Indhold
- Hvad betyder kode P0652?
- Hvad er de almindelige årsager til kode P0652?
- Hvad er symptomerne på kode P0652?
- Hvordan fejler du kode P0652?
- Koder relateret til P0652
| Problemkode | Fejl placering | Sandsynlig årsag |
|---|---|---|
| P0652 | Sensorreference spænding B-kredsløb lav | Ledninger kort til jorden |
Hvad betyder kode P0652?
Flere forskellige sensorer, der bruges i flere forskellige systemer, bruger en 5 volt referencespænding fra ECM til at måle / overvåge deres systemer. Nogle eksempler på disse sensorer er: A / C-tryksensor, MAP-sensor, kamakselpositionssensor, krumtapakspositionssensor osv.… Dette vil variere mellem producenterne, så du bliver nødt til at identificere, hvilke systemer der bruger referencespænding i din specifikke køretøjsmodel. Disse sensorer fungerer sammen med ECM. ECM udsender en referencespænding til sensor, der returnerer en værdi til ECM, som derefter sammenligner værdierne til at måle / overvåge en given sensor. Den konverterer denne værdi og fortolker den til brug for motorens ydelse. Se servicemanualen for hjælp til at identificere involverede systemer. Husk, at dit køretøj bruger 12v som strømforsyning. Test af et 5 volt kredsløb ved at tænde et kredsløb er en dårlig idé. Hvis du ikke mindst har en grundlæggende forståelse af, hvordan et 5-volt-system fungerer, foreslår jeg, at du fører køretøjet til et hæderligt reparationsanlæg. Dette kan være uden for dit vidensområde.
Hvad er de almindelige årsager til kode P0652?
Hvad er symptomerne på kode P0652?
Hvordan fejler du kode P0652?
GRUNDLÆGGENDE TRIN # 1:
Første ting er det første, pop hætten. Identificer visuelt hvert system og sensor, der bruger en 5 volt-reference ved hjælp af din servicemanual. For det meste vil disse systemer være tilgængelige fra under hætten, men du skal muligvis løfte køretøjet op eller sætte hjulramper for at få adgang.
GRUNDLÆGGENDE TRIN # 2:
Når du har identificeret systemer, skal du visuelt inspicere selen, der er involveret i 5 volt-systemerne. Efterse selen grundigt for skavede pletter eller evt. Tegn på korrosion. Sørg for at følge seletøjet så langt du kan. Hvis du springer over dette trin, sendes du muligvis i en vild gåsejagt. Hvis du finder nogen caféer i ledningerne, skal du reparere kredsløb og rydde koder. Hvis koden vender tilbage, skal du gå videre til næste trin.
BASIC TRINN # 3:
Kontroller din 5 volt reference. Du bliver nødt til at teste hvert enkelt systems 5 volt-referencesignal på deres perspektivstik. Afhængig af den sensor / det system, du tester, er du muligvis nødt til at frakoble sensoren og måle spænding ved stikket (erne), eller du kan muligvis overvåge systemerne med din kodelæser afhængigt af dets muligheder. Der er adskillige andre test, der kan være påkrævet afhængigt af producenten. Hvis du har testet sensorerne, og alt tjekker ud, skal du gå til næste trin.
GRUNDLÆGGENDE TRIN # 4:
Kontroller referencekredsløbet for åbninger, shorts til jord eller strøm. Brug multimeter til at kontrollere modstanden mellem jorden og referencesignalet, hvis værdien falder ind under specifikationen, har du en kort til jorden. Hvis ikke, skal du måle modstanden i selve kredsløbet. Hvis der ikke er kontinuitet, har du en åben.
GRUNDLÆGGENDE TRIN # 5:
Hvis du er nået så langt uden en servicemanual, er det tid til at investere i en. Du ønsker at sikre dig, at der kommer et 5 volt referencesignal ud af selve ECM. Dette kan omfatte at fjerne stikket fra stikket og måle det ved stiften, eller du kan være i stand til at støtte sondestik afhængigt af producenten, og hvem du taler med. Det kan være nødvendigt, at du tester for kort til jorden såvel inden for ECU. Hvis du finder ud af, at du ikke får de ønskede værdier, har du sandsynligvis problemer med ECU. Før du udskifter eller reparerer ECU, skal du tage til en kvalificeret tekniker, så han / hun kan diagnosticere og bekræfte din diagnose.
Koder relateret til P0652
