Indhold
- Hvad betyder kode P00AA?
- Hvor er P00AA-sensoren placeret?
- Hvad er de almindelige årsager til kode P00AA?
| Problemkode | Fejl placering | Sandsynlig årsag |
|---|---|---|
| P00AA | Indtagelsestemperaturføler 1 kredsløb | - |
Hvad betyder kode P00AA?
OBD II-fejlkode P00AA er en generisk kode, der er defineret som "Indtagelsestemperaturføler 1 kredsløb bank 2", og indstilles, når PCM (styret styringsmodul) registrerer en fejl i styring og eller signal-kredsløb (er) på indblæsningstemperaturføler på bank 2. Bemærk, at "Bank 2" henviser til banken på cylindre, der ikke indeholder cylinder nr. 1 på V-type motorer.
I praksis er der en direkte korrelation mellem temperaturen og densiteten af atmosfærisk luft; jo koldere luften er, desto tættere er luften, med den følge der er, jo varmere luften er, jo mindre tæt er den, og funktionen af en indblæsningslufttemperaturføler er at måle den faktiske temperatur på indblæsningsluften, der kommer ind i motoren .
Mens moderne motorstyringssystemer kan måle både lydstyrken og temperaturen i mængden af luft, der strømmer gennem indløbskanalen, kan disse systemer ikke kontrollere hastigheden, hvormed luft strømmer gennem indløbskanalen, da dette konstant ændres som et resultat af begge ændringer i motorhastighed og gasposition.
Da moderne motor- og brændstofstyringssystemer imidlertid kan kontrollere mængden af brændstof, der indsprøjtes på ethvert givet tidspunkt uanset driftsforholdene, bruger den inputdata fra sensorer som MAF (Mass Airflow) sensor, MAP (Manifold Absolute Pressure sensor hvis monteret), og indblæsningsluftens temperaturføler (er) blandt andet til at beregne en brændstofleveringsstrategi, der passer til mængden af luft, der kommer ind i motoren.
Hvis det er praktisk, hvis omgivelsestemperaturen er meget lav, vil indblæsningsluften være mere tæt end den ville have været ved meget høje omgivelsestemperaturer. For at opretholde en ideel luft / brændstofblanding, uanset dens tætning af indblæsningsluften, bruger PCM således inputdata fra indblæsningslufttemperaturføleren til at beregne mængden af brændstof, der skal injiceres for at opretholde en ideel luft / brændstofblanding. For eksempel, hvis indblæsningsluften er kold og tæt, PCM vil indsprøjte mere brændstof, da mere luft kan pakkes i indløbskanalen, mens hvis indblæsningsluften er varm og rarificeret, PCM indsprøjter mindre brændstof, da der kræves mindre brændstof for at bringe forholdet mellem luft og brændstof i de 14,7 dele luft til 1 del af brændstofområdet.
Fra det ovenstående skulle det være indlysende, at sensorerne for indblæsningslufttemperatur spiller en kritisk vigtig rolle i effektiv motorstyring, og hvis der er en fejl, defekt eller funktionsfejl, der får sensoren til ikke at arbejde, eller at levere unøjagtige eller usandsynlige data til PCM, PCM vil erkende, at den ikke kan kontrollere luft / brændstofblandingen effektivt. Når dette sker, vil PCM indstille kode P00AA og tænde en advarselslampe.
Hvor er P00AA-sensoren placeret?
Billedet ovenfor viser placeringen (cirkuleret) af en indsugningslufttemperaturføler i indgangskanalen til en VW-applikation. Det er dog vigtigt at bemærke, at udseendet og placeringen af indblæsningsluftens temperatursensorer varierer meget mellem applikationer. Derfor er det vigtigt altid at henvise til manualen til den berørte applikation for at lokalisere og identificere indsugningsluftens temperaturføler korrekt, da andre, ikke-relaterede sensorer også kan være placeret i indløbskanalen.
Imidlertid er følere af indblæsningstemperatur typisk også placeret direkte på indgangsmanifolden, eller i nogle tilfælde kan de være inkorporeret i gasspjældskroppen.
Hvad er de almindelige årsager til kode P00AA?
Nogle almindelige årsager til kode P00AA kan omfatte følgende-