Indhold
- Hvad betyder kode P2463?
- Hvad er de almindelige årsager til kode P2463?
- Hvad er symptomerne på kode P2463?
- Hvordan fejler du kode P2463?
- Trin 1
- Trin 2
- Trin 3
- Trin 4
- Trin 5
- Trin 6
- Trin 7
- Trin 8
- Koder relateret til P2463
| Problemkode | Fejl placering | Sandsynlig årsag |
|---|---|---|
| P2463 | Begrænsning af dieselpartikelfilter - sodakkumulering | Kabelføring, DPF trykføler, trykslanger, ledninger, tilstoppet DPF, SCR-systemfejl, høj eller lav udstødningstemperatur, Defekt EGR-ventil / kredsløb, lavt brændstof, PCM-fejl |
Hvad betyder kode P2463?
OBD II-fejlkode P2463 er en generisk kode, der er defineret som "Diesel-partikelfilterbegrænsning - sotakkumulering", og indstilles på alle dieselapplikationer, når PCM (Powertrain Control Module) registrerer en overdreven ophobning af fast partikelformigt stof (diesel sot) i dieselpartikelfilteret. Bemærk, at mængden af sod, der udgør en "overdreven belastning", varierer mellem producenter og applikationer på den ene side, og at volumenerne af både dieselpartikelfilteret og udstødningssystemet som helhed spiller en afgørende rolle ved bestemmelsen af niveauet af modtryk, der kræves for at starte en regenereringscyklus af DPF (Diesel Particulate Filter) på den anden.
Som navnet antyder, er DPF's funktion at fælde eller filtrere det faste partikelformige stof i dieseludstødning og at indeholde sodet, indtil der begynder en regenereringsproces for at afbrænde den fangede sod. Under denne proces reduceres sodet til kuldioxid, vand og andre ufarlige stoffer.
Vi behøver ikke at dykke ned i kompleksiteten af DPF-filtermedier her, men er tilstrækkelige til at sige, at selv de mest effektive DPF's til sidst tilstoppes. For at forlænge en DPF's brugstid bruger fabrikanterne imidlertid forskellige processer og teknologier til at opvarme DPF til det punkt, hvor soden forbrændes. En sådan teknologi er at indsprøjte brændstof i udstødningen opstrøms for DPF, der derefter antændes. Dette hæver temperaturen i DPF til ca. 1 2000F (6500C), på hvilket tidspunkt soden omdannes til ufarlig ask, der derefter udvises gennem halerøret.
Fordelene ved denne metode er, at motorens ydelse ikke lider, og at den bruger mellem 30% og 50% mindre yderligere brændstof end andre metoder til DPF-regenerering.
En anden metode involverer at sprøjte yderligere brændstof ind i forbrændingskammeret, mens udstødningsventilerne er åbne. Dette beriger udstødningsstrømmen til det punkt, hvor restvarme antænder det ekstra brændstof, som i sidste ende har den samme virkning som den tidligere omtalte metode, som er at hæve temperaturen i DPF til det punkt, hvor sodaflejringerne forbrændes, før de udvises.
Imidlertid har denne metode adskilte ulemper, hvor den vigtigste er, at motorens ydelse lider målbart under regenereringsprocessen. Andre ulemper inkluderer det faktum, at de relativt store mængder yderligere brændstof fortynder den beskyttende oliefilm på cylindervæggene, og at en del af den ekstra brændstof til sidst fortynder motorolien og derved reducerer oliens smøreevne.
I et fuldt funktionelt system overvåger en tryksensor trykket i udstødningen både opstrøms og nedstrøms for DPF. Når sod opsamles i DPF, stiger trykket opstrøms for DPF gradvist, indtil en forprogrammeret minimumstærskel er nået, fordi strømmen af udstødningsgas begrænses. På dette tidspunkt kan PCM eller ikke tænde en service eller advarselslys afhængigt af applikationen, men hvis regenerationsprocessen er forsinket eller ikke igangsat, bliver DPF gradvis mere tilstoppet, indtil den næste forprogrammerede tærskel er nået.
Når dette sker, kan udstødningssystemet ikke længere udtrække udstødningsstrømmen effektivt, fordi den tilstoppede DPF danner et effektivt stik i systemet. For at forhindre potentiel motorskade forårsaget af for stort modtryk i udstødningssystemet indstiller PCM kode P2463 og lyser en advarselslampe. På samme tid vil PCM tvinge motoren til en fejlsikker eller slap tilstand og deaktivere EGR (Exgas Gas Recirculation) -systemet for at forhindre, at endnu mere sod opsamles i DPF. På de fleste applikationer fortsætter den fejlsikre tilstand, indtil problemet er løst.
