Indhold
- Hvad betyder kode P0255?
- Hvor er P0255-sensoren placeret?
- Hvad er de almindelige årsager til kode P0255?
- Hvor dyrt er det at fastsætte kode P0255?
- Hvad er symptomerne på kode P0255?
- Hvad er almindelige løsninger til kode P0255?
- Hvor alvorlig er kode P0255?
- Hvor sikkert er det at stadig køre bilen med kode P0255?
- Hvor vanskeligt er det at reparere kode P0255?
- Hvad er de almindelige fejl, når du reparerer kode P0255?
- Hvordan fejler du kode P0255?
- Trin 1
- Trin 2
- Trin 3
- TRIN 4
- Trin 5
- Trin 6
- Koder relateret til P0255
| Problemkode | Fejl placering | Sandsynlig årsag |
|---|---|---|
| P0255 | Injektionspumpe A, rotor / cam-kredsløb intermitterende | Ledninger, dårlig tilslutning, injektionspumpe, ECM |
Hvad betyder kode P0255?
OBD II-fejlkode P0255 er en generisk kode, der er defineret som - "Injektionspumpe A, rotor / cam-kredsløb intermitterende". Denne kode indstilles, når PCM (Powertrain Control Module) registrerer et intermitterende tab af kontinuitet i signal / feedback-kredsløb mellem sig selv, brændstofmålereguleringssensoren, brændstofmængdeaktuatoren og andre sensorer, der er involveret i bestemmelsen af brændstoftrykket og volumen. Bemærk, at denne kode udelukkende gælder for dieseldrevne applikationer.
Alle common-rail dieselinjektionssystemer bruger en enhed kendt som en "elektronisk brændstofstyringsaktuator" til at måle mængden af brændstof, der får lov til at komme ind i det aktuelle pumpekammer (er) for en højtryks dieselbrændstofpumpe. Denne enhed bestemmer derfor mængden og trykket af det brændstof, der i sidste ende leveres til brændstofskinnen. Imidlertid skal trykket i brændstofskinnen styres inden for et meget snævert område: der er forskellige måder, hvorpå dette opnås, men for at sikre, at det faktiske tryk i brændstofskinnen nøje stemmer overens med det nominelle designtryk, bruger de fleste applikationer en sensor med variabel modstandstype til kommunikation af det aktuelle tryk til PCM.
Trykføleren konverterer brændstoftryk til en signalspænding, som PCM bruger til at beregne injektorens pulsbredde (målt i millisekunder) og injektionstiming (målt i grader før Top Dead Center) for at sikre, at den korrekte mængde brændstof indsprøjtes i cylindrene under alle driftsforhold. Signalspændingerne på den elektroniske brændstofstyringsaktuator og brændstofmålereguleringssensoren skal således være enighed for, at PCM kan være i stand til at beregne en passende brændstofleveringsstrategi for at sikre effektiv motordrift under alle motorhastigheder og belastninger.
På nogle applikationer indstilles kode P0255, og en advarselslampe udløses efter en enkelt fiasko, mens på andre kræves flere fejlcykler, før koden indstilles, og advarselslampen lyser.
Hvor er P0255-sensoren placeret?
De vigtigste sensorer / komponenter, der udgør indsprøjtningspumpemålingskontrolkredsløb “A”, er kendt som henholdsvis Fuel Rack Position (FRP) og Fuel Quantity Actuator (FQA) og monteres normalt ved siden af højtryksinjektionspumpen. I nogle applikationer er disse komponenter placeret inde i højtryksinjektionspumpen. Se brugsanvisningen til applikationen for at bestemme den nøjagtige placering af alle komponenter og ledninger for at forhindre en fejlagtig diagnose.
Billedet herunder viser et forenklet skematisk billede af et typisk brændstoftrykstyresystem. Bemærk placeringen af brændstofkontrolaktuatoren på højtrykspumpen og placeringen af trykføleren på brændstofskinnen. Bemærk også, at selv om dette særlige system bruger en elektrisk løftepumpe i brændstoftanken, er ikke alle applikationer så udstyrede.
