Indhold
- Hvad betyder kode P2422?
- Hvor er P2422-sensoren placeret?
- Hvad er de almindelige årsager til kode P2422?
| Problemkode | Fejl placering | Sandsynlig årsag |
|---|---|---|
| P2422 | Fordampningsemission (EVAP) udluftningsventil - ventilen sidder fast | EVAP udluftningsventil |
Hvad betyder kode P2422?
OBD II-fejlkode P2422 er en generisk kode, der er defineret som "Evaporativemission (EVAP) ventilationsventil - ventil sidder lukket", og indstilles, når PCM (Powertrain Control Module) registrerer, at EVAP (Evaporative Emissions Control System) udluftningsventil sidder fast i den lukkede position. Bemærk, at afhængig af applikationen kan kode P2422 betyde, at ventilen faktisk sidder fast i den lukkede position, eller at den ikke kan kommanderes til at åbne på grund af en fejl eller funktionsfejl i dens styresystem, eller at udluftningsventilen ikke kan kommunikere dens status (uanset om den er åben eller lukket) for PCM. Vær også opmærksom på, at hvis kode P2422 er til stede, er andre koder, der vedrører EVAP-systemet ofte også til stede.
Formålet med EVAP-systemet er at opsamle og indeholde skadelige brændstofdampe, før de kan flygte ud i atmosfæren. På alle applikationer er brændstofdampe indeholdt i EVAP-systemet, indtil PCM bestemmer, at driftsbetingelserne er af en sådan art, at rensning af de indeholdte brændstofdampe i indløbskanalen, der skal forbrændes, ikke påvirker motorens drift negativt.
Selvom nogle designspecifikationer varierer fra anvendelse til anvendelse, består alle EVAP-systemer af brændstofpåfyldningshætten, brændstoftanken, en kulfyldt beholder, der midlertidigt opbevarer brændstofdampe, tryk og flow sensorer, forskellige slanger og vakuumledninger samt rensning og udluftningsventiler, der oftest styres med elektrisk betjente solenoider. Bemærk, at på nogle applikationer bruges en dedikeret luftpumpe, slanger og tryksensorer til lækagedetektering.
I et fuldt funktionelt EVAP-system opsamles og opbevares brændstofdampe i en trækulfyldt dåse, der er forbundet til en normalt lukket udluftningsventil for at forhindre, at brændstofdampe slipper ud i atmosfæren. Yderligere, og antaget, at brændstofpåfyldningslåget er gastæt, og at der ikke er nogen lækager i systemet, lukkes også renseventilen, gennem hvilken brændstofdampe trækkes ud i motoren, normalt, hvilket betyder, at EVAP-systemet er forseglet fra atmosfære. Under disse forhold tillades brændstofdampvolumen (og tryk) at stige, indtil en foruddefineret maksimalgrænse er nået.
BEMÆRK: På nogle applikationer tillader denne forseglede tilstand også PCM at køre lækagedetekteringstest ved at trykke på EVAP-systemet, mens PCM på andre applikationer åbner renseventilen (mens holder udluftningsventilen lukket) i et bestemt tidsrum for at give motorvakuum mulighed for at skabe et vakuum i systemet.
Når PCM således bestemmer, at de indsamlede brændstofdampe skal renses fra systemet, og at driftsbetingelserne er egnede, vil det åbne både rense- og udluftningsventiler for at give motorvakuum mulighed for at trække lagrede brændstofdampe fra kulbeholderen. For at sikre korrekt evakuering af trækulbeholderen åbner ventilationsventilen omgivende luft ved atmosfærisk tryk for at hjælpe med at "skubbe" oplagrede brændstofdampe fra kulbeholderen. Denne proces er kendt som en "rensecyklus", og både udluftnings- og renseventiler lukkes af PCM ved afslutningen af hver cyklus, indtil brændstofdamptrykket igen nærmer sig den maksimale tærskelværdi.
Fra det ovenstående skulle det være indlysende, at EVAP-udluftningsventilen er en kritisk komponent i EVAP-systemet, og hvis PCM opdager, at udluftningsventilen er svigtet, i den forstand, at den sidder fast i den lukkede position, indstiller den kode P2422 som resultat. Bemærk, at PCM på nogle applikationer også tænder en advarselslampe ved den første fejl, mens der på andre applikationer er der behov for flere fejlcykler, før en advarselslampe lyser.
Hvor er P2422-sensoren placeret?
Billedet ovenfor viser et forenklet skematisk billede af et typisk EVAP-system med udluftningsventilen (cirklet i rødt) vist i forhold til andre hovedkomponenter i systemet. Bemærk dog, at selv om EVAP-udluftningsventilen altid er tilsluttet trækulbeholderen og undertiden er indbygget i beholderen, varierer den faktiske placering af udluftningsventilen / beholderenheden meget mellem applikationer og endda mellem modeller i samme modelinterval.
I nogle applikationer er EVAP-udluftningsventilen med rimelighed let tilgængelig i nærheden af brændstoftanken, når køretøjet løftes fra jorden, mens på andre kan brændstoftanken muligvis fjernes for at få adgang til udluftningsventilen og trækulbeholderen. Derfor er det vigtigt at henvise til manualen til den berørte applikation for at lokalisere og identificere udluftningsventilen korrekt, da det på nogle applikationer er let at forveksle EVAP udluftningsventilen med EVAP udrensningsventilen.
Hvad er de almindelige årsager til kode P2422?
Nogle almindelige årsager til kode P2422 kan omfatte følgende-
Her er hvad det siger .... Du får en evap-kode ..... Jim ........... 08-087 7. juli 2009 Gælder til: 2008-09 Akkord - ALLE MIL kommer Til Med DTC P2422 (Supersedes 08-087, dateret 14. november 2008, for at revidere de oplysninger, der er markeret med de sorte bjælker og stjerner) * REVISION SAMMENDRAG Under DELER I ...