivere pumpen med en scanner med det formål at teste EVAP-systemet. Svigt i pumpen er den førende årsag til kode P2421; se manualen om pumpens testprocedure som et første trin i diagnosticerings- / reparationsproceduren for at undgå at bruge overdreven mængde tid på at søge efter vakuumlækager.
Trin 1
Registrer alle koder og tilgængelige fryserammedata; disse oplysninger kan være nyttige, hvis der senere diagnosticeres en intermitterende fejl.
Trin 2
Se note # 2, hvis køretøjet er udstyret med en luftpumpe. Hvis scanneren bekræfter, at pumpen ikke fungerer, skal du læse manualen for at bestemme farvekodning, placering, routing og funktion af hver ledning i pumpekontrolkredsløbet. Foretag en grundig visuel inspektion af ledningerne, og kig efter beskadigede, forbrændte, korroderede eller på anden måde beskadigede ledninger og stik. Reparer alle ledninger og / eller stik efter behov.
Hvis der ikke er synlige skader på ledningerne, skal du udføre modstand, kontinuitet, jord og referencespændingskontrol af ledningen. Hvis alle aflæsninger falder inden for producentens specifikationer, er pumpen sandsynligvis defekt. Se manualen om den anbefalede procedure for at teste pumpen, og udskift den, hvis den ikke overholder de angivne modstands- og kontinuitetsværdier.
BEMÆRK: Sørg for at frakoble luftpumpen fra PCM, inden du starter kontinuitet og modstandskontrol af ledningerne for at undgå beskadigelse af regulatoren.
Trin 3
Hvis der var foretaget reparationer på ledningsføring, eller hvis pumpen var blevet udskiftet, skal du rydde koden og betjene køretøjet for at se, om koden vender tilbage. Hvis det vender tilbage, skal du læse manualen om placering, farvekodning, routing, placering og funktion af hver ledning i ventilationsventilens styringsmagnet og kredsløb.
Aktivér om muligt ventilationsventilens reguleringsmagnet med scanneren. Hvis magnetventilen ikke kan aktiveres med en scanner, skal du foretage en visuel inspektion af tilhørende ledninger. Se efter beskadigede, kortsluttede, forbrændte eller på anden måde beskadigede ledninger og stik. Reparer efter behov.
Hvis der ikke findes nogen synlig skade, skal du udføre referencespænding, modstand, jord og kontinuitetskontrol på den tilhørende ledning, men sørg for at kontrollere den interne modstand for styringssolenoiden også. Se manualen om de nøjagtige elektriske værdier, og reparer eller udskift ledninger (eller styringsmagneten om nødvendigt) for at sikre, at alle værdier falder inden for producentens specifikationer.
BEMÆRK: Mange design bruger både en udluftningsventil og en renseventil. Sørg for at kontrollere begge kredsløb (inklusive styresolenoider) for modstand, kontinuitet, jord og referencespænding. Sammenlign alle opnåede aflæsninger med de værdier, der er anført i manualen, og erstatt solenoider, der ikke er i overensstemmelse med producentens specifikationer.
TIP: På dette tidspunkt er det en god ide at også kontrollere trækulbeholderen. Fjern beholderen, og ryst den for at lytte til løse partikler; udskift dåsen, hvis der høres en skranglende lyd. Kontroller også forekomsten af korrosion hvor som helst på beholderen. Korrosion er et sikkert tegn på, at beholderen er tilstoppet eller på anden måde userverbar. Udskift dåsen, hvis der er nogen tvivl om dens tilstand.
Trin 4
Når reparationerne beskrevet i trin 3 er udført, skal du rydde koden og betjene køretøjet for at se, om koden vender tilbage. Hvis det er tilfældet, er det sandsynligt, at der enten er en vakuumlækage, eller at brændstofpåfyldningslåget ikke er gastæt.
Se manualen for at bestemme dirigeringen af brændstof- og vakuumledninger. Kontroller for beskadigede, knækkede, perforerede eller på anden måde beskadigede vakuumledninger. Bemærk, at det på nogle applikationer kan være nødvendigt at fjerne beskyttelsesdæksler og afskærmning fra køretøjets underside for at udsætte brændstof- og vakuumledninger. Denne kontrol udføres bedst på en køretøjsløft.
