Indhold
- Hvad betyder kode P0409?
- Hvor er P0409-sensoren placeret?
- Hvad er de almindelige årsager til kode P0409?
| Problemkode | Fejl placering | Sandsynlig årsag |
|---|---|---|
| P0409 | Udstødningsgasrecirkulation (EGR) sensor En kredsløbsfejl | Ledninger, dårlig forbindelse, EGR-sensor, ECM |
Hvad betyder kode P0409?
OBD II-fejlkode P0409 er en generisk kode, der er defineret som "Udstødningsgasrecirkulation (EGR) -sensor En kredsløbsfejl", og indstilles, når PCM (Powertrain Control Module) registrerer en generel svigt i eller funktionsfejl i den elektriske kontrol kredsløb for EGR-systemet (Udstødningsgasrecirkulation). Bemærk, at ”kredsløb A” henviser til en bestemt del af EGR-styrekredsløbet, som i tilfælde af kode P0409 typisk kan være enten styrings- / signal-EGR-temperatursensoren eller styre- / signalkredsløbet for EGR-ventilens positionssensor .
BEMÆRK: Vær opmærksom på, at da bilfabrikanter ikke mærker kredsløb, sensorer, dele og komponenter på samme måde, er det nødvendigt at henvise til manualen til den berørte applikation for at bestemme, hvilken sensor / kredsløb er mærket "A" på den applikation. Manglende identifikation af dele, sensorer og kredsløb korrekt kan føre til en fejlagtig diagnose og unødvendig udskiftning af dele og komponenter.
Formålet med recirkulation af udstødningsgas er at indføre nøjagtigt afmålte mængder udstødningsgas under specifikke forhold i motoren for at reducere forbrændingstemperaturer til under 2 5000F, som er den temperatur, ved hvilken NOx (nitrogenoxider, et atmosfærisk forurenende stof) dannes som et biprodukt fra forbrændingsprocessen. Bemærk, at eftersom introduktion af udstødningsgas i motoren har en negativ indflydelse på effektiviteten af forbrændingsprocessen, er EGR-systemet designet på en sådan måde, at der kun introduceres små mængder udstødningsgas på et hvilket som helst tidspunkt og derefter kun nok at have en svag slukkeeffekt på forbrændingsprocessen.
Mens designspecifikationer varierer meget mellem applikationer, består alle EGR-systemer af en ventil (der er forbundet direkte til udstødningssystemet), en elektrisk styret magnetventil eller vakuumaktuator til at åbne og lukke EGR-ventilen, ledninger, forskellige sensorer inklusive strømning, temperatur, og undertiden differenstrykssensorer og en positionssensor, der kommunikerer position / status for EGR-ventilpindelen til PCM.
Med hensyn til drift indsamler PCM inputdata fra en række motorsensorer for at bestemme, hvornår der skal indføres udstødning for at begrænse dannelsen af NOx. Bemærk dog, at i et fuldt funktionelt EGR-system introduceres udstødningsgas aldrig, når motoren går på tomgang, ved lave motorhastigheder eller under WOT (Wide Open Throttle) -forhold på en benzinmotor, da der under disse forhold er introduktion af udstødning gas kan alvorligt påvirke forbrændingsprocessen.
BEMÆRK: Da dieselmotorer altid kører med overskydende luft, er disse motorer ikke så følsomme over for introduktion af udstødningsgas som benzinmotorer. Derfor er forholdene, under hvilke udstødningsgas indsprøjtes i en dieselmotor, forskellige fra dem på benzinmotorer.
Ikke desto mindre, når PCM bestemmer, at driftsbetingelserne er af en sådan art, at forbrænding ikke påvirkes (typisk ved konstant krydsningshastigheder), vil den kommandere EGR-ventilen til at åbne, med graden af åbning afhængig af de aktuelle driftsbetingelser. Når EGR-ventilen åbnes, overvåges positionen af EGR-ventilpindlen af en dedikeret positionssensor, og ved de fleste applikationer fortolker PCM placeringen af ventilpositionen som et volumen udstødningsgas, der strømmer gennem EGR-ventilen.
På denne måde er PCM i stand til at kontrollere både volumen og strømningshastighed for udstødningsgassen, der kommer ind i motoren, men kun hvis-
Ud fra ovenstående skulle det være indlysende, at for EGR-systemet til at fungere som tilsigtet, skal alle sensorer, aktuatorer og andre dele af EGR-systemet alle fungere som designet, da PCM ikke har evnen til at kompensere for fejlen af enhver del af systemet. Derfor, når PCM registrerer en fejl eller funktionsfejl i EGR-systemets kontrolsystem, der forhindrer det i at kontrollere systemet effektivt, indstiller det kode P0409 som et resultat. Bemærk, om hvorvidt en advarselslampe lyser ved den første fejl, afhænger af både applikationen og arten af problemet.
Hvor er P0409-sensoren placeret?
Ovenstående billede viser en forenklet skematik af styresystemet i et typisk vakuumstyret EGR-system. På grund af det store antal EGR-systemkonstruktioner, der er almindeligt anvendt i dag, er det imidlertid ikke muligt at give nøjagtige detaljer om den / de faktiske placering af alle komponenter i alle EGR-systemer på alle eller endda de fleste applikationer, bortset fra at angive, at I de fleste applikationer er selve EGR-ventilen oftest placeret direkte på indgangsmanifolden.
Hvad er de almindelige årsager til kode P0409?
Bemærk, at de mulige årsager til kode P0409 er mange og varierede på grund af det store antal design og kontrolmekanismer på moderne EGR-systemer. Bemærk også, at på grund af arten af udstødningsgas, og især dieseludstødningsgas, er blokeringer af EGR-ventiler og / eller udstødningsgasser i manifolds og cylinderhoveder en væsentlig årsag til denne kode.
Ikke desto mindre kan nogle andre almindelige årsager til denne kode omfatte følgende, men bemærk, at nogle af eller alle de mulige årsager, der er anført nedenfor, også kan indikeres med dedikerede andre koder end P0409-