Indhold
- Hvad betyder kode P0650?
- Hvad er de almindelige årsager til kode P0650?
- Hvad er symptomerne på kode P0650?
- Hvordan fejler du kode P0650?
- Trin 1
- Trin 2
- Trin 3
- Trin 4
- Koder relateret til P0650
| Problemkode | Fejl placering | Sandsynlig årsag |
|---|---|---|
| P0650 | Indikatorlampe for fejlfunktion (MIL) - fejl i kredsløbet | Kabelføring, MIL, ECM |
Hvad betyder kode P0650?
OBD II-kode P0650 er en generisk kode, der er defineret som "Fejlindikatorlampe (MIL) -circuit-fejlfunktion", og indstilles, når PCM (Powertrain Control Module) eller en hvilken som helst anden understøttende controller i CAN (Controller Area Network) -bussystemet registrerer et problem i selve MIL (fejlfunktionsindikatorlampe) eller i dens kontrolkredsløb.Bemærk, at mens “MIL” normalt henviser til “CHECK ENGINE” eller “SERVICE ENGINE SOON” -lampen, kan kode P0650 også gælde for andre advarselslamper på nogle applikationer.
I praksis tjener advarselslamper i køretøjer til at advare føreren om, at noget er galt, eller at der er noget i gang med at gå galt i et eller flere af de hundreder, hvis ikke tusinder af kredsløb, der kontrollerer stort set alle aspekter af et køretøjs drift. Forbinder alle disse kredsløb er controllere, der modtager data fra snesevis af sensorer omkring køretøjet gennem endnu flere kredsløb.
Derudover er alle controllere (kontrolmoduler), hvoraf der kan være så mange som 30 eller nogle gange mere på en high-end-applikation, forbundet via endnu flere kredsløb, som alle sammen er forbundet med CAN (Controller Area Network) -bussen system, hvor PCM tjener som ”clearing house” eller central behandlingsenhed, der i sidste ende kontrollerer og / eller overvåger driften af alle andre controllere, der inkluderer, men ikke er begrænset til,
Vi behøver ikke at dykke ned i kompleksiteten af CAN-systemet her, ud over at sige, at alle kontrolenheder er forbundet med det, og at det giver alle controllere mulighed for at kommunikere med hinanden, nogle gange uden at involvere PCM, selvom PCM er involveret i de fleste kommunikationer der går gennem CAN-bussystemet.
Et eksempel på en typisk informationsudveksling ville være, når PCM modtager et signal fra f.eks. Køretøjets hastighedsføler. Disse data videresendes til alle andre controllere, der bruger denne information til at udføre andre, men relaterede opgaver, såsom cruise control-modulet med det formål at overvåge / kontrollere køretøjets hastighed, og ABS-controlleren med henblik på tilkobling af trækkraft, og stabilitetskontrolsystemer i forbindelse med hjulhastighedssensorer.
Ovenstående eksempel kan være en forenkling, men det tjener til at illustrere det punkt, at effektiv kommunikation mellem alle berørte controllere er af afgørende betydning for sikker drift af et køretøj. Såfremt der opstår en fejlfunktion hvor som helst mellem de controllere, der er involveret i ovenstående eksempel, vil fejlen blive opdaget af den controller, hvis "jurisdiktion" fejlen opstod, men den kan også opdages af en eller flere andre controllere.
Uanset hvilken controller der dog har fundet fejlen, vil fejldataene blive videresendt PCM, som indstiller de relevante koder, der muligvis eller ikke lyser en advarselslampe. For at komplicere sager har mange controllere imidlertid også muligheden for at indstille fejlkoder, og i et fuldt funktionelt MIL-system vil de relevante advarselslamper blive oplyst, når der opstår en fejl, afhængigt af fejlen, og antallet af krævede cyklusser før en advarselslampe lyser.
