Indhold
- Hvad betyder kode P0597?
- Hvor er P0597-sensoren placeret?
- Hvad er de almindelige årsager til kode P0597?
| Problemkode | Fejl placering | Sandsynlig årsag |
|---|---|---|
| P0597 | Termostatvarmerens styresystem - kredsløb åben | Ledninger, relæ, termostatvarmer |
Hvad betyder kode P0597?
OBD II-fejlkode P0597 er en generisk kode, der er defineret som "Termostatvarmerens styresystem - kredsløb åben", og indstilles, når PCM (Powertrain Control Module) registrerer et åbent kredsløb (tab af kontinuitet) i varmeapparatets styringskredsløb i en elektrisk assisteret termostat, også kendt som en "kortlagt" termostat. Bemærk, at selvom denne teknologi er udbredt i Europa, er den blevet mere og mere almindelig på de nordamerikanske og andre markeder i de senere år.
Selvom konventionelle termostater, der bruger et ekspansionsmateriale og en fjeder til at åbne og lukke en ventil for at regulere motortemperaturen, har vist sig at være rimelig pålidelige og effektive gennem mange år, er disse termostater begrænset til to grundlæggende driftsformer, som begge er forbundet til termostatens design eller kontrolområde. I det væsentlige kan en fuldt funktionsdygtig konventionel termostat kun være åben for at lade kølevæske cirkulere gennem radiatoren for at kaste varme, eller den kan lukkes for at forhindre kølevæske i at cirkulere frit gennem motoren for at lade motoren opvarme hurtigt.
I praksis er der intet mellemtrin: hvis kølesystemet er fuldt funktionsdygtigt, åbner termostaten ved sin minimale designtemperatur, og fra dette tidspunkt opretholder termostaten kølevæsketemperaturen ved eller tæt på det maksimale tilladt temperatur, indtil motoren er slukket, og kølevæskets cirkulation ophører. Eftersom udstødningsemissioner er tæt knyttet til motortemperaturen, har stadig stigende krav til emissioner tvunget motordesignere til at udtænke nye måder til at kontrollere motortemperaturerne for at begrænse eller reducere udstødningsemissionerne over et så bredt område af motortemperaturer som muligt.
For eksempel ved motortemperaturer, der er lavere end ca. 1850F (850C), der kan produceres mere motoreffekt, da ved disse temperaturer reduceres motorstød, mens tændingen kan optimeres, især under høje motorbelastningsforhold. Ved lave motortemperaturer er forbrændingen imidlertid mindre effektiv, hvilket medfører både højere brændstofforbrug og emissioner.
På den anden side ved motortemperaturer på op til ca. 2300F (1100C) er forbrænding langt mere effektiv og især under lette motorbelastningsforhold, såsom dem, der opleves under bykørsel med lav hastighed ved relativt små gashåndtagsåbninger. Under disse forhold øges brændstoføkonomien, og emissionerne reduceres drastisk. Ved at tilpasse motortemperaturen til kørselsforholdene kan emissionerne derfor reduceres markant uden at ofre hverken brændstoføkonomi eller motoreffekt, og det er præcis, hvad en kortlagt eller elektrisk assisteret termostat gør.
Med hensyn til drift bruger en kortlagt termostat stadig en vokspellet og en fjeder til at kontrollere dens drift, men vokspelleten forstærkes af et varmeelement (styret af PCM) for at skabe et middel til at kontrollere driftsegenskaberne for termostaten baseret om kørselsforhold. I praksis bruger PCM inputdata, såsom motorhastighed, gasposition, indblæsningsluft og motorens kølevæsketemperaturer (og andre), PCM er i stand til at bestemme driftsbetingelser, og dermed en passende termostatindstilling, der bringer motortemperaturen i området, hvor emissioner kan reduceres uden at ofre brændstoføkonomi eller motoreffektivitet.
