Indhold
- Hvad betyder kode P0088?
- Hvad er de almindelige årsager til kode P0088?
- Hvad er symptomerne på kode P0088?
- Hvordan fejler du kode P0088?
- Trin 1
- Trin 2
- Trin 3
- Trin 4
- Trin 5
- Trin 6
- Koder relateret til P0088
| Problemkode | Fejl placering | Sandsynlig årsag |
|---|---|---|
| P0088 | Brændstofskinne / systemtryk for højt | Brændstofpumpe, brændstoftrykregulator, blokering af brændstofforsyningsrør, mekanisk fejl |
Hvad betyder kode P0088?
OBD-fejlkode P0088 er defineret som ”Brændstofskinne / systemtryk - for høj” og indstilles, når PCM (drivlinjekontrolmodul) registrerer et unormalt højt tryk i brændstofskinnen eller sommetider i andre dele af brændstofsystemet.
Alle brændstofindsprøjtningssystemer er designet til at fungere inden for et forudbestemt trykområde for at sikre jævn drift af motoren under alle driftsforhold og motorhastigheder / belastninger. Når PCM således registrerer et brændstoftryk, der overstiger forudbestemte værdier, gemmes en kode, og CHECK ENGINE-lyset vil lyse.
Imidlertid varierer rækkevidden af det ideelle brændstoftryk meget mellem køretøjer, så se den relevante manual for at bestemme det rigtige trykområde for det køretøj, der arbejdes på.
Den udskårne tegning nedenfor viser den typiske konstruktion af en brændstofskinnemonteret brændstoftrykregulator.
Hvad er de almindelige årsager til kode P0088?
Der er ikke mange årsager til for stort brændstoftryk. Da brændstofpumpen kører, betyder det, at problemet normalt ikke involverer elektriske problemer. Nogle af de mest almindelige årsager til højt brændstoftryk inkluderer følgende-
Forkert installerede brændstoffilter (Bemærk, at hvis brændstoffilteret er installeret forkert vej, hvilket er muligt på nogle applikationer, vil der kun være et højtryksforhold mellem filteret og pumpen. Trykket mellem filter og skinne vil være lavere end normalt (eller fraværende), fordi filteret muligvis ikke tillader en omvendt strømning.)
Defekt brændstoftrykssensor (Bemærk, at selvom en defekt sensor muligvis kan indstille kode P0088), er det mere sandsynligt, at pumpen deaktiveres end at forårsage en høj brændstoftrykstilstand. I praksis er det mere almindeligt, at defekte brændstoftryksensorer indstiller koder til lavt brændstoftryk.)
Hvad er symptomerne på kode P0088?
I nogle tilfælde er der muligvis ingen symptomer bortset fra en gemt kode og et oplyst CHECK ENGINE-lys. Afhængig af graden af afvigelse fra defineret brændstoftryk kan der dog være nogle eller alle følgende symptomer -
BEMÆRK: I alvorlige tilfælde kan andre koder, der vedrører emissionskontrolfejl, være til stede, især koder, der vedrører katalysator (er) og iltføler.
Hvordan fejler du kode P0088?
BEMÆRK # 1: Bortset fra en reparationsmanual kræves en dedikeret brændstoftrykmåler for nøjagtigt at diagnosticere kode P0088. Det er en almindelig fejl at udskifte brændstofpumpen (og andre dyre komponenter) i forsøg på at afhjælpe en tilstand uden start. Kode P0088 angiver for stort brændstoftryk, og den eneste måde at bestemme det faktiske tryk er at teste trykket i systemet med en ordentlig brændstoftrykmåler.
BEMÆRKNING 2: Mange applikationer bruger en tryksensor til kontinuerligt at overvåge trykket i brændstofsystemet. Denne sensor må ikke forveksles med trykregulatoren, der åbner og lukker som reaktion på forskellige tryk for at opretholde det specificerede brændstoftryk. En mangelfuld tryksensor kan tænkes at indstille kode P0088 på nogle applikationer, hvorfor det er vigtigt at fysisk kontrollere det faktiske tryk i systemet med en trykmåler.
BEMÆRK # 3: Hvis køretøjet er udstyret med en brændstoftrykssensor, skal du læse manualen om den korrekte testprocedure. Sammenlign opnåede aflæsninger med producentens tryk-til-Hertz-diagram, og udskift sensoren, hvis aflæsninger ikke er i overensstemmelse med specificerede værdier. Defekte tryksensorer kan deaktivere brændstofpumpen ved nogle applikationer, så sørg for at kontrollere denne sensors funktion sammen med det faktiske brændstoftryk, hvis køretøjet kan starte.
Trin 1
Begynd diagnosticeringsproceduren ved at registrere alle gemte fejlkoder og tilgængelige fryseramme-data. Disse data kan være nyttige, hvis der senere diagnosticeres en intermitterende fejl.