Hvis de dedikerede MIL-kontrolkredsløb for enten PCM eller en hvilken som helst anden controller påvirkes af en fejl eller en funktionsfejl, bliver PCM gjort opmærksom på dette faktum, og det indstiller kode P0650 specifikt for at indikere, at der er et problem / fejl / funktionsfejl i MIL-kredsløb på en controller i modsætning til at indikere en fejl, der påvirker køretøjets drift.
Billedet herunder viser en kodelæser, der viser kode P0650. På dette billede er den relevante kode cirkuleret i sort for at gøre det klarere, men bemærk, at selvom denne scanner i professionel kvalitet viser en underkode (04), viser den ikke controlleren eller det system, hvor MIL-kredsløbsfejlen opstod . Forværring er det faktum, at billige, generiske kodelæsere generelt aldrig viser så meget som en underkode, som oftere end ikke efterlader den gennemsnitlige ikke-professionelle mekaniker uden andet valg end at henvise køretøjet til professionel diagnose og reparation .
Hvad er de almindelige årsager til kode P0650?
Almindelige årsager til P0650 kan omfatte følgende-
Hvad er symptomerne på kode P0650?
Mulige symptomer på P0650 kan omfatte følgende-
Hvordan fejler du kode P0650?
SÆRLIGE BEMÆRKNINGER: Medmindre årsagen (e) til P0650 er / er indlysende, kræver diagnosticering af denne kode professionelt kvalitetsdiagnostisk udstyr, over gennemsnittet diagnostiske evner generelt og ekspertniveau viden om applikationen i særdeleshed, fordi årsagerne til denne kode ofte er begravet dybt i CAN-systemet.
Ikke-professionel mekanik anbefales derfor IKKE at forsøge at diagnosticere og reparere denne kode, og især ikke i tilfælde, hvor der ikke er synlige eller åbenlyse tegn på beskadigelse af ledninger. Haphazard eller dårligt overvejede diagnostiske metoder udført i håb om at snuble om problemet vil næsten helt sikkert resultere i omfattende, hvis ikke fatale skader på applikationernes elektriske system generelt og til en eller flere kontrolmoduler i særdeleshed.
Ikke desto mindre er det undertiden muligt at løse denne kode af ikke-professionelle, men vær opmærksom på, at hvis de få generiske trin, der er beskrevet nedenfor ikke løser problemet, er den klogeste mulighed at henvise køretøjet til professionel diagnose og reparation. SLUTTET AF SÆRLIGE BEMÆRKNINGER.
Trin 1
Registrer alle tilstedeværende fejlkoder såvel som alle tilgængelige fryseramme-data. Disse oplysninger kan være til en vis brug, hvis der senere blev diagnosticeret en intermitterende fejl.
BEMÆRK: Lav et punkt i at kontrollere systemspændingen t dette punkt, da unormale systemspændinger kan (og gøre) forårsage alle slags koder, fejl og funktionsfejl, hvor kode P0650 er et godt eksempel.
Trin 2
Hvis systemspændingen tjekker ud, skal du rydde koden og køre køretøjet i mindst en drevcyklus for at se, om koden vender tilbage. Vær dog opmærksom på, at hvis denne kode er gemt som "verserende" i nogle applikationer, kan der være nødvendigt op til otte fejlcykler, før koden bliver aktiv.
Så hvis koden vender tilbage, kan den være som et resultat af et intermitterende problem, eller det kan være en "hård" fiasko, som vil blive indikeret med en aktiv kode. Hvis koden er aktiv, skal du fortsætte som følger, især hvis der var foretaget reparationer eller vedligeholdelse på køretøjet i den seneste tid-
Se manualen for at identificere og lokalisere alle jordforbindelsespunkter og stropper. Det forekommer ofte, at ledninger ikke er tilsluttet korrekt under eller efter reparationer, og da ikke alle styremoduler er jordet i eller af PCM, kan en forkert tilsluttet jordledning eller stropp forårsage denne kode eller bidrage til dens indstilling.
Foretag reparationer efter behov, ryd koden, og skan systemet igen for at se, om koden vender tilbage.