Hvis brændstofdampene føres ind i indløbskanalen, skal du være særlig opmærksom på forbindelsens tilstand. Selv hvis slangen ikke er synligt revnet eller opdelt på dette tidspunkt, kunne tid og varme have hærdet den til det punkt, hvor den ikke længere danner en perfekt tætning. Reparer denne forbindelse, hvis slangen ikke er blød og bøjelig, eller hvis der er nogen tvivl om kvaliteten af værten på forbindelsespunktet.
BEMÆRK: Modstå fristelsen til at reparere vakuumledninger. Den bedre mulighed er altid at udskifte lækkende vakuumledninger med OEM-dele for at undgå lækager ved dårligt udførte reparationer.
Trin 5
Hvis der ikke findes nogen synlig skade på vakuumledninger, skal du frakoble linjen på det sted, hvor den forbindes til indgangsmanifolden eller trækulbeholderen, og tilslut røgmaskinens udgang til vakuumledningen.
Hvis det er muligt, skal du lade ventilventilen styre magnetventilen åben med en scanner, eller anvende likestrøm på den for at holde den åben under denne test, da hele EVAP-systemet skal fyldes med røg for at fastlægge vakuumlækager, der muligvis ikke umiddelbart er synlige.
BEMÆRK: Sørg for at følge instruktionerne i manualen, hvis der skal påføres jævnstrøm på styringsmagneten for at undgå utilsigtede kortslutninger og / eller strømoverbelastning, der kan beskadige køretøjets elektriske system
Trin 6
Lad systemet fylde med røg; være særlig opmærksom på området omkring brændstofpåfyldningslåget. Denne tætning skal med 100% gastæt, og rømning, der slipper ud, er et sikkert tegn på, at brændstofdampe slipper forbi påfyldningslåget. Udskift påfyldningslåget, hvis der ryger væk forbi det, uanset hvor lille mængden af røg.
Hvis brændstoffilterhætten viser sig at være gastæt, vil røg i EVAP-systemet undslippe gennem alle og alle andre lækstier, men vær opmærksom på, at det kan tage flere minutter, før små lækager bliver synlige. Antag IKKE, at der ikke er lækager, hvis ingen dukker op i de første par sekunder; nogle lækager er undertiden så små, at selv med røg kan det tage nogle minutter, før de bliver synlige.
Trin 7
Reparer alle fundne lækager ved at udskifte vakuumledningen med en OEM-del. For at være sikker på, at alle tilslutninger og samlinger er lækagesikre efter reparation / udskiftning, skal du prøve igen systemet med røg for at kontrollere, at der ikke er lækager. Hvis der ikke findes nogen lækager, skal du rydde koden og bruge køretøjet for at se, om koden vender tilbage.
Hvis alle elektriske værdier falder inden for specifikationerne, er der ingen vakuumlækager, og en eller flere påviste defekte komponenter er udskiftet, er det usandsynligt, at koden vil vende tilbage. Hvis det vender tilbage, er det sandsynligt, at der kan være en intermitterende fejl. Intermitterende fejl kan undertiden være meget vanskelige at finde og reparere, og i ekstreme tilfælde kan det være nødvendigt at lade fejlen forværres, før der kan foretages en nøjagtig diagnose og endelig reparation.
BEMÆRK: Husk, at det på nogle applikationer muligvis er nødvendigt med flere drevcyklusser, før koden vises igen, så antag ikke, at reparationen havde været vellykket, indtil mindst seks drevcykler var afsluttet.
Koder relateret til P2421
P2422 - Forholder sig til ventilationslukke for fordampningsemission
Bemærk, at selvom P2421 er en generisk kode for mange, hvis ikke de fleste applikationer, kan dens tilstedeværelse på nogle køretøjer muligvis ikke indikere et problem specifikt relateret til EVAP-systemets udluftningsventil. På nogle GM-produkter henviser denne kode for eksempel til udskiftede iltfølsignaler, mens på nogle Volvo-produkter refererer denne kode specifikt til reguleringsmodul til lækdetekteringspumpe. Det anbefales derfor, at den nøjagtige definition af denne kode undersøges, da den vedrører den applikation, der arbejdes på.