Hvad er de almindelige årsager til kode P0255?
Nogle almindelige årsager til kode P0255 kan omfatte følgende-
Hvor dyrt er det at fastsætte kode P0255?
I ni ud af ti tilfælde af kode P0255 bør reparation af kabler ikke koste noget, hvis det gøres på DIY-basis. Professionel diagnose og reparation af ledningerne kan imidlertid løbe til mellem $ 200 og ca. $ 300, mens udskiftning af højtryksinjektions-ump kan løbe til flere tusinde dollars, afhængigt af applikationen.
Hvad er symptomerne på kode P0255?
Nogle almindelige symptomer på kode P0255 kan omfatte følgende-
Hvad er almindelige løsninger til kode P0255?
Almindelige løsninger til kode P0255 kan omfatte følgende-
Hvor alvorlig er kode P0255?
Hvor alvorlig denne kode er, afhænger af fejlen. Hvis fejlen involverer ledningsspørgsmål eller sensorfejl, er koden relativt let at løse. Imidlertid er mekanisk svigt i injektionspumpen meget alvorlig og kræver altid professionel hjælp.
Ikke-professionel mekanik skal derfor bemærke, at hvis de få generiske trin, der er beskrevet i denne vejledning, ikke løser problemet, er den bedre mulighed at henvise køretøjet til forhandleren eller et andet kompetent reparationsfacilitet for professionel diagnose og reparation.
Hvor sikkert er det at stadig køre bilen med kode P0255?
En periodisk fejl udvikler sig ofte til en permanent svigt, hvilket betyder, at et køretøj, hvor kode P0255 er til stede, til enhver tid kan immobiliseres, hvilket igen betyder, at denne kode udgør en åbenlys sikkerhedsrisiko. Ideelt set bør et køretøj, hvor kode P0255 er til stede, ikke køres, før fejlen var fundet og repareret, og især ikke hvis køretøjet køres i trafik.
Hvor vanskeligt er det at reparere kode P0255?
Diagnosticering og reparation af ledningsspørgsmål og / eller sensorfejl bør ikke give den gennemsnitlige ikke-professionelle mekaniker med urimelige vanskeligheder. Ikke-professionel mekanik opfordres dog kraftigt til IKKE at forsøge at diagnosticere mekaniske problemer inde i højtryksinjektionspumpen, da det kan resultere i uoprettelig skade på pumpen.
Hvad er de almindelige fejl, når du reparerer kode P0255?
Den mest almindelige fejl ved håndtering af kode P0255 er at udskifte injektionspumpe eller endda brændstofinjektorer, når den egentlige årsag til problemet næsten altid skyldes dårlige elektriske forbindelser eller intermitterende åbne kredsløb.
Hvordan fejler du kode P0255?
BEMÆRKNING 1: I mange tilfælde, hvor kode P0252 er til stede, involverer problemet et tilstoppet eller beskidt brændstoffilter, der begrænser brændstofstrømmen til højtrykspumpen. Bemærk også, at de fleste trykpumper er udstyret med finmasket sil i indløbspunktet, som også kan begrænse brændstofstrømmen, når de bliver tilstoppet. Det anbefales derfor, at brændstoffilteret og silen kontrolleres som et første trin i diagnosticeringsprocessen for at spare tid og forhindre en mulig fejldiagnose. Se manualen for den berørte applikation for detaljer om den nøjagtige placering af den indbyggede brændselsfil.
BEMÆRKNING 2: Dieselbrændstofsystemer er modtagelige for væksten af bakteriekolonier, der kan tilslutte brændstofledninger og filtre. Sørg for at kontrollere brændstofsystemet for tilstedeværelsen af bakterievækster, inden du påbegynder en diagnostisk procedure. Udfør den krævede afhjælpende handling for at fjerne alle bakterievækster og kolonier fra brændstofsystemet for at forhindre en kontinuerlig gentagelse af denne kode.