Billedet herunder viser de grundlæggende driftsprincipper for en typisk DPF, hvor varme bruges til at omdanne opsamlet sod til uskadelig aske. Denne proces udgør "regenerering" eller "rensning" -proces, der gendanner DPF's evne til at fælde og indeholde partikler i dieseludstødning, indtil den næste regenereringsproces igangsættes.
Hvad er de almindelige årsager til kode P2463?
Almindelige årsager til kode P2463 kan omfatte følgende-
Hvad er symptomerne på kode P2463?
Nogle almindelige symptomer på kode P2463 kan omfatte følgende-
Hvordan fejler du kode P2463?
SÆRLIGE BEMÆRKNINGER: Ikke-professionel mekanik opfordres kraftigt til at få mindst en arbejdsviden om, hvordan moderne dieseludstødningsemissionskontrolsystemer fungerer ved at studere det relevante afsnit i manualen til applikationen, der arbejdes på, Før forsøg på en diagnose og / eller reparation af kode P2463.
Dette er især vigtigt, når den berørte applikation er udstyret med et SCR (Selective Catalytic Reduction) -system, der indsprøjter urinstof, alias, Diesel udstødningsvæske ind i udstødningssystemet for at reducere dannelsen af partikler. Disse systemer er ikke kendt for deres pålidelighed, og mange DPF-relaterede problemer stammer direkte fra funktionsfejl i og fejl i injektionssystemet.
Manglende forståelse af, hvordan urinstofinjektionssystemet fungerer, eller hvorfor det kræves i første omgang, vil næsten helt sikkert føre til fejldiagnoser, spildt tid og muligvis til unødvendig udskiftning af et DPF-filter, der koster flere tusinde dollars. SLUTT AF SÆRLIGE BEMÆRKNINGER.
BEMÆRK: Selvom alle DPF-filtre har rimelig lang levetid, er denne levetid ikke desto mindre begrænset og kan påvirkes (reduceres) af mange faktorer, såsom overdreven olieforbrug uanset grund, over brændstof, lang tid med bykørsel eller kørsel i lave hastigheder, blandt andre. Disse faktorer skal tages i betragtning ved diagnosticering af denne kode; Hvis du ikke gør det, kan det føre til hyppige tilbagevendelser af koden, reduceret brændstoføkonomi, vedvarende effekttab og i alvorlige tilfælde endda motorfejl forårsaget af overdreven bagtryk i udstødningssystemet.
Trin 1
Registrer alle tilstedeværende fejlkoder såvel som alle tilgængelige fryseramme-data. Disse oplysninger kan være nyttige, hvis der senere diagnosticeres en intermitterende fejl.
BEMÆRK: Kode P2463 er ofte ledsaget af adskillige andre emissionsrelaterede koder, og især hvis applikationen er udstyret med et selektivt katalytisk reduktionssystem som et supplement til DPF. Mange koder relateret til dette system kan enten forårsage eller medvirke til, at kode P2463 indstilles, hvilket gør det bydende nødvendigt, at alle koder, der vedrører injektionssystemet, undersøges og løses, før en diagnose og / eller reparation af P2463 forsøges. Husk dog, at det i nogle tilfælde, f.eks. Når dieselvæsken var blevet forurenet, Det kan være nødvendigt at udskifte hele injektionssystemet, før nogle koder kan ryddes, eller før P2463 kan løses.
I lyset af ovenstående tilrådes ikke-professionel mekanik at altid henvise til manualen til den applikation, der arbejdes på, for detaljerede oplysninger om emissionskontrolsystemet for den applikation, da producenterne ikke følger en standard, der passer til én størrelse- al tilgang til dieseludstødningsemissionskontrolsystemer og / eller udstyr, der bruges til at kontrollere og / eller reducere dieseludstødningsemissioner
Trin 2
Hvis du antager, at der ikke er nogen yderligere koder til stede sammen med P2463, kan du se i manualen for at lokalisere og identificere alle relevante komponenter, samt placering, funktion, farvekodning og routing af alle tilknyttede ledninger og / eller slanger.
Trin 3
Udfør en grundig visuel inspektion af alle tilknyttede ledninger, og kig efter beskadigede, forbrændte, kortsluttede eller korroderede ledninger og / eller stik. Reparer eller udskift ledninger efter behov.
