Indhold
- Hvad betyder kode P2544?
- Hvad er de almindelige årsager til kode P2544?
- Hvad er symptomerne på kode P2544?
- Hvordan fejler du kode P2544?
- Trin 1
- Trin 2
- Trin 3
- Trin 4
- Trin 5
- Koder relateret til P2544
| Problemkode | Fejl placering | Sandsynlig årsag |
|---|---|---|
| P2544 | Anmodning om drejningsmomentstyring, indgangssignal A - fejlfunktion · | Ledninger, ECM, TCM |
Hvad betyder kode P2544?
SÆRLIGE BEMÆRKNINGER: Ikke-professionel mekanik skal bemærke, at kode P2544 kun angiver det faktum, at en anmodning om drejningsmoment er mislykket. Den identificerer ikke noget bestemt system, komponent eller ledningsnettet, hvor en fiasko har forhindret anmodning om drejningsmoment modtagelse, bekræftelse og handling. I praksis betyder dette, at hvis årsagen til fejlen ikke er indlysende, kan det være nødvendigt at forhøre hele CAN-bussystemet, hvilket er noget, der kræver diagnostisk udstyr til professionel kvalitet, diagnostiske evner over gennemsnittet og meget ofte ekspertniveau viden om den berørte applikation.
Af denne grund er informationerne, der er præsenteret her, kun beregnet til generelle informationsformål, og de bør derfor IKKE bruges i nogen diagnosticeringsprocedure for kode P2544 uden at henvise korrekt til reparationsmanualen til applikationen. Hvis de få generiske diagnostiske / reparationstrin, der er beskrevet her, ikke løser problemet, er den bedre mulighed at henvise applikationen til forhandleren eller et andet kompetent værksted for professionel diagnose og reparation.
Vær opmærksom på, at dårligt overvejede eller forkerte diagnosemetoder, og næsten helt sikkert, vil forårsage omfattende, hvis ikke fatale skader på applikationernes elektriske system såvel som et eller flere kontrolmoduler. SLUTT AF SÆRLIGE BEMÆRKNINGER.
OBD II-fejlkode P2544 er en generisk kode, der er defineret som “Momentstyringsanmodning, indgangssignal A” eller nogle gange som “Momentstyringsanmodning, input - fejlfunktion A”. Uanset den faktiske ordlyd indikerer tilstedeværelsen af kode P2544, at en anmodning om drejning af drejningsmoment er mislykket i en periode, som fabrikanten har indstillet.
Næsten alle producenter bruger en strategi, der kaldes “drejningsmomentstyring” på automatiske transmissioner for at reducere hårdhed under forskydning, samt for at forlænge levetiden for transmissionens interne komponenter. Denne strategi er især nyttig til kraftfulde, avancerede applikationer, hvor hård acceleration kan forårsage alvorlig mekanisk skade på en transmission.
Enkelt sagt bruger systemet inputdata fra forskellige motorsensorer og styringsmoduler, såsom brændstofkontrolmodul, tændingsstyringskontrolmodul, transmissionskontrolmodul og andre (afhængigt af anvendelsen) til øjeblikkeligt at forsinke basisantændelsestidspunktet lige før og under et gearskift. I et fuldt funktionelt system reducerer dette effektivt motorens drejningsmoment, hvilket har den virkning at forbedre "følelsen" af skiftemønsteret; I nogle applikationer er dette system faktisk så raffineret, at gearskift forekommer praktisk talt problemfrit.
Når det gælder praktisk, sender TCM (Transmission Control Module) en anmodning om drejningsmoment til PCM (Power Control Module) via CAN-systemet (Controller Area Network), når kørselsforholdene kræver det, f.eks. Under aggressiv acceleration. Når PCM modtager anmodningen, forsinker den basisantændelsestidspunktet tilstrækkeligt til at få gearskiftet til at ske jævnt. Samtidig kommunikerer PCM med TCM for at bekræfte, at den havde modtaget anmodningen om drejningsmoment.