BEMÆRKNING 3: Hvis koden vises kort efter den første brug af biodiesel, skal du inspicere brændstofledningerne og filtrere for tilstedeværelsen af et voksagtigt stof. Bio-diesel er et fremragende opløsningsmiddel, og på ældre dieselsystemer opløser det de forskellige voksarter, som regelmæssige diesel afsætter på væggene i brændstoftanken og brændstofledningerne. Bemærk, at den eneste måde at fjerne brændstofsystemet for opløst voks er at få tanken og brændstofledningerne / systemet rengjort kemisk.
Trin 1
Forudsat at brændstoffilteret og silene er rene, og at der ikke er tegn på korrosion eller forurening af nogen art i brændstofsystemet, skal du registrere alle tilstedeværende koder samt alle tilgængelige data om fryserammen. Denne information kan bruges til at bestemme den eller de sandsynlige placeringer af intermitterende elektriske fejl.
Trin 2
Se manualen om placering, routing, funktion, farvekodning af alle tilknyttede ledninger og udfør en grundig visuel inspektion af alle ledninger og stik. Se efter forbrændte, beskadigede, kortsluttede eller korroderede ledninger og reparere alle fundne fejl. Ryd alle koder, når reparationerne er afsluttet, og gendan systemet igen for at se, om koden vender tilbage.
Hvis fejlen fortsætter, skal du udføre referencespænding, modstand, jord og kontinuitetskontrol af alle tilknyttede ledninger. Sammenlign opnåede aflæsninger med de værdier, der er anført i manualen, og reparér ledninger, eller udskift komponenter for at sikre, at al aflæsning falder inden for producentens specifikationer. Ryd alle koder, og prøv igen systemet for at se, om koden vender tilbage.
TIP: Når du udfører modstand og kontinuitetskontrol, skal du være særlig opmærksom på de aflæsninger, der opnås mellem-
Disse værdier skal svare til nøjagtigt dem, der er anført i manualen (eller meget tæt på den). På nogle applikationer kan en variation på kun få procent få årsag til, at P0255 indstilles. Bemærk, at PCM og andre controllere skal kobles fra systemet for at forhindre beskadigelse af PCM og / eller andre kontrolmoduler.
BEMÆRKNING 1: Hvis køretøjet har en startfri tilstand, skal du være særlig opmærksom på brændstofafstengningsmagneten (hvis monteret) placeret på pumpen. Indgangsspændingen til denne solenoid er normalt lig med batterispændingen, så kontroller, at batterispændingen leveres til solenoiden. Hvis der er fuld batterispænding, men magnetventilen ikke åbnes, skal du udskifte solenoidens brændstof og slukke for systemet igen.
BEMÆRK # 2: Hvis køretøjet er udstyret med en elektrisk løftepumpe i brændstoftanken, ville det nu være godt tidspunkt at teste dets kontrolkredsløb for modstand, referencespænding, jord og kontinuitet. Sammenlign opnåede aflæsninger med dem, der er anført i manualen, og foretag passende reparationer for at sikre, at alle værdier er i overensstemmelse med specifikationerne. Hvis alle værdier tjekker OK, men koden vedvarer, skal du fjerne løftepumpen og teste den i henhold til anvisningerne i manualen. Udskift pumpen, hvis den ikke er i overensstemmelse med specifikationerne. Ryd alle koder, og prøv igen systemet for at se, om koden vender tilbage.
Trin 3
Hvis fejlen vedvarer, og det er sikkert, at brændstofstop-magnetventilen og løftepumpen (hvis monteret) begge fungerer korrekt, skal du læse manualen om proceduren for, hvordan man tester brændstoftrykket ved brændstofskinnen. Denne test kræver brug af en dedikeret dieselbrændstofmåler, men sørg for at følge instruktionerne i manualen til bogstavet.
