Indhold
- Hvad betyder kode P0166?
- Hvad er de almindelige årsager til kode P0166?
- Hvad er symptomerne på kode P0166?
- Hvordan fejler du kode P0166?
- Trin 1
- Trin 2
- Trin 3
- Trin 4
- Trin 5
- Koder relateret til P0166
| Problemkode | Fejl placering | Sandsynlig årsag |
|---|---|---|
| P0166 | Opvarmet iltføler (HO2S) 3, bank 2-ingen aktivitet detekteret | Kabelføring, HO2S, ECM |
Hvad betyder kode P0166?
OBD II-fejlkode P0166 er defineret som “Oxygen (02) Sensorkredsløb - Ingen aktivitet registreret (Bank 2-sensor 3) ”, og indstilles, når PCM (drivlinjestyringsmodul) ikke registrerer en signalspænding fra iltføleren. På motorer med to cylinderhoveder henviser “Bank 2” til banken af cylindre, der ikke indeholder cylinder nr. 1, og “Sensor 3” henviser til den anden iltføler, der er placeret efter (nedstrøms) for den katalysator.
Bemærk:Selvom der kan være en lille tidsforsinkelsesforskel mellem nr. 1 & 2-sensorer, og nr. 1 & 3-sensorer, hvor en ekstra sensor er monteret opstrøms for konverteren, vil forskellen ikke mærkes for nogen, der ikke er ekspert i at fortolke bølgeformer. Den eneste vigtige ting, man skal huske her, er, at alle iltføleres signalspændinger ændres, når gashåndtaget indstilles, så “Ingen aktivitet” betyder den samme ting; der er ingen signalspænding, eller signalspændingen ændres ikke som svar på en ændring i gashåndtaget, uanset hvor en iltføler er placeret.
Oxygenfølerer spiller en kritisk rolle i brændstof-, tændingstids- og ventiltidsstrategier beregnet af PCM. PCM indsamler information fra forskellige sensorer omkring motoren for at beregne det bedst egnede brændstof / luftforhold, tændingstidsindstilling samt VVT / VCS-indstillinger for at sikre, at motoren leverer mest effekt med mindst mulig brændstof brugt på en given motor hastighed eller belastning.
I de fleste applikationer leverer PCM en basissignalspænding på omkring 450 millivolt, når sensoren er kold. Når varmeelementets styrekreds varmer op sensorelementet for at bringe sensoren i drift før, begynder modstanden (som generelt er ca. 8 ohm) at falde, hvilket giver sensoren mulighed for at generere signalspændinger, der er baseret på mængden af ilt i udstødningsstrøm.
Hvis PCM registrerer, at det tager længere tid end ca. 60 sekunder for sensorelementet at varme op, eller at signalspændingen ikke bevæger sig uden for området 390- til 490 millivolt, betragter den iltføleren som inaktiv , indstil kode P0166, og udløs lampen CHECK ENGINE. Bemærk dog, at værdierne her er kun retningslinjer; se manualen til det køretøj, der arbejdes for at få de nøjagtige værdier for det køretøj.
BEMÆRK: Nogle japanske køretøjer, såsom Toyota, bruger ikke konventionelle iltføler. I stedet bruger disse applikationer AIR / FUEL RATIO sensorer, der måler forholdet mellem brændstof og luft i udstødningsstrømmen. Denne type sensorer kan IKKE udskiftes med konventionelle iltføler; se den relevante manual for korrekt diagnosticering, test og reparationsprocedurer, der vedrører denne type sensor.
Billedet herunder illustrerer forskellene mellem konventionelle iltføler og AIR / FUEL RATIO sensorer.
Hvad er de almindelige årsager til kode P0166?
BEMÆRK: Årsagerne til P0166 kan som sandsynligvis være forårsaget af eftermarkedet olie / brændstofadditiver, der indeholder silikonebaserede forbindelser, og / eller interne motorproblemer, da de sandsynligvis vil være forårsaget af elektriske problemer i signalspændingsforløbet. Panelet nedenfor illustrerer nogle af årsagerne til P0166, der ikke er relateret til ledninger eller andre elektriske problemer.
Andre mulige årsager til kode P0166 inkluderer følgende-
Beskadigelse af ledninger i varmeapparatets styrekreds, der kan have indflydelse på den tid det tager en sensor at nå arbejdstemperatur - ca. 6000C.
Blæst sikring (er) i varmekontrolkredsløbet (hvis relevant), der forhindrer elementet i at varme op. I disse tilfælde er der sandsynligvis også en "lav indgangsspænding" -relateret kode til stede.
Mislykkedes eller mislykkedes PCM. Bemærk, at dette er en sjælden hændelse, og at fejlen skal søges andre steder, før en controller udskiftes.
Hvad er symptomerne på kode P0166?
På nogle applikationer er der muligvis ingen andre symptomer end en gemt fejlkode og et oplyst CHECK ENGINE-lys. På den anden side kan nogle symptomer være så alvorlige ved andre anvendelser, at køretøjet bliver uudnyttelig; Vær også opmærksom på, at sværhedsgraden af et eller flere symptomer kan variere mellem køretøjer. Mulige symptomer inkluderer følgende-
Hvordan fejler du kode P0166?
BEMÆRK # 1: Se billedpanelet i afsnittet om “Årsager til kode P0166” hvis det ikke konstateres, at elektriske problemer er årsagen til koden.
BEMÆRKNING 2: Inden du prøver en elektrisk diagnose af kode P0166, skal du sørge for, at motoren er i god driftstilstand, og at der ikke er nogen vakuum- eller alvorlige udstødnings lækager, der kan have indflydelse på iltfølerens drift. Sørg også for, at der ikke er rige eller magre kørselsforhold, og at motorolien ikke er forurenet med frostvæske. Hvis der er andre koder sammen med P0166, skal du løse disse problemer først, før du prøver at diagnosticere P0166.
