Indhold
- Hvad betyder kode P0003?
- Hvad er de almindelige årsager til kode P0003?
- Hvad er symptomerne på kode P0003?
- Hvordan fejler du kode P0003?
- Koder relateret til P0003
| Problemkode | Fejl placering | Sandsynlig årsag |
|---|---|---|
| P0003 | Brændstofvolumen regulator kontrol - kredsløb lav | Ledninger kort til jorden, regulator styring magnet magnet |
Hvad betyder kode P0003?
Dieselbrændstofsystemet indeholder en side med lavt tryk og højt tryk. Lavtrykssiden består af tank, pumpe, filtre, vandudskiller, udluftningsventiler og nødvendige brændstofledninger. Højtrykssiden varierer alt efter injektionstype, men består typisk af en højtrykspumpe og brændstofskinne.
En typisk reguleringsventil for brændstofvolumen og højtrykspumpe
(Høflighed: slideshare.net)
Koden P0003 står for brændstofvolumenregulatorens kontrolkredsløb. PCM overvåger FVCV-kredsløbets tilstand og indstiller denne kode, når den finder et lavt kredsløb.
Bemærk:Koder for lav indgangskredsløb er ofte resultatet af lave batterispændinger (der kan have mange mulige årsager), dårlige forbindelser på tværs af elektriske stik eller tidligere reparerede ledninger samt korrosion i elektriske stik. Andre mulige årsager til lave indgangsspændinger inkluderer dårlig installation af eftermarkedskomponenter, eftermarkedskomponenter af dårlig kvalitet som sikringer, relæer og afbrydere og ændring af det elektriske system, der kan omfatte brug af ledere, der ikke er klassificeret til brug i en bestemt applikation. Imidlertid resulterer dårlige forbindelser ofte i høje modstande i nogle dele af kredsløbet, hvorfor det er vigtigt at udføre modstand og kontinuitetskontrol under diagnosticeringsproceduren.
Hvad er de almindelige årsager til kode P0003?
Hvad er symptomerne på kode P0003?
Udover en oplyst kontrolmotorlys er der andre symptomer, der muligvis følger med en P0003-kode. Disse inkluderer mangel på magt og en betingelse uden start.
Hvordan fejler du kode P0003?
Følgende trin hjælper dig med at fejlfinde en P0003-kode:Mange problemer kan let findes i sele og stik. Så begynd din diagnose ved visuelt at inspicere FVCV og dens forbindelse.
Efter den visuelle inspektion er det næste trin at teste FVCV. Gør dette ved at tilslutte en aktuel sonde til strømforsyningskablet. Når motoren er i gang, skal det aktuelle træk være mellem 35 og 80 MA afhængigt af producenten.
Du kan også teste den interne modstand for FVCV-solenoiden. Tryk på en meterledning til hver terminal på magnetomagnet. Se producentens specifikationer for acceptabel modstandsværdi. Noget godt end specifikation eller aflæsning af grænseværdier (OL), betyder, at FVCV-solenoiden er dårlig og bør udskiftes.
Mens test af FVCV kan udføres med et multimeter, er det endnu bedre at teste det med et oscilloskop. Ved hjælp af et omfang skal FVCV producere en dejlig, firkantet bølgeform.
Eksempel på et bølgeformmønster på en driftscyklus
(Høflighed: .elektronik-tutorials.ws)
Hvis FVCV tjekker OK, men du stadig har P0003-kode oplyst, skal du kontrollere kredsløbet.
FVCV vil have to ledninger, der går til det: strøm og PCM-kontrolleret jord. Se reparationsvejledningen til dit køretøj for at finde ud af, hvilken tråd der er.
Frakobl FVCV-stikket, og berør den ene ende af testlyset til B + -stiften. Tilslut testlysklemmen til batteriets negative stolpe. Testlyset skal lyse. Hvis det ikke gør det, er der et problem i strømforsyningskredsløbet, og du bliver nødt til at se fabriksforbindelsesdiagrammet.
Endelig skal du kontrollere, at PCM er jordforbindelse på den negative side af kredsløbet. Frakobl FVCV-stikket, og berør den ene ende af testlyset til jordstiften. Tilslut testlysklemmen til batteriets positive stolpe. Træk motoren. Hvis PCM'en jordforbinder kredsløbet, skal testlyset blinke. Hvis det ikke gør, er der enten en åben i jordens side af kredsløbet eller problemer med PCM.
Koder relateret til P0003