BEMÆRK: Vær særlig opmærksom på DPF-filtertrykføleren og dens tilhørende ledninger / stik på dette tidspunkt, samt alle slanger / trykledninger, der fører til sensoren. Tilstoppede, kollapsede eller beskadigede trykledninger er en almindelig årsag til denne kode, så fjern alle linjer og kontroller for blokeringer og / eller skader. Udskift alle trykledninger og / eller stik, der er i mindre end perfekt tilstand.
Trin 4
Hvis der ikke findes synlige skader på ledninger og / eller trykledninger, skal du forberede dig til at udføre jord-, modstand-, kontinuitets- og referencespændingscheck på alle tilknyttede ledninger, men sørg for at afbryde alle relevante ledninger fra PCM for at forhindre beskadigelse af regulatoren under modstandsforsøg.
Vær særlig opmærksom på reference - og signal spændingskredsløb. Overdreven (eller utilstrækkelig) modstand i disse kredsløb kan få PCM til at "tænke", at trykforskellen opstrøms og nedstrøms for DPF er enten større eller mindre end den virkelig er, hvilket kan få den til at indstille denne kode.
Sammenlign alle opnåede aflæsninger med de værdier, der er angivet i manualen, og foretag reparationer eller udskift ledninger efter behov for at sikre, at alle elektriske værdier falder inden for de områder, der er angivet af producenten.
BEMÆRK: Husk, at DPF-tryksensoren er en del af styrekredsløbet, og som sådan skal dens interne modstand også kontrolleres. Udskift sensoren, hvis den ikke er i overensstemmelse med den specificerede værdi.
Trin 5
Hvis koden fortsætter, men alle elektriske værdier er i overensstemmelse med specifikationerne, skal du bruge scanneren til at indlede en tvungen regenerering af DPF, men sørg for at gøre dette kun i et godt ventileret område, men helst i friluft.
Formålet med denne øvelse er at verificere, at reparationer på ledninger eller udskiftning af DPF-tryksensor havde været en succes. Imidlertid SKAL tvungne regenereringscyklusser udføres i nøje overensstemmelse med instruktionerne i manualen både for at sikre, at processen igangsættes, og for at sikre, at processen afsluttes med succes.
Trin 6
Husk, at hvis regenereringen ikke starter, kan det skyldes følgende årsager-
Hvis regenereringsprocessen ikke starter, skal du sørge for, at ovennævnte betingelser er opfyldt, før du enten fordømmer DPF eller PCM.
Trin 7
Hvis regenereringsprocessen indledes, skal du overvåge processen på scanneren og være særlig opmærksom på trykket opstrøms for DPF som angivet af scanneren. Det faktiske tryk afhænger af applikationen, men det bør ikke nærme sig den maksimalt tilladte grænse på ethvert tidspunkt under processen. Se manualen for detaljer om det maksimalt tilladte tryk opstrøms for DPF for den pågældende applikation.
Hvis opstrømstrykket nærmer sig den foreskrevne grænse, og DPF har været i brug i omkring 75 000 miles eller deromkring, er det sandsynligt, at DPF var nået slutningen af sin brugstid. Selvom en tvungen regenerering muligvis løser kode P2463 midlertidigt, er det sandsynligt, at problemet vil gentage sig ret hurtigt og godt inden for (eller flere gange inden for) den 300 mile eller så interval mellem automatiske regenereringscyklusser på det tidspunkt.
Trin 8
Det skal huskes, at lager- eller OEM-dieselpartikelfiltre ikke kan serviceres eller "renses" på måder, der vil gendanne dens effektivitet til niveauet for en ny enhed på trods af påstandene fra mange såkaldte eksperter.
DPF er en integreret del af udstødningsemissionskontrolsystemet, og den eneste pålidelige måde at sikre, at hele systemet fungerer på sit højeste, er at erstatte DPF enten med en OEM-del, eller med en af de mange fremragende eftermarkedsenheder, der er designet til at kunne serviceres. Alle DPF-udskiftninger kræver dog, at PCM tilpasses til at genkende den erstattende DPF.
Selvom tilpasningsprocessen undertiden kan udføres med succes på DIY-basis ved at følge instruktionerne i manualen, overlades denne procedure bedst til de autoriserede forhandlere eller andre specialiserede værksteder, der har adgang til passende udstyr og de nyeste softwareopdateringer.
Koder relateret til P2463
Bemærk, at selvom nedenstående koder ikke altid er strengt relateret til P2463 - “Diesel Particulate Filter Restriction - Soot Accumulation”, har alle de koder, der er anført her, potentialet til enten at forårsage eller bidrage væsentligt til at indstille kode P2463, hvis de ikke er løst rettidigt.