BEMÆRK # 3: I en korrekt fungerende iltføler vil enhver ændring i gashåndtaget indstille en næsten øjeblikkelig ændring i signalspændingen; dog kan hastigheden, hvormed ændringerne forekommer (som en funktion af sensoreffektiviteten) bedst bedømmes ved hjælp af et oscilloskop. Husk dog, at selvom et oscilloskop kan identificere begyndende problemer, kræver fortolkningen af bølgeformer produceret på oscilloskoper ekspertviden og verificerede referencedata for hver applikation, der testes. Derfor med henblik på at identificere en mangelfuld iltføler (hvis et oscilloskop ikke er tilgængeligt) burde det faktum, at ingen ændring i signalspændingen forekommer over en mærkbar periode, være nok til at bekræfte, at en iltføler er mangelfuld.
Trin 1
Registrer alle gemte problemkoder og tilgængelige fryseramme-data. Disse data kan være nyttige, hvis der senere diagnosticeres en intermitterende fejl.
Trin 2
Se manualen om funktion, routing og farvekodning af alle tilknyttede ledninger, og udfør en grundig visuel inspektion af alle ledninger forbundet med den berørte sensor. Kig efter forbrændte, kortsluttede eller på anden måde beskadigede ledninger og stik. Reparer alle ledninger efter behov.
Trin 3
Hvis der ikke er nogen synlig skade på ledningerne, skal du udføre modstand, indgangsspænding (referencespænding), jord og kontinuitetskontrol på alle kredsløb, der er forbundet med den berørte sensor. Se manualen om de nøjagtige værdier for applikationen, der arbejdes på, men sørg for at frakoble sensoren fra PCM, før du starter kontinuitetskontrol for at forhindre beskadigelse af controller.
Da kode P0166 indikerer et problem i signalspændingskredsløbet, i modsætning til varmekontrolkredsløbet, skal du være særlig opmærksom på modstands- og kontinuitetsværdierne i signalkredsløbet mellem PCM-forbindelsen og sensoren. Disse værdier skal svare til nøjagtigt dem, der er anført i manualen.
Undgå dog at udføre reparationer af signalkredsløbet - den bedre mulighed er altid at udskifte den relevante sele for at forhindre problemer med dårlige forbindelser og høj modstand, der kan være resultat af dårligt udførte reparationer.
Foretag alle nødvendige reparationer for at sikre, at sensoren får fuld batterispænding. Vær opmærksom på, at på nogle applikationer leveres varmekredsspændingen af PCM, i hvilket tilfælde kredsløbet ikke er beskyttet af en sikring. Se manualen om, hvordan varmelegemets indgangsspænding leveres til sensoren.
BEMÆRK: Da sensoren har et opvarmet element, er det fuldstændigt muligt, at en lav batterispænding, dårlig batteribase eller andre kontinuitetsproblemer kan påvirke den tid det tager elementet at varme op, hvilket er en af årsagerne til at kunne indstille kode P0166. Følg testproceduren, der er beskrevet i manualen for at kontrollere, at fuld batterispænding når sensoren.
Det siger sig selv, at batterispændingen / -tilstanden også skal kontrolleres; i tilfælde, hvor der er lav batterispænding, kan koder, der vedrører lave indgangsspændinger på varmeelementets styrekredsløb imidlertid være til stede sammen med P0166.
Trin 4
Hvis alle opnåede aflæsninger falder inden for producentens specifikationer, skal du fjerne sensoren fra udstødningen og inspicere den for tegn på misfarvning eller tilstedeværelsen af en hvilken som helst form for deponering, der kan ødelægge sensorens effektivitet. Generelt bør farven på en velbrugt iltføler være den samme solbrune farve på en sund, korrekt fungerende tændrør.
Sammenlign sensoren med billederne i panelet øverst i dette afsnit, men vær opmærksom på, at iltføler ikke kan rengøres for at fjerne aflejringer. Det eneste pålidelige middel er udskiftning af sensoren og ikke at bruge additiver af nogen art.
Det er ingen misfarvning eller aflejringer på sensoren, se manualen om sensorens nøjagtige modstandsværdi og udskift den, hvis dens modstand ikke falder inden for producentens specifikationer.
BEMÆRK: Der er ikke meget mening i at udskifte sensoren, hvis den viser tegn på olie- eller frostvæske ”forgiftning”. I disse tilfælde skal det underliggende problem løses for at forhindre en kontinuerlig gentagelse af kode P0166 og dets tilknyttede symptomer.
Trin 5
Hvis alle tilknyttede ledninger kontrollerer OK, alle elektriske værdier i producentens specifikationer og den berørte sensor var blevet udskiftet, skal du prøvekøre køretøjet for at kontrollere, at reparationen havde været en succes. I det usandsynlige tilfælde, at koden ikke vender tilbage, kan der være en intermitterende fejl.
At finde og reparere intermitterende fejl kan undertiden være meget vanskeligt, og i ekstreme tilfælde kan det være nødvendigt at lade fejlen forværres, før der kan foretages en nøjagtig diagnose og en endelig reparation.
Koder relateret til P0166
@ kev2 & nickb2 & alle andre: Hej. For det første at svare på kev2s spørgsmål er sensoren indstillet til at blive leveret midt i næste uge, får jeg at vide fra mine kilder. Så jeg venter tålmodig på det. Jeg værdsætter alle de oplysninger, du har givet mig. Ja, snart jeg får lidt tid, vil jeg prøve noget mor ...