Indhold
- Hvad betyder kode P0657?
- Hvad er de almindelige årsager til kode P0657?
- Hvad er symptomerne på kode P0657?
- Hvordan fejler du kode P0657?
- Trin 1
- Trin 2
- Trin 3
- Trin 4
- Koder relateret til P0657
| Problemkode | Fejl placering | Sandsynlig årsag |
|---|---|---|
| P0657 | Aktuatorforsyningsspænding - kredsløb åben | Ledninger |
Hvad betyder kode P0657?
OBD II-fejlkode P0657 er oftest defineret som "Aktuatorforsyningsspænding" A "Circuit / Open" og indstilles, når enten PCM (Powertrain Control Module) eller et hvilket som helst andet kontrolmodul opdager et kommunikationsbrud mellem to eller flere kontrolmoduler. Kredsløb “A” henviser til en del af CAN (Controller Area Network) kredsløb snarere end et specifikt kredsløb, ledning eller komponent. Bemærk, at udtrykket "Kredsløb A" ikke altid er inkluderet i de forskellige definitioner af denne kode, men hvor det er inkluderet, kan "Kredsløb" A betyde forskellige ting på forskellige applikationer.Se altid manualen til den applikation, der arbejdes på, for detaljerede oplysninger om den nøjagtige betydning og korrekte fortolkning af definitionen.
SÆRLIGE BEMÆRKNINGER:
Controller Area Network på ethvert køretøj er en meget kompleks sammenlægning af ledningsnettet, sensorer og andre komponenter, der forbinder de fleste kontrolmoduler til hinanden på den ene side og alle kontrolmodulerne til PCM på den anden side. Systemet kan betragtes som et slags miniatyrintranet, hvor alle styremoduler er i konstant kommunikation med hinanden, og hvor PCM fungerer som en slags "clearing house" eller "sorteringsstation" for de flere tusinde signaler , pulser og s, der føres hvert sekund mellem de forskellige kontrolmoduler, der styrer ethvert aspekt af et køretøjs drift.
Uanset den nøjagtige betydning af en definition, der er tildelt kode P0657, kan intet kontrolmodul fungere isoleret. Alle styremoduler er forbundet med hinanden via CAN-bussystemet, hvilket i praksis betyder, at et tab af kommunikation mellem et bestemt styringsmodul og de komponenter / systemer, det styrer, direkte påvirker andre styremoduler og / eller systemer. Bemærk dog, at selvom det undertiden er muligt at reparere tabet af kommunikation mellem nogle controllere uden at dissekere hele CAN-bussystemet, er dette ikke altid muligt.
SLUTTET AF SÆRLIGE BEMÆRKNINGER.
Det faktiske antal kontrolmoduler varierer mellem applikationer, hvor nogle applikationer har op til 18 eller nogle gange mere. Typiske kontrolmoduler, der er forbundet med CAN-systemet inkluderer følgende, men er ikke nødvendigvis begrænset til-
I praksis deles et signal fra en bestemt sensor ofte mellem flere controllere. For eksempel sendes et signal fra køretøjets hastighedsføler til-
Selvom dette eksempel er en grov forenkling af CAN-systemet, bør det være tilstrækkeligt at illustrere systemets kompleksitet. For at komplicere sager yderligere programmeres hvert kontrolmodul imidlertid med et sæt s, det forventer at modtage fra andre kontrolmoduler. Når et bestemt styringsmodul således ikke modtager et forventet signal, eller når et bestemt styringsmodul detekterer et kommunikationsbrud fra et eller flere af de styremoduler, det skal være i kontakt med, indstilles en kode, og i nogle tilfælde en advarselslampe lyser. Bemærk, at nogle fejl indstiller en kode øjeblikkeligt, mens andre kræver flere fejlcyklusser, før du indstiller en kode og lyser en advarselslampe.
Billedet herunder viser en meget forenklet repræsentation af de vigtigste komponenter og systemer, der er forbundet med CAN-bussystemet. Bemærk, at systemer som strømvindueskontrol og andre, der typisk kontrolleres af BCM (Body Control Module), ikke vises her.
Hvad er de almindelige årsager til kode P0657?
De mest almindelige årsager til kode P0657 er ledningsrelaterede problemer, der kan omfatte forbrændte, beskadigede, kortsluttede eller korroderede ledninger og / eller stik, der forårsager åbne kredsløb. Andre mulige årsager kan omfatte-
Hvad er symptomerne på kode P0657?
