Indhold
- Hvad betyder kode P0033?
- Hvad er de almindelige årsager til kode P0033?
- Hvad er symptomerne på kode P0033?
- Hvordan fejler du kode P0033?
- Koder relateret til P0033
| Problemkode | Fejl placering | Sandsynlig årsag |
|---|---|---|
| P0033 | Turbolader (TC) wastegate regulerende ventil-kredsløbsfejl | Kabelføring, TC wastegate reguleringsventil, ECM |
Hvad betyder kode P0033?
Kode P0033 er en generisk drivlinjekode, der bruges i både turbolader og supercharger applikationer.Når udstødningstrykket opbygges ved turboladeren / supercharger-indløbet, leder en trykudløbsslange på turboladeren eller supercharger det overskydende tryk til wastegatet for frigivelse. På nogle boost-solenoider kan der også være en udluftning til atmosfæren eller en bypass direkte ind i indtaget. Bypassventilen eller boost-magnetventilen aktiverer wastegatet ved et vist tryk, hvilket tillader at boosttrykket forbliver inden for de indstillede kvoter for køretøjet. Det styres af motoren / styret styremodul (PCM).
Boost-magnetventil eller bypass-ventil er normalt i lukket position. Når trykket bygger på køretøjets boost-parametre, skifter magnetventilen, og wastegaten kan aktiveres for at frigive tryk. Hvis magnetventilen ikke skifter, kan overskydende tryk forårsage turbolader eller motorskade fra overskydende boost. Hvis magneten imidlertid forbliver i åben position, vil turboladeren / superchargers indgangstryk være utilstrækkelig til at opretholde et korrekt boost for motorens ydelse. DTC P0033 indstilles i PCM.
Bemærk:“Kredsløbsfejl” angiver, at der er en fejlfunktion i kontrolkredsløbet i modsætning til en fejl i en sensor eller anden komponent. Med "Circuit Malfunction" -koder vil udskiftning af sensorer og komponenter i det berørte kredsløb næsten aldrig løse problemet, da problemet, som koden antyder, er problemet i kredsløb. Denne sondring mellem "kredsløb" og "sensor / komponent" er en stor hjælp for enhver, der prøver at diagnosticere en fejlkreds for et kredsløb, da det indsnævrer listen over mulige årsager betydeligt.
Årsagerne til "Kredsløbsfunktion" -koder er stort set de samme som for “Åbne kredsløb”, dvs. ødelagte ledninger, dårlige forbindelser på tværs af elektriske stik eller tidligere repareret ledningsføring, tab af jord, der forhindrer strømning, blæst sikringer, defekte relæer, defekte afbrydere , eller en række af andre problemer og problemer, der forhindrer en strøm af strøm gennem ledninger. Problemer som høje / lave / intermitterende spændinger kan indstille en "Circuit Fejlfinding" -kode på nogle applikationer. Derudover kan "Circuit Malfunction" -koder også indikere et problem med negativ strømstyring / flow, samt problemer med PCM'er, der er mislykkede eller ikke (Powertrain Control Modules), skønt kontrolmodulfejl er en sjælden begivenhed.
Hvad er de almindelige årsager til kode P0033?
Hvad er symptomerne på kode P0033?
Hvordan fejler du kode P0033?
DTC P0033 indstiller når som helst motoren kører under normale driftsbetingelser, og solenoidpositionen og den kommandoposition stemmer ikke overens i et bestemt tidsrum pr. Producent.
Test Boost Solenoid
På grund af det forenklede design er det første trin i diagnosticering af kode P0033 at kontrollere selve boostventilen. Frakobl boost-magnetventilen, og tag den ud af køretøjet. Blæs luft oralt gennem boost-magnetventilen på ventilens indtagende. I hvile skal magnetventilen tillade luft at passere som et strå. Hvis luft ikke passerer gennem boost kan solenoid være blokeret eller sidde fast og bør udskiftes.
Test magnetventilen med en batterikilde. Fastgør en positiv 12-volt kilde til magnetpolens positive klemme, og fastgør derefter en jord til den negative klemme på magneten. Magnetventilen klikker hørbart, hvilket indikerer, at magneten er skiftet. Frakobl strømforsyningen flere gange for at sikre, at magnetventilen skifter jævnt. Mens ledningerne er tilsluttet solenoiden, og den er i den skiftede position, skal du blæse igen gennem solenoiden. Luft skal ikke være i stand til at passere. Hvis luft passerer igennem, skal du udskifte boost-magnetventilen.
Kontroller Boost-magnetforbindelse
Ethvert problem med ledningsføringen til boost-magnetventilen får kode P0033 til at indstille. Uanset om der er høj modstand, kort til jord, kort til spænding eller et åbent kredsløb, vises den samme fejlkode. Brug en 12V-sonde med et testlys for at kontrollere styrken af magnetventil.
Når det komplette boost-magnetventilkredsløb er under motorhjelmen på din bil, skal du kontrollere for fugt og korrosion ved stikkene og langs kablet. Enhver fugt eller korrosion i stikket kan forårsage en dårlig forbindelse, der kan indstille DTC P0033.
Kort til jorden
Fastgør en ledning af din sonde til en bar jord. Frakobl boost-magnetforbindelsesstikket fra magnetventilen. Når tændingen er i tændt stilling og motoren ikke kører, skal du undersøge den positive ledning ved magnetomagnet. Der skal være strøm ved den positive ledning, indikeret af testlyset på din sonde, der lyser. Hvis testlyset ikke lyser eller er svagt, spores den positive ledning tilbage til PCM på udkig efter en kort til jorden.
Kort til spænding
Sæt en afledning af din testprobe til den positive batteripol terminal. Når tændingen er tændt og motoren ikke kører, skal du undersøge det negative eller jordede kredsløb ved boost-magnetforbindelsesstikket. Testlyset skal lyse, hvis der er jord. Hvis jorden ikke er til stede, skal du spore ledningen tilbage til PCM og reparere eventuelle beskadigede, revne eller ødelagte ledninger.
Mens du kontrollerer for en kort til jorden eller spænding, skal du udføre en wiggle-test langs hver ledning for at hjælpe med at afgøre, om der er en kort. Hold pæren nøje, og bemærk eventuelle ændringer, når ledningen er vippet. Reparer ledningerne efter behov på ethvert afsnit, der får pæren til at slukke.
Kontroller PCM
Styremodulet leverer spænding og en jord til boost-magnetventilen. Test PCM med nøglen til, motor slukket. Når testsoneledningen er forbundet til en jord, skal du undersøge den positive ledning ved PCM-stikket. Hvis testlyset tændes, er det positive kredsløb godt. Hvis det ikke lyser, er PCM'en defekt. Test jordkredsløbet med testsonden, der er tilsluttet den positive batteripol. Hvis testlyset tændes, er jordkredsløbet godt. Hvis testlyset ikke lyser, er PCM defekt og skal udskiftes.