Sammenlign det opnåede testtrykresultat med den / de værdier, der er angivet i manualen. Bemærk, at selv hvis brændstoftrykket ved skinnen falder inden for specifikationerne, kan volumen af brændstof, der leveres af pumpen, muligvis ikke være inden for acceptabelt grænser over et givet tidsrum. Hvis dette er tilfældet, kan motoren muligvis starte, men slukke kort efter, eller så snart motorhastigheden er hævet.
BEMÆRK: Test af brændstofvolumen kræver ofte specialudstyr, men en måde at gøre det på er blot at lade trykmåleren sidde fast, når motoren startes. Hvis brændstofvolumen er problemet, viser måleren tydeligt et fald i tryk, ligesom motoren slukker.
ADVARSEL: Dieselinjektionssystemer fungerer ved ekstremt højt tryk, og alvorlig personskade kan skyldes forkerte trykprøvningsprocedurer eller ved at ignorere de grundlæggende sikkerhedsforholdsregler, hvilke forholdsregler der vil blive beskrevet i manualen.
TRIN 4
Hvis motoren slukker eller kører ujævnt, men trykmåleren ikke viser et fald (eller en stigning) i trykket ud over de acceptable grænser, er det sandsynligt, at brændstoftrykføleren er defekt. Det kan være at indtage et ugyldigt signal til PCM, så se manualen om de korrekte testprocedurer for denne sensor. Se manualen om den rigtige procedure for at teste trykføleren, og udskift trykføleren, hvis den opnåede modstandsaflæsning ikke falder inden for producentens specifikationer. Ryd alle koder, og prøv igen systemet for at se, om koden vender tilbage.
ADVARSEL: Inden du fjerner trykføleren, skal du sørge for at følge instruktionerne i manualen for, hvordan du slipper det resterende tryk i brændstofsystemet sikkert. Bemærk, at alvorlig personskade kan skyldes, at man ikke følger nøjagtige instruktioner.
Trin 5
Hvis fejlen stadig vedvarer på dette tidspunkt, men alle elektriske testlæsninger falder inden for specifikationerne, er det sandsynligt, at den elektroniske brændstofkontrolaktuator er defekt. Hvis brændstof imidlertid leveres til brændstofskinnen ved det korrekte tryk og volumen det meste af tiden, er det sikkert at antage, at der er en intermitterende elektrisk fejl til stede.
Bemærk dog, at intermitterende fejl i ledninger undertiden kan være ekstremt udfordrende at finde og reparere, og i nogle tilfælde kan det være nødvendigt at lade fejlen forværres betydeligt, før der kan foretages en nøjagtig diagnose og endelig reparation. Så hvis det er sikkert, at alle sensorer og andre komponenter er i korrekt drift, og brændstoftrykket falder inden for specifikationerne, skal du gentage alle elektriske prøver, indtil fejlen er fundet og repareret, eller udskift alle mistænkte ledninger med OEM-seler for at sikre korrekt drift af kontrolsystemet.
Trin 6
Hvis fejlen fortsætter ud over trin 5, er det muligt, at en mekanisk svigt i injektionspumpen er årsagen til problemet. Bemærk dog, at selvom dette er usandsynligt, er det ikke desto mindre muligt, så for at udelukke (eller bekræfte) denne mulighed, skal du henvise køretøjet til forhandleren eller et andet kompetent reparationsanlæg for professionel assistance.
Koder relateret til P0255
Jeg har brug for, at du er mere specifik. 2k vw golf mk4 din skrivning. 2k = hvilket år specifikt? MK4 giver mig ikke specifik motor. Mange motorer blev sat i MK4-platformen. Så medmindre du giver mig et specifikt år og motor til golf / gti, ser jeg ingen P0255-kode nævnt ....