I mange tilfælde er det eneste symptom en afventende kode, selvom applikationer, der indstiller en kode i den første fiasko, vil koden være aktiv og ledsaget af en oplyst advarselslampe.
BEMÆRK: Andre symptomer er for det meste mærke-og-model specifikke, med de faktiske symptomer afhængigt af hvor i CAN-systemet fejlen var opstået. Vær dog opmærksom på, at kode P0657 angiver en kommunikationsfejl specifikt i CAN-systemet, hvilket betyder, at problemer med kørbarhed og andre symptomer snarere er resultatet af koden end årsagen til den. Forsøg på at løse symptomerne løser derfor ikke denne kode.
Hvordan fejler du kode P0657?
ADVARSEL: Diagnostisering af OBD II-kode P0657 anbefales IKKE til ikke-professionel mekanik, da CAN-bussystemer består af tusinder af kredsløb, tilslutninger og forbindelsesstifter, der forbinder et dusin eller flere kontrolmoduler. Derudover er systemet afhængig af input fra en række sensorer, der er på deres tur, forbundet til PCM via CAN-bussystemet med flere hundrede flere kredsløb. At finde et åbent kredsløb i dette system er en monumental opgave, der kræver en fuld inspektion af HELE ledningsnettet og individuel test af de ovennævnte tusinder af kredsløb.
BEMÆRK # 1: Den nøjagtige definition af P0657 og anvendelsen af denne definition skal undersøges, før man prøver på en diagnose af koden. Se altid manualen til den applikation, der arbejdes på, for detaljerede oplysninger om kode P0657, da den gælder for den pågældende applikation.
BEMÆRKNING 2: Generiske kodelæsere er generelt ikke i stand til at isolere dele af CAN-bussystemet; langt mindre identificere den mest sandsynlige del af det system, hvor fejlen var opstået. Diagnostisering af denne kode kræver derfor udstyr af fagkvalitet, over gennemsnittet viden om bildiagnostik generelt, ekspertviden om applikationen i særdeleshed og mindst 40 til 50 timers diagnostisk tid.
BEMÆRKNING 3: Selvom kontrolmodulfejl er relativt sjældne, er det ikke helt umuligt for kontrolmoduler at mislykkes. Antag dog ikke, at noget kontrolmodul er defekt, simpelthen fordi det ser ud til, at der ikke er nogen påviselige udgangsspændinger fra det. Nogle kontrolmoduler kræver, at meget specifikke betingelser skal være opfyldt, før de genererer en signalspænding: betingelser, der undertiden ikke kan opfyldes på grund af et åbent kredsløb et sted i CAN-systemet.
BEMÆRK # 4: Det følgende nedenfor er en kort oversigt over procedurerne, der er involveret i diagnosticering af fejl i CAN-bussystemet, i modsætning til detaljerede instruktioner om, hvordan du reparerer alle eller endda de fleste mulige fejl på alle applikationer.
Trin 1
Hvis der er en kodelæser med professionel kvalitet, kan du registrere alle tilstedeværende koder såvel som alle tilgængelige fryseramme-data. Bemærk, at mens fryserammedata kan være nyttige til diagnosticering af intermitterende fejl, er det faktisk meget vanskeligt, hvis ikke næsten umuligt at finde og rette en intermitterende fejl i CAN-systemet. Hvis der er mistanke om en intermitterende fejl, er den klogere mulighed at henvise køretøjet til professionel diagnose og reparation.
BEMÆRK: Der er muligvis mange fejlkoder sammen med P0657, men husk, at disse koder næsten helt sikkert er resultatet af P0657, i modsætning til at være årsagen. Bemærk, at medmindre fabrikanten specifikt oplyser, at batteriet skal kobles fra på et tidspunkt i diagnosticeringsproceduren, anbefales det IKKE at gøre det for at nulstille fejlhukommelsen, da denne handling muligvis indstiller kode P1000 - "OBD II Monitor Testing Not complete."
Trin 2
Hvis du er tilstrækkelig sikker på dine diagnostiske evner til at foretage en diagnose af denne kode, skal du starte proceduren ved at inspicere alle synlige ledninger. Kig efter tydelige tegn på skader som forbrænding, gnidning, gnidning eller kortsluttet og korroderet ledningsføring og / eller stik, men modstå fristelsen til at reparere de fundne skader. I disse tilfælde er det altid den bedste løsning at udskifte det relevante afsnit af ledningsnettet mellem stik. Udskift ledninger efter behov, ryd alle koder, og skan igen systemet, til hvilke koder (hvis nogen) vender tilbage.