Hvis der imidlertid er nogen fejl, mangler eller funktionsfejl i nogen del af motoren / brændstofstyringssystemet (erne) på det tidspunkt, anmodningen fremsættes, og PCM ikke kan udføre anmodningen på grund af en sådan fejl, mangel eller funktionsfejl, det vil lade TCM vide, at anmodningen var mislykket. Bemærk, at antallet af fejlcykler, der kræves, før denne kode indstilles, og en advarselslampe lyser, varierer mellem producenterne. I nogle tilfælde indstiller kode P2544 den første fejl, mens andre på så mange som otte eller flere fejlcykler skal forekomme, før koden indstilles, og en advarselslampe lyser.
BEMÆRK: Mens svigt i CAN-bussystemet kan forårsage en anmodning om drejningsmoment til at mislykkes, vil CAN-bussrelaterede fejl normalt ikke indstille kode P2544. Svigt i CAN-bussystemet er næsten altid angivet med en række dedikerede koder, og en eller flere af disse koder kan derfor være til stede sammen med P2544. Bemærk dog, at billige, generiske kodelæsere generelt ikke kan få adgang til CAN-bussystemet, hvilket betyder, at en kodelæsers manglende evne til at vise CAN-bussystemrelaterede fejl IKKE må tages som bevis for, at sådanne fejl ikke er til stede.
Billedet herunder viser et enormt forenklet skematisk billede af kredsløb og kontrolmoduler, der er involveret i generering og styring af drejningsmomentstyringsanmodninger. Ikke på grund af det involverede kredsløbs kompleksitet er det ofte mere omkostningseffektivt at henvise ansøgningen om professionel diagnose og reparation af kode P2544.
Hvad er de almindelige årsager til kode P2544?
Nogle almindelige årsager til kode P2544 kan omfatte følgende-
Hvad er symptomerne på kode P2544?
Nogle almindelige symptomer på kode P2544 kan omfatte følgende, men vær opmærksom på, at sværhedsgraden af især kørbarhedsrelaterede symptomer kan variere dramatisk mellem applikationer-
BEMÆRK: Alvorlig mekanisk skade på transmissionen kan resultere, hvis kode P2544 ikke repareres rettidigt.
Hvordan fejler du kode P2544?
SÆRLIGE BEMÆRKNINGER: Selvom det undertiden er muligt at løse kode P2544 på DIY-basis, skal ikke-professionel mekanik være opmærksom på, at det generelt ikke er muligt at få adgang til CAN-bussystemet med billige, generiske kodelæsere. Af denne grund anbefales det IKKE, at diagnosticeringsproceduren for denne kode tages ud over de få generiske trin, der er beskrevet her. Husk også, at afbrydelse af batteriet i et forsøg på at "rydde" koden anbefales IKKE, da dette kan resultere i, at andre koder indstilles, samt forårsage, at PCM og andre kontrolmoduler mister vitale programmering og funktionaliteter, hvilket kræver omfattende omprogrammering til afhjælpning. SLUTT AF SÆRLIGE BEMÆRKNINGER.
Trin 1
Registrer alle tilstedeværende fejlkoder, inklusive “ventende” koder, samt alle tilgængelige fryseramme-data. Disse oplysninger kan være nyttige, hvis der senere blev diagnosticeret en intermitterende fejl.
Trin 2
Da en af de mest almindelige årsager til denne kode er dårlige eller forringede jordforbindelser, skal du læse manualen til applikationen for at finde alle elektriske jordpunkter.
Find, inspicér og reparér alle jordforbindelser, inklusive hovedgrunden mellem batteri, motor og chassis. Inden du frakobler batteriets jord, skal du dog sørge for at installere en godkendt hukommelsesbesparende enhed i henhold til instruktionerne i manualen for at holde kritiske systemer i PCM og andre kontrolmoduler tændt, når batteriet fjernes.
TIP: En god måde at kontrollere, om der er problemer med jorden, er at tilslutte et jumperkabel mellem batteriets negative klemme og et passende jordingspunkt på motoren. Hvis den ekstra jord er tilsluttet, erstatter den originale jordkabel / -bælte, så hvis fejlen ikke viser, når køretøjet betjenes med den ekstra jord på plads, skal du inspicere og reparere de originale batteriets jordforbindelser. Hvis denne test ikke giver positive resultater, skal du gentage den mellem den negative batteripol og alle andre jordpunkter ved hjælp af ledning med den passende måler, men sørg for, at alle tilslutninger er lavet med passende klemmer eller klemmer for at sikre korrekt forbindelse.