Trin 2
Sinekode P0088 angiver et for stort brændstoftryk, problemet er sandsynligvis ikke forårsaget af ledningsforhold, medmindre brændstoftrykregulatoren er elektrisk betjent. I nogle anvendelser er trykregulatoren placeret på brændstofskinnen og betjenes af en fjeder med vakuumhjælp opnået fra indgangsmanifolden. På andre systemer / applikationer er regulatoren placeret på eller i nærheden af brændstofpumpen. Se manualen for at bestemme placeringen af trykregulatoren.
BEMÆRK # 1: For at sikre, at brændstofpumpen ikke føres for høj strøm, skal du udføre reference, modstand og kontinuitetskontrol af alle tilknyttede ledninger. Reparer alle ledninger, der viser sig at være defekte. Bemærk, at en for stor spænding er en sjælden forekomst, men udfør alle relevante test for at sikre, at pumpen modtager den rigtige strøm, som normalt er lig med batterispændingen.
BEMÆRKNING 2: Udfør også en grundig inspektion af alle brændstofledninger, især returledningen, der leverer brændstof fra brændstofskinnen tilbage til tanken. Hvis denne linje er begrænset på grund af skader af en eller anden art, kan trykket i systemet ikke lettes effektivt. Se manualen for at bestemme placering og rutning af alle brændstofledninger og udskift alle beskadigede brændstofledninger efter behov. Sørg også for at kontrollere, at brændstoffilteret er korrekt installeret.
Trin 3
Hvis køretøjet kan starte, skal du tilslutte brændstoftrykmåleren til systemet, men lad kodelæseren være tilsluttet. Start motoren, og overvåg det faktiske tryk i brændstofsystemet via måleren og scanneren. Hvis trykket stiger stejlt eller forbliver stabilt uanset aflæsning, er det næsten sikkert, at trykregulatoren er defekt.
BEMÆRK # 1: Under normal drift leveres brændstof til brændstofskinnen under konstant tryk og volumen. Brændstofstrykregulatoren er designet til at aflaste trykket i systemet, når efterspørgslen falder, så under denne test kan motorens hastighed ændres for at ændre efterspørgslen efter brændstof. Hvis trykket forbliver konstant på trods af forskellige motorhastigheder, er trykregulatoren defekt.
BEMÆRK # 2: Hvis trykket svinger som svar på det skiftende behov, men forbliver højere end det specificerede maksimum, åbner trykregulatoren kun delvist, hvilket er det samme som at være defekt.
Trin 4
Hvis trykregulatoren er placeret på brændstofskinnen, vil den sandsynligvis være fjederbetjent, men forsynet med vakuumhjælp. Udskift vakuumslangen, hvis der er mistanke om en lækage, og gentag trin 3. Hvis problemet vedvarer, og der er et stærkt vakuum til stede, skal du udskifte brændstoftrykregulatoren og gentage trin 3 efter at have fjernet alle fejlkoder.
Trin 5
Hvis køretøjet ikke kan starte, er det mest sandsynligt, fordi det for høje brændstoftryk deaktiverer pumpen. Dette er ikke altid let at bestemme, så hvis køretøjet ikke starter, når kode P0088 er til stede, og trykregulatoren er placeret inde i brændstoftanken, er den bedste fremgangsmåde at fjerne pumpedåsen fra tanken. Se manualen om den korrekte procedure for at fjerne pumpen og udskifte regulatoren.
BEMÆRK: Udfør også kontinuitet / modstandskontrol af pumpen for at bekræfte, at for stort tryk ikke havde beskadiget pumpemotoren. Udskift pumpen, hvis den opnåede aflæsning ikke overholder de værdier, der er anført i manualen. Sørg dog for at frakoble pumpen fra PCM, før du starter kontinuitetskontroller for at forhindre beskadigelse af regulatoren.
Genmonter brændstofpumpe og relaterede komponenter, ryd alle koder, og se om motoren starter. Hvis det starter, skal du kontrollere systemtrykket for at bekræfte, at det falder inden for det specificerede område.
BEMÆRK: Det siger sig selv, at det er meget vigtigt at kontrollere brændstofsystemet for lækager, efter at brændstofledninger var blevet afbrudt. Reparer alle fundne lækager, og kontroller systemet igen for at sikre, at der ikke er flere lækager overalt i systemet.
Trin 6
Sørg for, at alle koder er ryddet, og prøv kør køretøjet med en passende scanner tilsluttet til at registrere brændstoftrykket under ændrede motorbelastninger / -hastigheder. Hvis scanneren ikke kan overvåge live datastrømme, skal du prøve igen brændstoftrykket efter testdrevet og scanne systemet for at se, om koden er returneret.
I det usandsynlige tilfælde, at koden vedvarer, er det muligt, at der er en intermitterende fejl til stede, som muligvis skal have lov til at forværres, før der kan foretages en nøjagtig diagnose og reparation. Dette gælder åbenlyst kun for køretøjer, der stadig kan køres.