Indhold
- Hvad betyder kode P1337?
- Hvor er P1337-sensoren placeret?
- Hvad er de almindelige årsager til kode P1337?
- Hvad er symptomerne på kode P1337?
- Andre producentspecifikke definitioner for P1337
| Problemkode | Fejl placering | Sandsynlig årsag |
|---|---|---|
| P1337 | Vejretakslens positionssensor 2 Intet signal (ACURA, HONDA) Kamaksel Position Sensor Bank 1 Kort til jorden (AUDI, VOLKSWAGEN) # 7 MF-signallinje kort (HYUNDAI) |
Hvad betyder kode P1337?
OBD II-fejlkode P1337 er en producentspecifik kode, der er defineret af bilproducenten Honda som "Crankshaft Position Sensor 2 No Signal", eller sommetider som "Engine Speed (RPM) Fluctionuation Sensor No Signal", og indstilles når PCM (drivlinje) Kontrolmodul) detekterer ikke et signal fra veivakslens positionssensor.
Mens det primære formål med en krumtapakspositionssensor er at generere tændingsudløsersignaler, der konverteres til tændingsgnister af tændingssystemet og injektorimpulser fra brændstofinjektionssystemet, har det også en anden, lige så kritisk opgave. Denne sekundære opgave er at detektere forbrændinger gennem de små variationer i rotationshastigheden for krumtapakslen, der er produceret af forbrændingsanordninger, derved henvisningen til motorhastighedssvingninger i den alternative definition.
Med hensyn til driftsprincipper er krumtapakssensorer typisk af den Hall-effekt-type, der genererer ON / OFF-signaler, når tænderne i en roterende reluktorring passerer foran følerelementet i sensoren. Dette svarer til, hvordan hjulhastighedssensorer fungerer, men i tilfælde af sensorer til krumtapaksel har reluktorringen, der fungerer sammen med sensoren, et mellemrum mellem to tænder, der er dobbelt så stor som afstanden mellem alle andre tænder.
Når reluktorringen roterer, kasseres dette hul et signal, der er markant anderledes end de signaler, der er skabt af andre tænder, og PCM bruger dette unikke signal som et referencepunkt, hvorpå man kan basere en tændingsgnist og brændstofinjektorpuls til cylinder # 1. Alle andre antændelsesgnister og injektorimpulser beregnes både fra dette punkt og frem i rotationsretningen og af en algoritme, der tæller de individuelle signaler, sensoren / reluktorringen genererer.
Afhængigt af antallet af tænder på reluktorringen kan PCM imidlertid bruge ethvert signal til at generere antændelsesgnister og injektorimpulser. På nogle systemer kan PCM dog tælle alle de signaler, der genereres i hver to motoromdrejning, og derefter dele dette nummer med et forprogrammeret tal for at beregne det nøjagtige tidspunkt, hvornår der skal leveres gnister og injektionsimpulser til hver enkelt cylinder, uanset motorens hastighed til enhver tid.
Hvis der ikke er nogen brandfejl til stede, selv fejlfejle, der ikke kan detekteres undtagen gennem diagnostisk udstyr, roterer motoren med konstant hastighed. Selv små ubalancer i kompressionstryk, indsprøjtet brændstofvolumen eller intensiteten af antændelsesgnister mellem cylindre kan imidlertid frembringe små variationer i krumtapakslens rotationshastighed, hvilket igen vil producere små variationer i frekvensen af ON / OFF-signalerne genereret af krumtapakslens positionssensor.
Hvis en sådan variation overstiger en typisk værdi på ca. 2% af krumtapakshastigheden i løbet af en motorcyklus, vil PCM genkende, at der er et brandfejl, og indstiller en passende fejlkodekode og lyser advarselslys som et resultat. Hvis PCM imidlertid ikke klarer at detektere signal fra krumtapakspositionssensoren under krumning (dvs. inden motoren starter), vil den erkende, at den ikke kan frembringe tændingsgnister og brændstofinjektorimpulser, og den indstiller kode P1337 (og muligvis lyser op et advarselslys) som et resultat.
Hvor er P1337-sensoren placeret?
Billedet ovenfor viser placeringen (cirkuleret) af krumtapakspositionssensoren på en Honda Civic-motor i 2009. Bemærk dog, at sensoren på mange senere modeller, der bruger timebælter, blev flyttet til et sted bag timingdækslet, hvilket betyder, at flere større motorkomponenter skal fjernes eller delvis adskilles for at få adgang til krumtapakspositionssensoren. Det anbefales derfor, at en pålidelig kilde til serviceoplysninger konsulteres for at lokalisere og identificere krumtapakspositionssensorer på Honda-applikationer korrekt, da en dedikeret sensor, der i mange tilfælde overvåger TDC (Top Dead Center) position af cylinder # 1, ligger tæt på til sensor for krumtapakslen.
Hvad er de almindelige årsager til kode P1337?
Almindelige årsager til kode P1337 kan omfatte en eller flere af følgende-
Hvad er symptomerne på kode P1337?
Symptomer på kode P1337 er stort set de samme i alle applikationer og kan omfatte følgende-
Andre producentspecifikke definitioner for P1337
Campaft position (CMP) sensor, kort til jorden (Volkswagen)Fejlfunktion i krumtapaksling (CKP) kredsløb (Acura)
Kamakselposition (CMP) sensor, Bank 1 - kort til jord (Audi)
CSF-sensor intet signal (Honda)
# 7 MF Signal Line Short (Hyundai)
Motorstyringsmodul (ECM), RPM signal - output (Mercedes-Benz)