Indhold
| Problemkode | Fejl placering | Sandsynlig årsag |
|---|---|---|
| P244B | Dieselpartikelfilter (DPF) - differenstryk for højt | DPF regenereringsvæske, store udstødnings lækager, DPF trykføler, Åben eller kortslutningskreds |
Hvad betyder kode P244B?
Når en kode P244B er gemt, kan du antage, at drivmodulskontrolmodulet (PCM) har registreret et indgangssignal fra kredsløbet til dieselpartikelfilter (DPF) tryksensor, der indikerer, at differenstrykket er for højt. Denne kode bruges udelukkende i dieseldrevne køretøjer.
DPF-systemer bruges til at rense udstødningsemissioner i dieseldrevne køretøjer. De fjerner op til halvfems procent kul (sod) fra udstødningen. Dieselmotorer producerer sort røg fra udstødningen, især under acceleration. Sod er den vigtigste ingrediens i røg. DPF-filtreringselementet er fastgjort i et stålhus. Det ligner en fedt lyddæmper eller katalysator. Placeret foran den katalytiske konverter (og / eller NOx-fælden) fanges store sodpartikler i DPF-elementet, mens mindre partikler og andre (udstødningsgas) forbindelser får lov til at strømme gennem og forlade halerøret.
Keramiske baserede cordieritvægsfibre er nogle af de mest almindelige elementære forbindelser, der i øjeblikket bruges i DPF-sammensætning. Cordierite er kendt for sine fremragende filtreringsegenskaber. Det er også kendt for en tendens til overophedning ved ekstreme temperaturer, hvilket gør det modtageligt for funktionsfejl i køretøjer udstyret med passivt foryngede DPF-systemer (se afsnittet nedenfor om DPF-regenereringssystemer).
DPF's hjerte er filtreringselementet. Når en overdreven ophobning af sotpartikler finder sted inde i DPF, stiger udstødningstrykket. Når udstødningstrykket overstiger en forudbestemt grænse, som angivet til PCM af DPF-tryksensoren, skal filtreringselementet regenereres. Korrekt regenerering af DPF tillader udstødningsgasser at fortsætte med at strømme gennem DPF, så det korrekte niveau af udstødningstryk kan opretholdes.
DPF-systemer, der regenereres automatisk, kaldes aktive DPF-systemer. I dette tilfælde er PCM programmeret til at indsprøjte kemikalier (inklusive, men ikke begrænset til dieselolie og dieseludstødningsvæske) i udstødningen med programmerede intervaller, når DPF-trykket når et vist niveau.Under de korrekte kørselsforhold får en elektronisk kontrolleret injektion temperaturen inde i DPF til at stige. Denne temperaturstigning får fangede sodpartikler til at brænde og frigøres (gennem lyddæmperen og halerøret) som ioner af nitrogen og ilt.
Passive DPF-regenereringssystemer ligner meget aktive DPF-regenereringssystemer, men de kræver typisk en form for manuel input. Passive regenereringssystemer aktiveres normalt, når køretøjet parkeres, og processen kan tage flere timer at udføre, når det er startet.
Når DPF-filtreringselementet er tilstrækkeligt regenereret, bør trykket inde i DPF falde til et acceptabelt niveau.
Plastiske DPF-tryksensorer monteres normalt væk fra DPF's ekstreme varme. DPF-modtryk overvåges ved hjælp af højtemperatur-siliciumslanger (forbundet til DPF og DPF-tryksensor).
Hvis sensoren overholder producentens specifikationer, skal DPF-tryksensorens forsyningsslanger kontrolleres for tilstoppelser og / eller brud. Udskift slanger, der er brændt, revnet eller sammenbrudt.
Hvis sensorforsyningslinier er intakte, og sensoren tjekker ud, ville jeg begynde at teste systemkredsløb. For at forhindre beskadigelse af controller skal du frakoble alle relaterede controllere, inden du tester modstand og / eller kontinuitet med DVOM.
Koder relateret til P244B