BEMÆRK: Nogle åbne kredsløb i CAN-systemet er beskyttet af sikringer, så sørg for at kontrollere alle smeltede kredsløb med en dedikeret kredsløbstester, der kan måle modstand såvel som systemstrømme. Testlys er ubrukelige til test af denne art, da de ikke kan måle modstand.
Trin 3
Da alle kontrolmoduler har brug for en lydjordforbindelse for at arbejde overhovedet, skal du udføre en grundig inspektion af alle jordingsforbindelser med kontrolmodulet. I nogle tilfælde leveres jorden af PCM under visse betingelser (KOER / KOEO), mens i andre er jorden ekstern, dvs. styringen er jordet på karosseriet.
Med dette i tankerne skal du læse manualen til den applikation, der arbejdes på, for at lokalisere alle jordforbindelsespunkter på køretøjet samt de faktiske placeringer af alle kontrolmoduler. Kontroller alle jordforbindelser, og reparér, rengør eller spænd tilslutningerne efter behov.
BEMÆRK # 1: Tab af jord er en almindelig årsag til P0657, så sørg for at kontrollere for motor- og karrosseribånd, der kan have været hængende løs under forudgående reparationsprocedurer. Reparer eller udskift jordbånd efter behov, ryd alle koder, og skan systemet igen for at se, hvilke koder (hvis der er nogen), der vender tilbage.
BEMÆRKNING 2: Husk, at gendannelse af et eller flere grunde ikke nødvendigvis vil rydde eller løse alle eller endda nogle af de tilstedeværende koder, og især hvis kode P1000 er til stede, hvilket ikke er helt umuligt at ske. P1000 kræver, at meget specifikke betingelser er opfyldt, før den rydder sig selv, hvilke betingelser generelt kun kan være opfyldt ved at gennemføre en eller flere drevcyklusser nøjagtigt som specificeret af producenten.
BEMÆRKNING 3: Vær opmærksom på, at det at få adgang til alle ledninger på køretøjet for at inspicere jordforbindelser kan medføre fjernelse af sæder, tæpper, trimpaneler, instrumentbrættet / instrumentklyngen og endda tagforingen og dørpaneler i nogle tilfælde. Derudover skal isoleringen fjernes fra ledningsnettet for at inspicere de flere hundrede splejsefuger i selen, som kun kan fås ved at fjerne selenisoleringen. Bemærk, at hvis isolering skal fjernes fra noget seletøj, skal der udvises ekstrem omhu under processen for at forhindre, at ledninger beskadiges, hvor der ikke var nogen før.
Trin 4
Hvis kode P0657 (eller en hvilken som helst anden kode) fortsætter, efter at der ikke er fundet nogen synlig skade på ledningsføringen, eller endda hvis skaden var blevet repareret og de ordinerede drevcykler var afsluttet, er chancerne for en vellykket løsning af problemet meget tynde. På dette tidspunkt står bilejeren grundlæggende over for kun to valg, som er-
ADVARSEL: Alternativet til de ovennævnte valg involverer individuel testning af hvert af de tusinder af kredsløb, der udgør CAN-systemet, som er en enorm virksomhed, der har et enormt potentiale til at forårsage omfattende yderligere (og altid dyre) skader på køretøjets elektriske system. Vær opmærksom på, at en forkert sonde eller et tilfældigt kortslutning let kunne ødelægge flere kontrolmoduler og / eller store sektioner af ledninger, som igen kan slette alle data på PCM og / eller andre kontrolmoduler.
Derudover skal det huskes, at en slags hukommelsesbesparende enhed skal bruges til at holde de enkelte kontrolmoduler tændt, mens de tester modulets kredsløb. Denne procedure er i sig selv en stor udfordring, og manglende overholdelse af instruktionerne i manualen nøjagtigt kan beskadige eller slette dataene på nogle kontrolmoduler.
Koder relateret til P0657
BEMÆRK: Selvom kode P0657 er en generisk kode, der oftest defineres som "Aktuatorforsyningsspænding" A "Kredsløb / Åben", har nogle producenter tildelt definitionen meget forskellige betydninger. Nedenfor er nogle eksempler på forskellige fortolkninger af denne kode, men vær opmærksom på, at der stadig kan findes andre.