BEMÆRK: Et dårligt eller forringet batteriunderlag kan medføre, at der indstilles en lang række elektriske problemer og koder.Husk derfor, at medmindre tilfældige problemer med især sikkerheds- / tyverisystemet, centrallåsning eller andre kropskomponenter er til stede, ikke skal batteriet fjernes, før alle andre jordforbindelser er blevet inspiceret og repareret. Frakobl faktisk ikke batteriterminal (er), medmindre det er absolut nødvendigt for at forhindre eventuelt tab af programmering og / eller funktionalitet for PCM eller andre controllere.
Ryd alle koder, når reparationerne er afsluttet, og betjen køretøjet normalt i ca. 15 miles for at se, om koden vender tilbage.
Trin 3
Hvis koden vedvarer, og der er andre koder til stede sammen med P2544, der vedrører motor / brændstofhåndteringsproblemer, skal du læse i manualen for at identificere det / de referencespændingskredsløb, der stammer fra PCM. I mange applikationer deler flere sensorer og kredsløb en eller begge referencespændingskredsløb, hvilket betyder, at enhver fejl, defekt eller funktionsfejl i enten en sensor eller en sensorkontrolkredsløb direkte påvirker driften af alle andre sensorer og kredsløb, der deler det særligt referencespændingskreds
Indstil scanneren til at overvåge hvert referencespændingskredsløb, og frakobl alle sensorer, der deler det kredsløb, men afbryd ikke dem alle på én gang. Frakobl hver efter tur; Hvis en sensor eller et kredsløb er defekt, skifter scannerudlæsning normalt (men ikke altid) fra at vise en fejl, til “OK”, når den defekte sensor eller kredsløb er afbrudt.
Hvis scannerdisplayet ikke skifter til “OK” efter at have koblet alle sensorer og kredsløb på det ene referencespændingskredsløb, skal du gentage denne test på det andet referencespændingskredsløb. Hvis der identificeres en fejl på denne måde, skal du udføre modstand, jord og kontinuitetstest på alle relevante ledninger og komponenter. Foretag reparationer efter behov, ryd alle koder, når reparationerne er afsluttet, og betjen køretøjet normalt i cirka 15 miles for at se, om koden vender tilbage.
BEMÆRK: Sørg for at frakoble kredsløbet / systemet, der testes, fra PCM og andre kontrolmoduler for at forhindre beskadigelse af controller (er).
Trin 4
Hvis alle jordforbindelser, referencespændingskredsløb og alle sensorer tjekker udføre en grundig visuel inspektion af alle ledninger mellem alle relevante kontrolmoduler. Se efter tydelige tegn på beskadigelse af ledninger, frakoblet ledningsføring, kortslutningskablet ledning eller ledninger og / eller stik, der er korroderede. Foretag reparationer, eller udskift ledninger efter behov.
BEMÆRK: Vær opmærksom på, at denne inspektion normalt kræver, at alle ledninger, der er forbundet med motoren og brændstofstyringssystemerne, åbnes for at kontrollere for skader eller problemer, der kan være skjult af selenes isolering. Dette er et vigtigt tilsagn for enhver anvendelse, og det kan kræve fjernelse af tæpper, instrumentbrættet (eller dele af instrumentbrættet), trimpaneler og konsoller for at få adgang til alle ledninger. Der er endvidere ingen garanti for, at der vil blive fundet synlig skade, men husk, at fravær af synlige beviser ikke bør betragtes som bevis på fravær af fejl.
Trin 5
Trinene, der er beskrevet ovenfor, løser muligvis ikke kode P2455. Hvis de ikke gør det, skal du huske, at fortsættelse af proceduren ud over trin 4 kræver anvendelse af avanceret diagnostisk udstyr til professionel kvalitet, diagnostiske evner på ekspertniveau, farvekodede ledningsdiagrammer, entydige pin-out-diagrammer og referencedata i form af pres til -Hertz (eller OHM) diagrammer, temperatur-til Hertz (eller OHM) diagrammer og muligvis et oscilloskop og bølgeformbiblioteker, som bølgeformer, der opnås med oscilloskopet, kan tolkes til.
Da få, hvis nogen ikke-professionel mekanik besidder ovennævnte færdigheder, udstyr og referencedata, ville den bedre mulighed på dette tidspunkt være at henvise ansøgningen om professionel diagnose og reparation.