Når PCM således bestemmer, at en lav hastighed, lav motorbelastningstilstand, såsom bykørsel, er til stede, aktiverer den ikke termostatvarmeren, hvilket tillader termostaten at åbne ved sin maksimale designtemperatur (typisk ca. 2300F (1100C) da dette forkorter motorens opvarmningstid, forbedrer brændstoføkonomien og reducerer emissionerne. Hvis driftsforholdene ændrer sig, og der kræves en lavere motortemperatur til for eksempel kørsel med høj hastighed ved relativt store gashåndtagsåbninger, aktiverer PCM termostatvarmeren for at åbne termostaten hurtigere, hvilket reducerer motortemperaturen til ca. 1850F (850C), hvilket igen forbedrer den samlede motorydelse.
Når PCM bestemmer, at kørselsforholdene igen er vendt tilbage til bykørsel, deaktiverer det termostatvarmerelementet, hvilket gør det muligt for termostaten ikke at vende tilbage til normal drift, dvs. kun bruge vokspelleten og returfjederen for at kontrollere dens drift og derved igen at skabe den høje motortemperatur, der kræves for at reducere emissionerne under byens kørselsforhold.
Fra det ovenstående skulle det være indlysende, at for en kortlagt termostat for at fungere korrekt, skal dens elektriske styringskredsløb være i perfekt funktionsdygtig tilstand. Når PCM således registrerer et åbent kredsløb eller tab af kontinuitet i termostatens styrekredsløb, vil den erkende, at den ikke kan kontrollere termostaten effektivt, og den indstiller kode P0597 som et resultat. Hvorvidt en advarselslampe lyser ved den første fejl afhænger i vid udstrækning af applikationen og den nøjagtige årsag til det åbne kredsløb.
Hvor er P0597-sensoren placeret?
Billedet ovenfor viser et forenklet skematisk billede af en kortlagt termostat. Bemærk, at selvom alle kortlagte termostater bruger de samme grundlæggende komponenter, varierer det faktiske udseende af disse termostater meget mellem applikationer. Da indførelsen af kortlagte termostater imidlertid ikke krævede, at motorer og kølesystemer skulle designes eller ændres på meningsfulde måder, er disse termostater typisk placeret på de samme steder, hvor traditionelle termostater tidligere var.
Typisk er alle termostater normalt placeret tæt på cylinderhovedet, hvis ikke rent faktisk i cylinderhovedet. Hvis en reparationsmanual til den berørte applikation ikke er tilgængelig, er den nemmeste måde at lokalisere termostaten at lokalisere den nederste radiatorslange og at spore denne slange tilbage til motoren, hvor slangen normalt vil ende i et plast- eller aluminiumhus / hus, der omslutter termostaten.
Bemærk dog, at termostaten er placeret mellem motoren og motoren på nogle applikationer top radiatorslange. Ikke desto mindre kan et kortlagt kølesystem identificeres ved, at der vil være et elektrisk stik på termostathuset, hvilket også tjener til at gøre det lettere at lokalisere den faktiske termostat i kølesystemet.
Vær dog opmærksom på, at det på nogle applikationer kan være nødvendigt at fjerne eller delvis adskille ikke-relaterede komponenter, såsom A / C-kompressorer og / eller slanger, servostyringspumpe og / eller slanger, drivrem (er) / tomgangsskiver / spændeanordninger , og nogle gange endda radiator / radiatorkøleventilator (er) for at få adgang til termostaten med henblik på udskiftning.
Hvad er de almindelige årsager til kode P0597?
Nogle almindelige årsager til kode P0597 kan omfatte følgende-
Hej scuba john. Kunne du starte med at placere i det relevante afsnit på dette websted. Såsom husholdninger eller import, lille motor eller tung udstyr.Derefter giver plz os år, mærke og model af din bil / lastbil / harley pedalson / tonka legetøj. For nogle producenter kan en kode P0597 være en ...