Trin 3
Hvis koden fortsætter, skal du foretage en grundig inspektion af alle synlige ledninger og stik, efterhånden som tilgængeligheden tillader det. Kig efter beskadigede, forbrændte, kortsluttede eller frakoblede ledninger og / eller stik, og især i nærheden af varme udstødningskomponenter, hvor ledningerne passerer gennem karosseri, eller hvor det er sandsynligt, at ledninger kan gnide mod motor eller kropsdele.
Hvis der opstår en sådan skade, skal du foretage reparationer efter behov, ryd koden, og skan systemet igen for at se, om koden vender tilbage.
BEMÆRK: Vær særlig opmærksom på forbindelsernes tilstand i dette trin. Se efter tydelige tegn på skader forårsaget af overophedning som følge af dårlige forbindelser eller for korrosion, der også kan forårsage dårlige forbindelser og høj modstand. Foretag reparationer efter behov, eller udskift ledninger / stik efter behov, og skan systemet igen efter at have ryddet koden for at se, om koden vender tilbage.
ADVARSEL: Frakobl IKKE batteriet eller stikkene tilfældigt eller på en vilje måde. Dette kan afbryde strømforsyningen til et eller flere kontrolmoduler, hvilket kan forårsage, at de berørte moduler mister vital programmering eller hukommelse, hvilket vil gøre det endnu sværere at finde den rigtige årsag til denne kode. Se altid manualen til den applikation, der arbejdes på, for detaljerede oplysninger om de mulige resultater af frakobling af ethvert stik, Før afbryd noget fra noget andet.
Hvis der er nogen tvivl om de mulige negative effekter af afbrydelse af stik for at kontrollere for skader eller korrosion, skal du installere en hukommelsesbesparende enhed for at holde kritiske systemer tændt, men sørg for kun at installere enheder, der er godkendt af køretøjets producent- og derefter kun i nøje overensstemmelse med instruktionerne i manualen.
Trin 4
Vær opmærksom på, at hvis de trin, der er beskrevet ovenfor, ikke løste problemet, er der meget lidt andet, som den gennemsnitlige ikke-professionelle mekaniker kan gøre for at løse koden, og vi anbefaler derfor IKKE, at ufaglærte forsøger nogen andre diagnostiske procedurer ud over trin 3.
Fra dette tidspunkt kræver en kvalificeret tekniker diagnostisk udstyr af forhandlerkvalitet for at isolere den del af CAN-bussystemet, der mest sandsynligt indeholder fejlen, hvilket han muligvis ikke kan gøre afhængigt af applikationen og den nøjagtige problemets art.
Manglende isolering af problemet betyder, at hver af de flere tusinde kredsløb i CAN-bussystemet skal testes for modstand, kontinuitet, jordforbindelse og referencespænding (er) individuelt. Dette er en proces, der kan tage en meget kvalificeret tekniker en uge eller mere at gennemføre, og derved anbefalingen om, at køretøjet henvises til forhandleren eller et andet kompetent værksted for professionel diagnose og reparation.
Koder relateret til P0650
Der er ingen kendte koder, der er direkte relateret til P0650 - “MIL) -cirkulationsfejl”.
Hej kontakt venligst til mig på denne måde. Jeg har brug for hjælp til at referere til denne problem med min bil, den præsenterer hej RPM 2000 o mere hans tomgang og præsentere flere koder mellem deres P0650 og andre, der siger tomgangsstyringsventil, knastakselpositionssensor defekt, flowmåling men Spørgsmålet er, hvad der er den virkelige pro ...
kommer CEL til ved pærekontrol? Jeg vil se - min computer er ved den dumme hastighed lige nu .... GTG p0332 KS-sensor ... P0650 vage CEL-kredsløbsproblem C0237 baghastighedstegn sign ...
Scan systemet efter sandsynlige koder ... indsæt ALLE koder. Scan især, hvis CEL er slået fra. Gratis scanninger i de fleste autodele butikker ... p0713 p0650 koder dukker op? Det siger, PCM er mislykkedes, TFT-sensor er beskadiget TFT er mislykket ....