Indhold
| Problemkode | Fejl placering | Sandsynlig årsag |
|---|---|---|
| P0425 | Katalysatortemperaturføler, bank 1 | Kabelforbindelse, dårlig tilslutning, katalysatortemperaturføler, ECM |
Hvad betyder kode P0425?
I dag bruger køretøjer med emissionskontrolsystemer opvarmede ilt sensorer. Formålet med varmeelementet indbygget i iltføleren er at få sensoren hurtigere op til driftstemperatur (600 grader) og starte udstødningsgasmonitoren. Motorstyringsmodulet (ECM) overvåger temperaturen på opvarmede iltføler 1 ( Pre-Catalyst O2 sensor) og opvarmede ilt sensorer 2 (Post-Catalyst 02 sensor).
Som kodebeskrivelsen antyder betyder det, at køretøjets kontrolmodul har opdaget, at den tre-vejs katalysator ikke fungerer korrekt, hvilket betyder, at det ikke er så effektivt, som fabriken forventer. De mulige årsager til denne kode er tre:
En defekt katalysatortemperatursensor
Katalysator temperaturføler kredsløb dårlig elektrisk forbindelse
Katalysatortemperatursensorsele er åben eller kortsluttet
Nu, hvor årsagerne til denne kode er kendt, skal du først kontrollere for udstødnings lækager (især inden katalysatoren), reparere dem efter behov, nulstille koden og nulstille systemet. Flere værktøjer kan være nødvendigt for at kunne diagnosticere denne kode, hvis der ikke registreres nogen udstødnings lækager. Kontroller alle elektriske forbindelser, der involverer den primære iltføler, når som helst på grund af varme og vibrationer kan det elektriske stik løsne, og Kontroller motorlyset tændes. Hvis det er din sag, skal du sikre en god elektrisk forbindelse og rydde koden. Gå i 15 min. Kørsel, og hvis kontrollampen ikke tændes igen, er du god til at gå.
Test igen systemet, når reparationerne er afsluttet for at sikre succes. Hvis alle ledninger, forbindelser og komponenter (inklusive sikringer) ser ud til at være i normal funktionsdygtighed, skal du tilslutte scanneren (eller kodelæseren) til det diagnostiske stik og registrere alle lagrede koder og fryse rammedata. Fortsæt ved at løfte køretøjet og pege temperaturpistolen mod udstødningsrøret før og efter den pågældende katalysator (dette er meget lettere, hvis temp-pistolen er udstyret med en laserpeger). Sammenlign dine resultater med producentens specifikation, hvis dine resultater ikke falder sammen med det, producenten anbefaler, så er katalysatoren sandsynligvis dårlig
Efter kontrol af den elektriske forbindelse er det næste trin at kontrollere katalysatortemperaturføleren. Det er vigtigt at observere, at kablerne ikke er brændte skilt, revne kabler eller ekstremt løse kabler, der kan ramme enhver bevægelig komponent, mens køretøjet bevæger sig. En måde at kontrollere sensorselen på er at tage en multimeter og bestemme, hvilket ECM-modul sensoren er tilsluttet. Når du først har fundet det, skal du søge efter din modellspecifikke elektriske skemaer og kontrollere kontinuiteten mellem ledningen, der er forbundet til iltføler og ECM-modulets ledning. Denne metode er 100% effektiv til at kontrollere, om det elektriske seletøj, der involverer katalysatortemperatursensoren, men det kan være vanskeligt at få skemaerne.
Til sidst skal du kontrollere sensoren, før du kan teste sensoren, skal du have en multimeter og om muligt et oscilloskop. Du skal først kontrollere, at den grundlæggende motoropsætning er i henhold til producentens specifikationer, derefter varmes motoren grundigt op, husk, at sensoren kun fungerer, når den har nået sin driftstemperatur.
De to metoder involverer test af iltføleren ved hjælp af oscilloskop eller en multimeter. Et oscilloskop er den bedste metode til test. Dette giver dig den nøjagtige output fra sensoren sammen med dens responstider. En multi-meter kan også bruges, men dette giver kun en indikation, hvis der er et output eller ingen output. Sensoren skifter for hurtigt frekvens til, at enhver responstid kan måles.
Udskiftning af ilt (O2) sensorer kan undertiden rette koden, men i de fleste tilfælde skal den katalytiske omformer udskiftes for at løse problemet. Hvis P0425-koden er kombineret med andre koder, skal du prøve at rette de andre koder først.
Koder relateret til P0425
Den mest almindelige fejldiagnose skyldes ikke grundigt at undersøge, hvad der førte til svigt i katalysator. Katalysatorfejl opstår, når andre koder er til stede og ikke overvåges i lange perioder. Disse relaterede koder kan være:
P0422 Hovedkatalysator, bank 1 under grænsen
P0440 EVAP Emission Contr. Sys. Funktionsfejl
P0452 Fordampningsemissionskontrol. Sys. Trykke. Sensor Lav indgang
P0453Fordamperemissionskontrol. Sys. Trykke. Sensor Høj indgang
Det er vigtigt at overveje, at dette ikke er de eneste relaterede koder, der kan vises med dette særlige problem. Husk først at diagnosticere og reparere iltføler-koder, brændstoftrimkoder, brændstofblandingskoder eller forkert brandkoder, inden du forsøger at diagnosticere en katalytisk omformerkode.
Der er også kendt, at motorfejle brænder platinaelementet i den katalytiske omformer, ligesom det er for rig udstødning. Svigt i iltføleren skal verificeres inden udskiftning. Nogle gange rapporterer teknikere, at iltføler ofte udskiftes blindt for at undgå kostbar katalysator. Dette fører bare til ekstra omkostninger. Eftermarked og “genopbygget” katalytiske omformere har også vist sig at være problematiske. Selvom de muligvis koster meget mindre, giver de hverken effektiviteten eller levetiden for katalytiske konvertere af OEM-kvalitet.