Indhold
- Hvad betyder kode P0353?
- Hvad er de almindelige årsager til kode P0353?
- Hvad er symptomerne på kode P0353?
- Hvordan fejler du kode P0353?
- Koder relateret til P0353
| Problemkode | Fejl placering | Sandsynlig årsag |
|---|---|---|
| P0353 | Tændspole C, primær / sekundær-kredsløbsfejl | Kabelføring, tændspole, ECM |
Hvad betyder kode P0353?
Tændingssystemet konverterer batterispænding til højspænding, der bruges til at antænde cylinderluft / brændstofblandingen. Lavspændingssiden af systemet kaldes det primære kredsløb. Det inkluderer batteriet, tændingskontakt, primær spiralvikling, en udløsningsmekanisme (såsom en krumtapakssensor) og koblingsindretning (såsom et tændingsmodul eller en ECU). Højspændingssiden af systemet kaldes det sekundære kredsløb. På moderne køretøjer inkluderer det spiralpakke og tændrør.
Nuværende teknologi har fjernet mange antændelseskomponenter fra fortiden. Dette inkluderer genstande som distributøren, hætten, rotoren - og nu endda tændrørsledningerne. Moderne motorer bruger kun en spiralpakke, der sidder direkte oven på tændrøret.
En spole pakke
(Høflighed: www.ngk.de)
Spolepakken bruges til at konvertere den lave primære kredsløbsspænding til høj sekundær spænding, der er nødvendig for at affyre stikkene. Spolepakken er dybest set en transformer, der har trådspoler inde. Den primære side har et par hundrede ledninger, mens den sekundære side har tusinder. Der påføres strøm på den primære side af spolen, hvilket skaber et magnetfelt omkring viklingen. Derefter afbrydes strømmen af en switching-enhed (normalt PCM). Dette får magnetfeltet til at kollapse, hvilket inducerer en spænding i viklingen. Samtidig skaber det kollapsende magnetfelt en spænding i den sekundære vikling. Da den sekundære vikling indeholder mange flere ledninger, øges udgangsspændingen til tusinder af volt. Dette er nok til at affyre tændrørene.
PCM indstiller en tændspole-kontrolkredsløbskode P0351-P0358, når den registrerer et problem med tændspolekredsløbet. Det sidste ciffer i disse koder refererer til cylinderen, hvor problemet opstår. For eksempel indikerer P0351 en fejl i cylinder nummer 1-kredsløbet. Ligeledes angiver P0358 et problem med spiralkredsløbet på cylinder # 8. Vi lader variablen x stå for det sidste ciffer i hele denne artikel, da fejlfinding er den samme for hver af disse koder.
Hvad er de almindelige årsager til kode P0353?
For at opsummere tingene er de almindelige årsager til kode P0353 som følger:
Hvad er symptomerne på kode P0353?
Ud over et oplyst kontrolmotorlys er det mest almindelige symptom et antændelsesfejl. Ofte vil P035x-koder også ledsages af en fejlfejlkode (P0300-P0308).
Hvordan fejler du kode P0353?
Følgende trin hjælper dig med at diagnosticere en P035x-kode:
Den første er stadig at inspicere spiralpakken og dens stik visuelt. Se efter ting som ødelagte ledninger, korrosion osv. Mange gange kan et problem løses med bare en enkel visuel inspektion.
Hvis du har et aktivt ildebrand på en cylinder, skal du skifte spolen med en anden cylinder, der ikke er fejlagtigt. Se tabellen til fejlfyring på
Test af spolemodstand
(Høflighed: autozone.com)
Kontroller derefter spolen for strøm. Dette kan let gøres med enten et testlys eller
Et eksempel på et tændingssystem, der er skematisk kabelforbundet
(Høflighed: AllData)
Hvis alt kontrolleres indtil videre, vil du teste PCM-kontrolsiden af kredsløbet. Husk, at PCM med mellemrum forsyner jord til spolen til den ønskede betjening. Den nemmeste måde at teste dette på er med et LED-lys eller et noid-lys (designet til at teste brændstofinjektorstyring). Tilslut den røde ledning af LED'en i B + -stikket på selesiden af spolestikket. Tilslut derefter den sorte ledning af LED'en til B-terminalen på stikket. Få en assistent til at dreje motoren, mens du overvåger testlyset. Hvis lyset lyser, er styresiden af kredsløbet god. Hvis ikke, er der et problem i ledningsføringen eller et problem med PCM.
Begræns dette ved at kontrollere for kontinuitet til PCM. Indstil din måler til ohm og tilslut den ene ledning til B-terminalen på spolestikket og den anden til spoleterminalen på PCM. Hvis din måler læser OL, er der et åbent et sted i kredsløbet, der skal repareres.
Hvis der er kontinuitet, kan du mistænke et problem med PCM. Du kan kontrollere, om PCM leverer jord til spolen med et multimeter indstillet til volt. Fastgør en meters ledning til spoleterminalen ved PCM og den anden til batteriets positive terminal. Få en assistent til at dreje motoren. Du skal se omkring 12 volt på din måler, når PCM jordforbinder kredsløbet. Hvis ikke, er PCM sandsynligvis defekt.
Koder relateret til P0353
