P0009 - Motorpositioneringssystem, bank 2-maskineffekt

Indhold

• Hvad betyder kode P0009?
• Hvad er de almindelige årsager til kode P0009?
• Hvad er symptomerne på kode P0009?
• Hvordan fejler du kode P0009?
• Koder relateret til P0009

Problemkode	Fejl placering	Sandsynlig årsag
P0009	Motorpositioneringssystem, bank 2-maskineffekt	Mekanisk fejl

Hvad betyder kode P0009?

Den komplekse ballet af mekaniske og elektriske dele i din motor gør det muligt at udnytte kraften, der er låst væk i hver dråbe brændstof, der indsprøjtes i cylindrene. Som det er tilfældet med mange ting i livet, er timingen absolut kritisk. Hvis cylinderen ikke er på det rigtige sted på det rigtige tidspunkt, kommer du ikke nogen steder eller i det mindste ikke glat og roligt. Mekanisk set skal timingen i forhold til krumtapakslen og knastakslerne være nøjagtig, hvilket er funktionen af ​​timing kædehjul og tandrem eller timing kæder. Afhængig af motoren kan krumtapakslen forbindes til knastakslen (e) ved hjælp af et bælte eller kæde, og dobbelt-overliggende kamaksler kan forbindes med gear eller kæder.

Timepræcision er absolut nødvendig, ikke kun for god motorydelse, brændstoføkonomi og reduktion af emissioner, men også for at forhindre skader på selve motoren. Når krumtapakslen skubber cylinder 1 op til top-dead-centre (TDC) på kompressionsslaget, skal ventilene til cylinder 1 lukke, og tændrøret skal fx være fyrende. Hvis timingen er slukket med nogle få grader, kan resultaterne spænde fra dårlig ydeevne og brændstoføkonomi til katastrofalt motorfejl.

Med hensyn til timing, for at holde motoren kørt korrekt, overvåger motorstyremodulet (ECM) kontinuerligt krumtapakspositionssensoren (CKP) og kamakselpositionssensorer (CMP). Hvis ECM registrerer, at CKP er foran eller bag Bank 2 CMP, måske på grund af en hoppet tandrembånd eller en strakt timingkæde, vil den oplyse funktionsindikatorlampen (MIL) og indstille DTC P0009, “Motor Position System Performance (Bank 2), ”i systemhukommelsen.

Hvad er de almindelige årsager til kode P0009?

Den vigtigste årsag til DTC P0009 er strakte timingkæder. Selvom dette ikke fjerner timingbeltets strækning som et problem, ser det ud til, at tolerancerne er meget løsere på timing-belt-udstyrede motorer end på timing-chain-udstyrede motorer.

General Motors - Det ser ud til, at mange af de rapporterede P0009-sager involverer meget af opstillingen af ​​GM-køretøjer. For de fleste har løsningen været at udskifte timingkæderne, inklusive stramme og glider i nogle tilfælde, og at kalibrere ECM igen. ECM-kalibreringen ser ud til at være langs linjen med løsne tolerancer for justeringen. Det er blevet antydet, at sjældne olieskift, ikke ved hjælp af den anbefalede olie, eller anvendelse af forhandlingsoliefiltre kan fremskynde kædestrækningen. Vi anbefaler uanset hvilket køretøj du kører, hold dig til producentens anbefalinger vedrørende motorskifteintervaller og specifikationer.

Jumped Tooth - Selvom dette ikke er meget almindeligt med timingkæder, gør timingremmenes fleksibilitet dem lidt mere modtagelige for springende tænder.

Hvad er symptomerne på kode P0009?

Bortset fra MIL kan du muligvis ikke bemærke problemer med kørbarheden. Symptomerne kan variere fra dårlig brændstoføkonomi til grov tomgang og dårlig motorydelse. Du vil muligvis bemærke overdreven støj fra fronten af ​​motoren under tidsdækslerne.

Hvordan fejler du kode P0009?

Det gør en god ting at bemærke, at dette typisk ikke er et sensorproblem, da ECM kun kan bruge god sensoravlæsning til at bestemme, om motoren er i tide eller ej. Med andre ord, hvis en CMP er dårlig, kan den ikke kontrollere for god timing mellem den CMP og CKP.

Når det er sagt, kan diagnosticering af timeproblemer bedst overlades til fagfolkene, især hvis dit køretøj stadig er dækket af garantien. Kontroller altid ansøgningen om garanti, før du åbner noget så kritisk som timingen dækker. Med en ajourført reparationsmanual kan erfarne DIYere muligvis diagnosticere dette problem, selvom tilgængeligheden af ​​specialværktøjer kan begrænse reparationsevnen.

Afhængigt af modellen skal mindst det øverste timingdæksel eller ventilafdækningen fjernes for at se timingmærkerne. Drej krumtapakselrulle med uret, indtil dets timingmærke er på 0 ° eller TDC. Hvis du overhovedet ikke kan se kamakselets timingmærker, skal du rotere krumtapakslen yderligere 360 ​​°. Når krumtapakslen er drejet til TDC, og du har kamakselets timing-mærker i sigte, kan du verificere deres position.

Hvis knastakslerne er rettet korrekt, skal du mistænke et problem med krumtapaksel eller knastakselreluktorring, hvilket kan være skævt CKP- eller CMP-aflæsninger. Yderligere demontering er påkrævet for at verificere, at reluctorringene er korrekt justeret til deres respektive aksler.

Hvis knastakslerne ikke er korrekt justeret, skal du mistænke for et springet eller strakt timingbælte eller timingkæde. Løst eller slidt timingbælte eller timing-kædespændere kan også forårsage et forkert justeringsproblem. Yderligere demontering er påkrævet for at verificere korrekt bælte- eller kædeposition, stramme funktion og måle timingbæltet eller timingkæden.

Hvis tidsremmen eller timingkæden har sprunget over en tand, skal det geninstalleres korrekt.

I tilfælde af et strakt timingbælte eller timing chain, skal det udskiftes.

I tilfælde af en slidt strammer skal den udskiftes.

Koder relateret til P0009

DTC P0008 Motor Position System Performance (Bank 1)

DTC P0016 krumtapaksposition (CKP) - kamakselposition (CMP) indtagelse (bank 1)

DTC P0017 krumtapaksposition (CKP) - udstødningskamakselposition (CMP) korrelation (bank 1)

DTC P0018 krumtapaksposition (CKP) - sammenhæng mellem kamakselposition (CMP) (bank 2)

DTC P0019 krumtapaksposition (CKP) - udstødningskamakselposition (CMP) korrelation (bank 2)