Indhold
- Hvad betyder kode P2023?
- Hvor er P2023-sensoren placeret?
- Hvad er de almindelige årsager til kode P2023?
| Problemkode | Fejl placering | Sandsynlig årsag |
|---|---|---|
| P2023 | Indtagningsmanifold luftstyringsaktuator positionssensor / switch, bank 2 - kredsløb intermitterende | Ledninger, dårlig tilslutning, indgangsmanifold luftstyring aktuator position sensor / switch |
Hvad betyder kode P2023?
OBD II-fejlkode P2023 er en generisk kode, der er defineret som "Indtagsmanifold luftstyringsaktuator position sensor / switch, Bank 2 - kredsløb intermitterende", og indstilles, når PCM (Powertrain Control Module) registrerer et intermitterende åbent kredsløb eller tab af kontinuitet i kontrol- og / eller signalkredsløb (er) på indgangsmanifoldluftreguleringsaktuatorens positionssensor / switch. Bemærk, at "Bank 2" henviser til indsugningsmanifoldens luftstyringsaktuator positionssensor / afbryder, der er monteret på indgangsmanifolden på cylinderkassen, der ikke indeholder cylinder # 1.
Bemærk, at kode P2023 specifikt henviser til intermitterende tab af kontinuitet i de elektriske kredsløb, der er direkte forbundet med IMRC (Intake manifold air control actuator) positionssensor / switch. Derfor er de sandsynlige årsager til kode P2023 langt mere tilbøjelige til kun at involvere problemer såsom dårlige elektriske forbindelser i positionssensorens kontrol / signal kredsløb eller defekter i positionssensoren i stedet for fejl / mangler / funktionsfejl i dele og komponenter andetsteds i indsugningsmanifold luftstyringssystem.
BEMÆRK # 1: IMRC bør ikke forveksles med et lignende system, der justerer eller kontrollerer indgangsmanifolddynamik, som effektivt ændrer længden af de enkelte manifoldløbere. Da IMRC-systemet styrer bevægelsen af indblæsningsluften inde i indgangsmanifolden, er ISO / SAE-anbefalede udtryk for dette system “Intake Manifold Runner Control System” (IMRC) for at undgå forvirring, skønt dette system undertiden også er kendt som Swirl Control System / Ventil eller Charge Motion Control System / Ventil.
BEMÆRKNING 2: Tilsvarende anbefaler ISO / SAE, at alle systemer / enheder, der styrer, regulerer, justerer eller ændrer dynamikken (længde, form eller diameter) af indløbsmanifoldløbere betegnes "Intake Manifold Tuning (IMT) Valve", skønt dette system undertiden også er kendt som indtagsmanifold-indstillingsventil, lang / kort løberkontrol eller indtagsmanifold-kommunikationskontrol.
Formålet med indsugningsmanifoldløbere er at forbedre luftstrømmen inde i indsugningsmanifolden ved at skabe en begrænsning i manifolden ved lave motorhastigheder, både for at forbedre motoreffektiviteten ved lave motorhastigheder og for at reducere skadelige udstødningsemissioner. Da forbrænding typisk er mindre effektiv ved lave motorhastigheder, øger skabelsen af en delvis begrænsning i hver manifoldløber luftstrømningshastigheden gennem løberne, hvilket har den virkning at eliminere manifoldtrykfluktuationer, der er forårsaget af åbning og lukning af indgangsventiler under normal motordrift.
Med hensyn til betjening bruger IMRC-systemet individuelle flapper i hver manifoldløber, som alle er forbundet til en kontrolstang, der løber længden af indgangsmanifolden. Styrestangen er forbundet til en aktuator, der kan betjenes eklektisk eller vakuumstyres; ved at aktivere aktuatoren bevæger alle flapper i manifolden sig med den samme mængde. Bemærk dog, at løberflapperne aldrig lukker løberne helt; afhængigt af anvendelsen lukker de fleste systemer kun ca. 60% af diameteren af indløbsmanifoldløberne.
For at kontrollere og overvåge placeringen af manifoldløberflapperne bruger PCM inputdata fra MAF (Mass Airflow) sensor, barometrisk tryksensor, motorhastighedsføler, IAT (Intake Air Temperature) sensor, TPS (Throttle Position) sensor (s) ) og andre til at beregne en passende indstilling for manifoldløberflapperne, så de passer til de aktuelle driftsforhold. For at være sikker på, at de ønskede og faktiske positioner af løberflapperne falder sammen, bruger PCM også inputdata fra en dedikeret positionskontakt, der kommunikerer den aktuelle position af løberflapperne til PCM via et dedikeret signalkredsløb.
Fra det ovenstående skulle det være indlysende, at effektiv kommunikation mellem PCM, IMRC-systemaktuatoren og IMRC-systempositionskontakten er afgørende for, at systemet fungerer korrekt, da IMRC-klapper generelt ikke har en åben standardposition. I praksis betyder dette, at hvis systemet svigter i den lukkede position, forbliver det i denne position, indtil fejlen er rettet.
Så snart PCM detekterer et intermitterende tab af kontinuitet i et elektrisk kredsløb, der er direkte forbundet med IMRC-positionssensoren / kontakten, eller en fiasko af positionssensoren i sig selv, der forhindrer effektiv kommunikation mellem PCM og positionssensoren / kontakten , den indstiller kode P2023 og lyser en advarselslampe.
Hvor er P2023-sensoren placeret?
Billedet ovenfor viser det typiske udseende af et IMRC-system, men bemærk, at i dette tilfælde betjenes systemet af en vakuumstyret aktuator, der er indikeret med den gule pil. Den grønne pil angiver det elektriske stik på positionskontakten, de røde pile angiver individuelle løberflapper, og den blå pil angiver forbindelsen, der forbinder aktuatoren til kontrolstangen.
Bemærk dog, at afhængigt af applikationen kan det faktiske design, udseende, layout og arrangement af individuelle komponenter meget afvige fra eksemplet, der er vist her. Af denne grund er det vigtigt at henvise til manualen til den berørte applikation for at lokalisere og identificere dele / komponenter korrekt - hvis dette ikke gør, vil det næsten helt sikkert medføre forvirring, spild tid, fejldiagnoser og unødvendig udskiftning af dele og komponenter.
Hvad er de almindelige årsager til kode P2023?
Det skal bemærkes, at da kode P2023 specifikt henviser til intermitterende tab af elektrisk kontinuitet i kredsløb, der er direkte relateret til IMRC-systempositionskontakten / sensoren, eller i selve kontakten / sensoren, kan det undertiden være nødvendigt at fjerne indgangsmanifolden til få adgang til positionssensor / switch til test og / eller udskiftning.
Ikke desto mindre kan nogle almindelige årsager til kode P2023 omfatte følgende-