Indhold
| Problemkode | Fejl placering | Sandsynlig årsag |
|---|---|---|
| P2999 | ISO / SAE forbeholdt |
Hvad betyder kode P2999?
Efter min erfaring er denne type kode en af de mest misforståede. Dette kan skyldes, at det er en af de mest komplekse og vanskelige at diagnosticere.
Hvad det betyder er, at styremodulet for drivlinje (PCM) har registreret en grænsefladefejl i en af controllerne eller controller-netværket (CAN). Uanset om denne fejl vil bidrage til nogen funktionsfejl, overtræder den visse kriterier, der er angivet af to regulerende enheder; den internationale standard for organisation og Society of Automotive Engineers.
International standard for organisation (ISO)
ISO er en forkortelse af et populært navn for det, der faktisk kaldes International Organization for Standardization (ISO). Hvorfor? Jeg ved ikke.
Grundlagt i 1947 og er det (uanset hvilket navn du vælger) en frivillig, ikke-traktat forbund af standardiseringsorganer, der bruges i mere end 100 lande.
Det er beregnet til at lette international handel med varer og tjenester samt samarbejde om økonomiske, intellektuelle, videnskabelige og teknologiske ideer. Jeg vedder på, at du spørger, hvad det har at gøre med biler. Det dækker også standardisering inden for computerteknologi og datakommunikation.
Society of Automotive Engineers (SAE)
Du kan genkende denne velkendte forkortelse som en, der bruges til at erklære, at visse bolte, møtrikker, skiver og værktøjer, der passer til dem, ikke er metriske.
SAE International er en amerikansk baseret (globalt aktiv) organisation til udvikling af standarder. De har eksisteret siden 1905. Det er en sammenslutning af aktive fagfolk inden for ingeniørvirksomhed fra forskellige industrier, men dens hovedinteresse er inden for bil- og rumfarteknik.
Det bringer os tilbage til bilfremstilling og den lagrede ISO / SAE reserverede kode. Siden 1996 har bilindustrien i samarbejde med den føderale regering bemyndiget specifikke karakteristika for diagnosesystemer til køretøjer. De arbejder tæt sammen med ISO og SAE for at beregne og tydeliggøre strenge retningslinjer; hvoraf mange er listet individuelt og nummereret. Specifikt er ISO og SAE ansvarlige for at indstille standarder for seriel datakommunikation, når det drejer sig om indbyggede computere ombord. Disse standarder involverer sikkerhed for levering, undgåelse af modstridende s, minimum leveringstid, omkostningseffektivitet og elektromagnetisk feltstøjundertrykkelse.
Der er fem indbyggede bilprotokoller, der er underlagt de standarder, der er fastsat af ISO / SAE. De er CAN, DC-bussen, der er et multiplexet kommunikationsnetværk, nøgleordsprotokollen, der giver scannere og andre diagnostiske enheder mulighed for at kommunikere med indbyggede controllere, det lokale sammenkoblede netværk (LIN), der er ansvarlig for ikke-kritisk kommunikation, der bruges i underholdnings- og komfortsystemer og køretøjets netværk (VAN).
Vi er kun bekymrede for CAN i denne artikel. CAN-bussen er en konglomeration af ledninger og konnektorer, der gør det muligt for PCM og andre controllere at interface med hinanden. Der kan være så mange som halvfjerds ombord-controllere på et enkelt køretøj, så CAN udfører en afgørende funktion, især i dagens komplekse biler.
Dernæst tilsluttede jeg en diagnostisk scanner til diagnosticeringsporten til køretøjet og henter alle gemte koder og fryser rammedata. Jeg ville skrive det ned, hvis det var nødvendigt senere i min diagnose.
Jeg ville rydde koder og prøvekøre køretøjet. Jeg håber, at ISO / SAE-koden var intermitterende og ikke vendte tilbage. Hvis det gjorde det, og der ikke var nogen skade og ingen nyttige TSB-poster, ville jeg udføre en wiggle-test på alle controller-stik.
Hvis min wiggle-test ikke gav nogen resultater, ville jeg mistænke for en mulig controller-defekt eller en controller-programmeringsfejl.
Koder relateret til P2999
