Indhold
- Hvad betyder kode P0601?
- Hvad er de almindelige årsager til kode P0601?
- Hvad er symptomerne på kode P0601?
- Hvordan fejler du kode P0601?
- Trin 1
- Trin 2
- Trin 3
- Trin 4
- Koder relateret til P0601
| Problemkode | Fejl placering | Sandsynlig årsag |
|---|---|---|
| P0601 | Motorstyringsmodul (ECM) -hukommelsesfejl ved kontrol af summen | ECM |
Hvad betyder kode P0601?
OBD II-fejlkode P0601 er defineret som "Intern kontrolmodul hukommelseskontrol sumfejl" og indstilles, når PCM (Powertrain Control Module) registrerer enten en sammenbrud i kommunikationen mellem sig selv og et eller flere understøttende kontrolmoduler, eller mellem to eller flere understøttende kontrolmoduler. I alle tilfælde fungerer PCM som central- eller hovedkontroller.
Når der sker en kommunikationsafbrydelse i et hvilket som helst område af CAN-systemet, gemmes en kode, og en advarselslampe udløses. Afhængigt af applikationen kan det dog kræves flere drevcyklusser (op til 8 i nogle tilfælde), før en kode gemmes, og en advarselslampe udløses.
CAN (Controller Area Network) inkluderer typisk kontrolmoduler til systemer som turbo boost-styring, ABS-bremser, instrumentpanelet, anti-tyveri / sikkerhedssystem, cruise control, brændstofstyring, transmissionskontrol, klimakontrol, nærhedskontrol, karosseri kontrol- og sikkerhedssystemer såsom trækkraft og stabilitetskontrol. Bemærk, at denne liste ikke er udtømmende, og at det faktiske antal kontrolmoduler, der udgør CAN-systemet, er fabrikat- og modellespecifikt.
I praksis overvåger og kontrollerer CAN-systemet ethvert aspekt af et køretøjs drift ved hjælp af et system, der giver alle mikroprocessorer og controllere i et køretøj konstant mulighed for at udveksle s og signaler imellem dem og sensorer / systemer, de kontrollerer. Dette opnås ved den komplekse sammenkobling af alle berørte ledningsnet for at skabe en "distributionsrørledning" til at bære indgangs- og signalspændinger fra og til forskellige sensorer, komponenter, systemer, andre controllere og i sidste ende til og fra PCM.
For at illustrere, hvordan systemet fungerer (omend på en grov overforenklet måde), forestil dig, at PCM modtager et signal fra køretøjets hastighedsføler. Forudsat at signalet er gyldigt, og at CAN-systemet er i god stand, vil PCM stille signalet til rådighed for-
BEMÆRK: Ovenstående eksempel på CAN-busdrift er ikke definitivt og er kun beregnet til generelle informationsformål. Det bør derfor IKKE bruges i nogen diagnostisk procedure, der vedrører CAN-bussystemet.
Billedet herunder viser en forenklet tilnærmelse af, hvilke systemer på et moderne køretøj er forbundet med hinanden af Controller Area Network. Bemærk, at kun kritiske systemer vises på dette billede. Andre, ikke-kritiske som lyd, GPS, belysning, sikkerhed / tyverisikring og andre vises ikke.
Hvad er de almindelige årsager til kode P0601?
Antallet af mulige årsager til P0601 er næsten direkte proportionalt med CAN-bussystemets kompleksitet. Ikke desto mindre forekommer nogle årsager oftere end andre, idet følgende er de mest sandsynlige-
Hvad er symptomerne på kode P0601?
I nogle tilfælde er der muligvis ingen andre symptomer end en gemt fejlkode og en oplyst advarselslampe. Hvor der er problemer med kørbarhed, er symptomerne imidlertid næsten altid og modelleringsspecifikke. Typiske symptomer kan omfatte følgende-
BEMÆRK: På applikationer, der kræver flere drev / fejlcykler, før en advarselslampe lyser, men kode P0601 er gemt, skal koden IKKE ignoreres. I disse tilfælde er koden afventende, og den kan oplyse en eller flere advarselslamper til enhver tid.
Hvordan fejler du kode P0601?
