Indhold
- Hvad betyder kode P0091?
- Hvad er de almindelige årsager til kode P0091?
- Hvad er symptomerne på kode P0091?
- Hvordan fejler du kode P0091?
- Koder relateret til P0091
| Problemkode | Fejl placering | Sandsynlig årsag |
|---|---|---|
| P0091 | Solenoid med brændstofmåling - -kort til jorden | Kabelforbindelse kort til jorden, brændstofmåler solenoid, ECM |
Hvad betyder kode P0091?
Dieselmotorer og direkte benzinindsprøjtningsmotorer (GDI) har noget til fælles: De indsprøjter brændstof direkte i cylinderen ved kompression. For at gøre dette muligt anvender begge systemer to brændstofpumper. En forsyningspumpe, der er monteret i eller i nærheden af brændstoftanken, forsyner brændstof til den sekundære pumpe og, i tilfælde af GDI-motorer, havnens brændstofinjektorer. Dette primære tryk maksimerer normalt omkring 75 psi. Den sekundære mekaniske brændstofpumpe, der er monteret på motoren, stød, der trykker mange gange højere, GDI-motorer op til 2.500 psi og dieselmotorer over 4.000 psi.
Dette høje brændstoftryk er nødvendigt for at overvinde cylindertryk, da systemer med direkte indsprøjtning har brug for at indsprøjte brændstof på kompressionsslaget, i modsætning til lavtryksportindsprøjtningssystemer, der indsprøjter brændstof i et delvist vakuum. Samtidig kan sådanne høje brændstoftryk være iboende farlige og ødelæggende, hvilket gør brændstoftrykregulering kritisk. Inden for specifikationer er højt brændstoftryk nødvendigt og forventet. Lavt brændstoftryk ville resultere i dårlig motorydelse og brændstoføkonomi. På den anden side kan en øgning i brændstoftrykket faktisk skade systemet.
Motorstyringsmodulet (ECM) styrer brændstofskinnetrykket (FRP) ved at modulere FRP-regulatoren ved hjælp af feedback fra FRP-sensoren. Hvis ECM registrerer et problem i FRP-reguleringskredsløbet, indstiller den en DTC (diagnosefejlkode), P0091 Brændstofskinnetryk (FRP) regulatorstyringskreds lav, og lyser MIL (indikatorlampe for fejlfunktion).
Bemærk:Koder for lav indgangskredsløb er ofte resultatet af lave batterispændinger (der kan have mange mulige årsager), dårlige forbindelser på tværs af elektriske stik eller tidligere reparerede ledninger samt korrosion i elektriske stik. Andre mulige årsager til lave indgangsspændinger inkluderer dårlig installation af eftermarkedskomponenter, eftermarkedskomponenter af dårlig kvalitet som sikringer, relæer og afbrydere og ændring af det elektriske system, der kan omfatte brug af ledere, der ikke er klassificeret til brug i en bestemt applikation. Imidlertid resulterer dårlige forbindelser ofte i høje modstande i nogle dele af kredsløbet, hvorfor det er vigtigt at udføre modstand og kontinuitetskontrol under diagnosticeringsproceduren.
Hvad er de almindelige årsager til kode P0091?
Afhængigt af år, mærke og model kan DTC P0091 have antal årsager. Her er nogle af de mest almindelige.
Hvad er symptomerne på kode P0091?
Hvis FRP-regulatoren ikke fungerer korrekt, kan ECM muligvis køre GDI-motorer i lavtryksfunktion, mens dieselmotorer muligvis ikke kører overhovedet. Du kan opleve hård start, ingen start, dårlig ydeevne, dårlig brændstoføkonomi, ru tomgang eller cylinderfejl. Samtidige DTC'er kan være til stede, såsom cylinderfejl eller koder til brændstoftrimning.
Hvordan fejler du kode P0091?
Da denne DTC refererer til et kredsløbsproblem, kan du bruge en
Koder relateret til P0091
