Indhold
- Hvad betyder kode P0073?
- Hvad er de almindelige årsager til kode P0073?
- Hvad er symptomerne på kode P0073?
- Hvordan fejler du kode P0073?
- Koder relateret til P0073
| Problemkode | Fejl placering | Sandsynlig årsag |
|---|---|---|
| P0073 | Udvendig lufttemperaturføler - høj indgang | Ledninger kort til positiv, lufttemperaturføler, ECM |
Hvad betyder kode P0073?
Bortset fra at styre motoren, er motorstyremodulet (ECM) i konstant kommunikation med andre moduler, såsom dem, der kan styre antiblokeringsbremsesystemet, automatisk transmission og klimakontrolsystem. Med hensyn til klimakontrol skal ECM vide, hvornår man skal aktivere klimaanlægskompressoren, hvilken kommando modtages fra klimakontrolmodulet (CCM). Tilsvarende har CCM brug for at kende kølevæsketemperatur, omgivende lufttemperaturer og kompressorfunktion til klimaanlæg, som signaliserer, at den får fra ECM.
På køretøjer, der er udstyret med automatisk klimakontrol, vælger man simpelthen den ønskede kabinetemperatur eller temperaturer, afhængigt af hvor mange zoner systemet er udstyret til at håndtere. CCM håndterer simpelthen resten, inklusive anvendelse af varme eller klimaanlæg, blandingsdørpositioner, udluftningsdørspositioner, ventilatorhastighed og andre.
For at illustrere, hvis driveren vælger 72 ° F automatisk, tager CCM hensyn til udvendige og indvendige temperaturer og kølevæsketemperatur, når man beregner, hvor meget opvarmning eller køling der skal bruges. Hvis det er 45 ° F udvendigt og 50 ° F indeni, anvender CCM en varme fra varmelegemets kerne, indtil den indvendige temperatur når den ønskede 72 ° F. På den anden side, hvis det er 85 ° F udenfor og 100 ° F indeni, fordi du lige kom ind i din bil på en varm sommerdag, vil CCM kommandere maksimal aircondition og blæserhastighed til at køle kabinen ned.
For at foretage disse beregninger tæller CCM på et antal signaler, såsom omgivende lufttemperatur, en eller flere sensorer inden for lufttemperatur, klimaanlægskobling, motorens kølevæsketemperatur og andre. Hvis der er et problem med et af signalerne, sætter CCM en diagnostisk fejlkode (DTC) i hukommelsen. Afhængigt af systemdesign kan en CCM DTC muligvis læses direkte fra CCM, eller den kan kommandere en DTC, der skal gemmes i ECM. I tilfælde af at CCM eller ECM registrerer et problem med den eksterne omgivende lufttemperatursensorkreds, indstiller den DTC P0070 omgivelseslufttemperatur (AAT) sensorkredsløb. Derudover kan AAT-signalet bruges til at vise den udvendige temperatur, måske i instrumentklyngen eller i selve klimakontrolhovedenheden.
Bemærk:Høj indgangskoder for kredsløb skyldes for det meste defekte vekselstrømsgeneratorer, der udvikler for store spændinger, selvom der også kan være andre årsager, såsom kortslutninger, der "lækker" strøm ind i et bestemt system fra andre, ikke-relaterede systemer, der arbejder med højere spændinger. Bemærk, at i tilfælde af kortslutninger, der lækker strøm ind i et styrekredsløb, er der sandsynligvis andre, tilsyneladende ikke-relaterede problemkoder, sammen med koden / koderne, der undersøges. Diagnostisering af en "høj input" -kode involverer altid en grundig test af ladesystemet som et første trin, efterfulgt af foranstaltninger til at isolere systemet fra alle andre mulige strømkilder under modstand, kontinuitet og referencespændingsforsøg.
Hvad er de almindelige årsager til kode P0073?
Afhængigt af år, mærke og model kan DTC P0070 have antal årsager. Det mest almindelige er sensor- eller ledningsskader. AAT-sensoren er typisk placeret foran radiatoren og klimaanlægskondensatoren, inde i en skærm eller bag kofangerdækslet. På grund af sin udsatte placering er den mere modtagelig for skader som følge af kollision, vejrester og korrosion. Selv en mindre stød fra et andet køretøj kan beskadige sensoren, stikket eller ledningerne.
Hvad er symptomerne på kode P0073?
ECM lyser måske ikke indikatorlampen for funktionsfejl (MIL).Det gør en god ting at bemærke, at AAT-sensoren ikke har noget at gøre med motorens drift, dvs. at det ikke er IAT-sensoren (indsugningsluftens temperatur), som ECM bruger til at finjustere brændstoftrimning.
Uanset om MIL er oplyst eller ikke, vil du ikke bemærke problemer med kørbarheden, men du vil muligvis bemærke funktionsfejl i klimakontrolsystemet, f.eks. Svigt i "Auto" -tilstand, air-conditioning kompressor "fiasko" eller inkonsekvent opvarmning eller køling . Udvendige temperaturdisplay, såsom dem i instrumentklyngen, overheadkonsollen eller i klimakontrolhovedenheden, kan også fungere som fejl.
Hvordan fejler du kode P0073?
Da denne DTC refererer til et kredsløbsproblem, bliver vi nødt til at inspicere AAT-sensoren, stikket og ledningsnettet. Normalt indstiller en træg AAT ikke en DTC, og en åben eller kortslutning kan indstille "low-input" eller "high-input" DTC'er. Du kan tjekke AAT-sensoren med en