ADVARSEL # 1: På grund af CAN-bussystemets ekstreme kompleksitet, bør ikke-professionelle ideelt set IKKE forsøge at diagnosticere og reparere koder, der vedrører dette system. Nogle applikationer har op til 18 eller flere controllere, der er forbundet med bogstaveligt talt hundreder af kredsløb, der deler flere tusinde individuelle forbindelser og forbindelsesstifter. Generiske kodelæsere er desuden IKKE i stand til endda at angive et område i det system, hvor en fejl kan være til stede, og selvom der findes specialiseret diagnostisk udstyr, der kan isolere visse dele af CAN-bussystemet, kræver det at bruge denne funktionalitet til den bedste effekt ekspertviden og ekstraordinære diagnostiske evner. For eksempel kan en utilsigtet kontakt med en sonde på en forkert stiknåle på det forkerte tidspunkt ødelægge hukommelsen på en eller flere controllere, der muligvis eller ikke kan omprogrammeres.
Bemærk, at selv specialister normalt kræver alt fra 40 til 50 timer (eller mere i nogle tilfælde) for at spore en fejl i CAN-bussystemet, hvilket gør denne proces ekstremt dyr, og selv da er der ingen garantier for, at årsagen til problemet vil nogensinde blive fundet og repareret.
ADVARSEL # 2: Selv hvis du er overbevist om, at dine diagnostiske evner og viden om bilelektronik er op til denne enorme bestræbelse, anbefaler vi IKKE brugen af generiske kodelæsere og multimetre til at diagnosticere denne kode. I det mindste har du brug for en scanner, der kan kommunikere med CAN-systemet via protokoller som f.eks SAE J1939, GMLAN, OBD II, SAE J1587 og LIN, da disse protokoller bestemmer den måde, hvorpå data i systemet modtages, formateres og transmitteres, i modsætning til hvor hurtigt dataene transmitteres. Hvis du ikke har adgang til denne klasse af diagnostisk udstyr, skal du henvise til køretøjet for professionel diagnose og reparation.
Advarsel nr. 3: Bemærk, at diagnosticering af denne kode kræver afbrydelse af nogle eller alle controllere fra PCM, en handling, der kan få en eller flere controllere til at miste deres hukommelse eller programmering. For at forhindre dette SKAL en godkendt hukommelsesbesparende enhed bruges i overensstemmelse med instruktionerne i manualen.
Trin 1
Forudsat at der findes et egnet diagnostisk udstyr, skal du registrere alle tilstedeværende fejlkoder samt alle tilgængelige fryseramme-data. Disse oplysninger kan være af afgørende betydning for bestemmelsen af rækkefølgen, i hvilken koder blev genereret og gemt.
BEMÆRK: Når man diagnosticerer kode P0601, og der er andre koder til stede, såsom dem, der vedrører fejlbrande, problemer med rig / mager udstødning, brændstofinjektionsproblemer, transmissionsproblemer eller næsten enhver anden kørbarhedsrelateret kode, er det vigtigt at erkende, at disse koder næsten helt sikkert resultatet af en kommunikationsfejl i CAN-bussystemet i stedet for indikatorer for problemer i de systemer, som koder vedrører.
Følg derfor altid reglen om, at koderne skal diagnosticeres og repareres i den rækkefølge, de blev gemt. Så hvis kode P0601 opstod først, gemmes den først, hvilket betyder, at opløsning af P0601 normalt også vil løse alle de andre koder. Frysramdata er det bedste værktøj til at bestemme, hvilken kode der kom først - P0601, eller værten af andre mulige koder.
Trin 2
Udfør en grundig visuel inspektion af alle punkter, hvor ledninger afsluttes mod kropsarbejdet. Disse punkter er jordforbindelser, og det er almindeligt at finde løse forbindelser eller endda jordbånd, der hænger løs, efter at der ikke var udført urelaterede reparationer. Se manualen om placeringen af alle jordforbindelser, og sørg for, at alle forbindelser er stramme og sikre.
Hvis der blev fundet og repareret dårlige jordforbindelser, skal du rydde alle koder, og skanne systemet igen for at se, om der koder tilbage. I nogle tilfælde er det muligt, at nogle controllere muligvis skal integreres eller endda omprogrammeres efter en kommunikationssvigt. Se manualen om de korrekte procedurer for at gøre dette.
BEMÆRK: Mange, hvis ikke de fleste controllere har eksterne jordforbindelser, der skal være sikre for, at controllerne fungerer.
Trin 3
Hvis alle jordforbindelser er sikre, skal du foretage en grundig visuel inspektion af alle ledninger på køretøjet. Bemærk, at denne inspektion muligvis kræver fjernelse af instrumentbrættet, sæder, tæpper og endda trimpaneler for at få adgang til alle ledningsnettet.
Se efter tydelige tegn på beskadigede, forbrændte, kortsluttede eller korroderede ledninger og / eller stik. Vær dog opmærksom på, at nogle slags skader muligvis ikke er synlige uden at fjerne alt det isolerende materiale, der er pakket rundt om ledningsnettet. Vær dog meget forsigtig, når du fjerner isolering for at forhindre skabelse af skader, hvor der ikke var nogen før.
Hvis der opstår skader, skal du modstå fristelsen til at reparere ledninger for at forhindre kontinuitet, modstand og andre problemer forårsaget af dårligt udførte reparationer. I disse tilfælde er den bedre mulighed altid at erstatte den berørte del af selen med en OEM-erstatning.
Ryd alle koder, og gendan igen systemet efter udskiftning af ledninger for at se, om der kommer nogen koder tilbage. I nogle tilfælde er det muligt, at nogle controllere muligvis skal integreres eller endda omprogrammeres efter en kommunikationssvigt. Se manualen om de korrekte procedurer for at gøre dette.
Trin 4
Hvis der ikke findes nogen skade på ledningerne, men koden (e) fortsætter på trods af udførelsen af ovenstående trin, kan en mulighed være at udskifte hele det elektriske seletøj med en OEM-udskiftning. Dette er dog ikke garanteret at løse problemet, da problemet kan være med en controller.
Typiske problemer med controllere inkluderer defekte drivere, "hukommelsestab" og / eller blæst komponenter på grund af en række årsager. Af denne grund anbefaler vi IKKE at udskifte hele seletøjet, indtil der var udført udtømmende diagnostiske test på alle controllere, inklusive PCM, hvor dette er muligt.
BEMÆRK: Det er værd at understrege igen, at ingen kodelæsere, uanset niveauet af sofistikering, nøjagtigt kan finde et problem i CAN-bussystemet. Det bedste, selv en dygtig operatør kan håbe på, er at indsnævre søgefeltet noget, hvilket betyder, at hvis problemet vedvarer ud over trin 3, skal køretøjet henvises til en specialist til professionel diagnose og reparation.
Koder relateret til P0601
P0601, dette er ikke gode nyheder for dig. Denne kode er beregnet til intern controllerfejl. Ingen løsning tilgængelig, skal erstatte PCM !!! Her er beviset. Nødt til at refalsh det efter også. Dette skal være en forhandlerjobs-kompis. Undskyld! :( ...
OK ... Jeg har endnu en, der plager mig .... Det hører til min datter og svigersøn .... Det har en PO601 .... SYMPTOM P0601-PCM INTERN KONTROLLER MANGLENE ÅRSÆGLER Powertrain control .... ... hvis jeg nulstiller koden, kommer den lige tilbage .. Ved at foretage en søgning på internettet ser det ud til at dette er en almindelig ...
01 300M 300.000 km starter ikke. Har kode P0601 Har gnist, inj puls, 60psi brændstoftryk, 150psi kompression og t-bælte er ok. Skal jeg skifte PCM, og i bekræftende fald, er det plug and play, eller har jeg brug for en DRB for at matche vin til BCM? Nogle ideer?...
JEG HAR EN CHRYSLER STRATUS fra 2002 med over 150.000ML. JEG HAR EN FEJLSKODE, DER ER P0601, SOM ER INTERNE KONTROLMODULER HEMME Tjek SUM FEJL ... SKAL jeg udskifte bilens computer ....? REPARATIONSBUTIKKE ØNSKER EN 1,00 TIL REPARATION, IM EN STUDENT PÅ KORTE FONDER OG RAM-EN NODDLE DIET ...
Selvom jeg ikke siger det absolut TAC, er det værd at kigge efter disse gear og gunk-opbygning. Pakningen virker genanvendelig, hvis den ikke er revet eller ridset. E-bay og Amazon sælger samme vare for 280-300 $. Oem er over 400 $. Standardfirma har altid været en relativt god virksomhed i fortiden, de masseproducerer ...